• 항공우주정책ㆍ법학회지
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• 제23권2호
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• pp.137-172
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• 2008

미국에서 자기비판적 분석의 법리에 의한 특권과 면제 이미 항공분야에서도 도입되고 있으나 일관성이 결여되어 있다. FDRs 프로그램은 FAA 또는 항공사에 의한 제제로 부터 공식적으로 보호되지는 아니한다. CVRs 프로그램의 경우 FAA는 집행조치를 위하여 그 데이터를 이용할 수 없으며 공개와 민사소송에서의 개시를 제한하고 있다. 따라서, CVRs은 FDR보다 높은 보호를 받고 있다. ASRS는 최초의 비자동적(non-self-disclosure) 보고시스템이며, 사고 또는 범죄에 관한 정보이외에는 FAA가 집행조치를 취할 수 없다. 다만, 비처벌 요건으로 규정하고 있는 "inadvertent and not deliberate)의 해석을 둘러싸고 FAA, NTSB 및 법원은 일관된 해석 기준이 없는 것으로 보이며, 데이터의 항공사의 징계조치에의 이용, 소송 당사자 또는 대중매체에의 공개 문제를 명확하게 다루고 있지 않다. 1990년대초 ASAP을 시범적으로 개시하였으며 FAA 집행조치 및 회사 징계조치로부터의 면제를 규정하고 있다. FOQA 프로그램은 1995년 시범프로그램을 통하여 최초로 시행되었으며 FAA 집행조치로 부터 면제되지만, 회사의 징계조치로부터의 면제에 대해서는 아무런 규정이 없다. 이러한 점은 ASAP와는 대비된다 할 수 있으며 노조협약에 의하여 FOQA 데이터에 근거한 회사의 징계조치를 배제시킬 수 있을 것이다. ASAP 및 FOQA의 데이터는 모두 2003년 FAA Order 8000.81에 의하여 공개되지 아니한다. 현재, ICAO의 움직임을 보더라도 국제사회에는 항공안전데이터를 보고한 자에 대한 보호의 강화에 대한 컨센서스가 형성되고 있으며 많은 국가들이 관련법을 시행하고 있다. 우리나라의 경우 현재, 항공법 제49조에 의하여 항공안전관리시스템을 도입하도록 되어 있다. 단계적으로 ASAP 또는 QOQA 등과 같은 프로그램의 입법화가 필요하다고 본다. 이와 더불어 미국에서와 같이 집행조치와 징계조치의 면제 규정 및 비공개 특권에 관하여 보다 구체적인 기준을 정하여 입법화하는 것도 필요할 것이다.

• 항공우주정책ㆍ법학회지
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• 제32권2호
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• pp.129-153
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• 2017

항공분야에서 공정경쟁(Fair Competition)에 대한 논의는 항공자유화가 시작된 1970년대부터 ICAO 세계항공운송회의 및 항공운송 심포지움 등 다양한 운송 분야 회의에서 지속적으로 이루어지고 있다. ICAO는 항공운송에서의 '경쟁'이란 '항공사 혹은 그룹들이 이익을 얻기 위한 제품과 서비스의 가격과 품질을 이용하여 투쟁하는 것'으로 정의하고 있다. 또한 보다 넓은 의미에서 합리적이고(Reasonable), 공정하고(Fair), 효과적이며(Effective), 제한적이지 않은(Unrestricted) 경쟁을 모두 포함하고 있다. 최근 몇 년 동안 항공운송에 대한 경쟁법과 규정의 적용은 빈도뿐만 아니라 다양한 이슈로 나타나고 있다. 가령 반독점 면제, 인수와 항공동맹체, 우월 지위의 남용, 덤핑 그리고 약탈적 가격 결정 판매 마케팅, 공항에 대한 과세 및 요금, 정부 지원 및 대출 보증 등이다. 항공사간 혹은 국가간 항공산업의 '경쟁'은 이제 '협력'의 차원으로 높아지고 있다. 항공운송사업자는 국경을 초월하여 단순 이익공유부터 합작회사까지 '경쟁'에서 살아남기 위한 '협력'의 수준을 높이고 있다. 앞으로 우리나라 항공산업 정책을 '국가차원의 산업생태계' 관점으로 전환하고, 이에 대비하는 '공정경쟁' 정책을 마련하여야 할 것이다. 이를 위해서는 첫째, 향후 중국, 일본 등 주변국과 크게는 중동 지역 등과 항공자유화를 추진하는 과정에서 공정법의 적용과 이를 이행할 수 있는 법령 및 제도의 마련이 필요할 것이다. 둘째, 항공운송사업의 실질적 소유와 실효적 지배의 기준을 새롭게 검토해야 할 것이다. 셋째, 대외적으로는 항공협정과 자유화에 대비하면서, 내부적인 항공산업 차원에서 우리나라도 항공사 및 공항운영에 대한 엄밀한 항공시장 구조분석을 통해 경쟁과 협력 문제를 연구 검토할 필요가 있다. 넷째, 인수 합병에 대비한 운수권 배분과 항공사 인수합병 승인기준 및 인수 합병에 따른 파급효과 분석 등 선제적인 정책 수립을 통해 지속적인 항공운송의 발전과 경쟁력 향상을 위한 공정한 항공운송환경 조성이 반드시 필요하다.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2011년도 정기총회 및 추계학술대회 논문집
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• pp.2557-2562
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• 2011

