• 대한치과기공학회지
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• 제18권1호
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• pp.39-65
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• 1996

The purpose of this to inquire of the people who run a dental mechanical laboratory having troubles to manage and to find out the reform measures on the point at issue. With having done random sampling for the chiefs of dental mechanical labs across the nation, and then marking the analysis of the data for the survey, I came to a conclusion to be as follow. 1. The operating problems in dental mechanical laboratory in Korea is that it is too near at hand that the requested days for the manufacture of dental prosthesis appliances form dental clinics(45%)(P<0.01) 2. The problem of dental mechanic manpower was due to a small salary and inferior working environment(35% each)(P<0.01) 3. Some of them discount dental mechanical charges in manufacturing dental prosthesis appliances(36.7%)(P<0.01) 4. Many of them employed unlicensed dental technicians(61.7%)(P<0.01) As a counterplan for the aforementioned, I think that the whole dental mechanics should cooperate in breaking off the customary custom to allow a discount on the dental mechanical charges and readjust the dental mechanical charge to a realistic level so as to contribute to the development of the dental mechanical community and the vetterment of the public oral hygience.

• 한국안전학회지
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• 제25권5호
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• pp.33-38
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• 2010

Railway is one of popular transportation systems. Due to the safety and in time, the transportation by train is preferred to the others for a long time. However, accidents under railway construction get more serious problems than in case of the other system, because it is the largest mass transportation system. Especially, the railway construction is composed of different kinds of construction works such as civil, architect, electric and mechanic. It is closely/complicatedly connected with various workers, large machines and facilities, regulations etc. In this study the data on safety accidents are corrected during 6 years(2004~2009) and analyzed by time(year, month, week, day, a.m or p.m), place, field, type etc. Results shows that there exists remakable trends on accidents, so efficient treatments should be prepared considering this trend.

• Journal of Chest Surgery
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• 제49권5호
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• pp.366-373
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• 2016

Background: The aim of the study was to test the hypothesis that in patients with chronic complex sternum dehiscence, the use of muscle flap repair minimizes the occurrence of paradoxical motion of the chest wall (CWPM) when compared to sternal rewiring, eventually leading to better respiratory function and clinical outcomes during follow-up. Methods: In a propensity score matching analysis, out of 94 patients who underwent sternal reconstruction, 20 patients were selected: 10 patients underwent sternal reconstruction with bilateral pectoralis muscle flaps (group 1) and 10 underwent sternal rewiring (group 2). Eligibility criteria included the presence of hemisternum diastases associated with multiple (${\geq}$3) bone fractures and radiologic evidence of synchronous chest wall motion (CWSM). We compared radiologically assessed (volumetric computed tomography) ventilatory mechanic indices such as single lung and global vital capacity (VC), diaphragm excursion, synchronous and paradoxical chest