The purpose of Overall Railroad Safety Audit(ORSA) is to prevent railroad accidents, and, every two years, to inspect and evaluate whether or not railroad operators faithfully adhere to railroad safety guidelines in accordance with the Railroad Safety Law. However despite of the many contributions of ORSA, due to lots of railroad accidents such as train failures and derailment caused track irregularity this year, it has been recently considered that ORSA will be renewed into Safety Certificates System as a complement. In order to guarantee railroad safety, new Safety Certificates must included appropriate safety standards considering current our country's railroad conditions. Therefore, in this study we're going to compare safety components of foreign audit system with those of Airlines field, based on ORSA's contents for years, to review Safety Management System and Safety Culture, as a result, we'd like to suggest to updated Railway Safety Standards.

• 한국항공운항학회지
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• 제13권1호
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• pp.9-19
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• 2005

Airplane fuel takes large portion of airline operation cost and recently it has been grown up to about 25% of operating cost. So airlines are making efforts to reduce fuel consumption continuously and also aircraft manufacturers are making efforts to develop less fuel-consuming engines but it takes great expenses and times to develop such engines. In this study, fuel requirements of FAR and JAR, especially contingency fuel requirements, are compared and the effectiveness of each method is analyzed.

• 한국항공운항학회지
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• 제22권1호
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• pp.136-144
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• 2014

This paper studied what kind of effects were made through Open Sky agreement on Korea-China air transport market. To analyze the effects on air transport markets brought by liberalization, this paper studied transport volume, number of airlines, passenger and cargo and routes from 2000 to 2012 Korea-China aviation statistics. Liberalization of shandong and Hainan Provinces agreed in 2006 caused significant differences in frequencies, transport volume, and the number of routes for both passenger and cargo services between 2007 and 2008, as well as statistically significant effects. The analysis on the effect of Korea-China Open skies Agreement between 2000 and 2012 was no difference because the global financial crisis in September 2008.

• 한국항공운항학회지
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• 제19권2호
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• pp.52-57
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• 2011

The procedures of Continuous Descent Approach(CDA) is designed to minimize the thrust required during landing, thereby reducing fuel consumption, noise and emissions compared to conventional approach procedures. Widespread implementation of CDA would result in significant reductions in the environmental impact and aircraft operation costs. This paper estimated the possible economic effects from the perspective of airliners through cost-benefit analysis, provided that the CDA is introduced. It is now proposed that a more comprehensive analysis model, which includes the reduced ATC communication burden between controllers and pilots, not to mention the economic aspect, should be established for the improvement.

• 한국품질경영학회:학술대회논문집
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• 한국품질경영학회 2006년도 추계 학술대회
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• pp.23-28
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• 2006

In spite of abundant researches on service quality, researches on airline service quality have not been sufficiently conducted. This study attempts to delineate inclusive service quality factors by using SERVQUAL variables, airline core service variables, and web service variables together. Furthermore, the reuse intention of international airlines was regressed with these seven service quality factors. All service quality factors had positive impacts on dependent variable. Among the factors, the web service factor has most positive effect on reuse intention.

• 한국경영과학회:학술대회논문집
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• 대한산업공학회/한국경영과학회 2000년도 춘계공동학술대회 논문집
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• pp.231-234
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• 2000

This paper was studied to present a model for the application of AHP to the selection of airliners. For this study, a questionnaire was developed in respect to the criteria of airliner and given to 80 airline pilots and 30 maintenances in airlines to ask their opinions about the candidates for the middle-range airliners. The AHP software developed by Korean Advanced Institute of Science Technology (KAIST) was used to process the data. The result was analyzed by the criteria of selecting airliners and the several alternatives for the middle-range airliners.

• 경영과학
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• 제21권3호
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• pp.71-84
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• 2004

CRS, which was initially developed to support airline reservation is now the main part of e-business of airlines, and it decides the degree of prompt and accurate itinerary for travelers due to the remarkable difference in availability inquiry and seats reservation information according to CRS joining level CRS joining level also decides the exactness of reservation, ticketing and traffic data collection and plays the most important role in the exactness of advanced forecast of demand, appropriate seats allocation, and overbooking. Therefore, it provides front end function like seats reservation, schedule display, fare inquiry on-line linked with CRS and back office function like sales result of travel agents, accounting administration. stock administration and customer administration and decides the level of an airline's e-business.

• 경영과학
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• 제27권2호
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• pp.67-79
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• 2010

When airlines sell the same seats on an air flight at different fares, demand for a fare class depends on demand for other fare classes due to demand dependency. Demand dependencies occur when customers will buy other fare class tickets if the originally requested fare were unavailable, or when customers postpone their purchase decisions in anticipation of reopening of the lower fare in the next period. Demand dependency as a result customer buying behavior has a considerable profit implication, which was ignored in many earlier studies. We investigate the impact of demand dependency on the optimal booking limits and the expected revenues under a single-period and a two-period setting. We show how to find optimal booking limits of the problem and provide numerical examples to illustrate the impact.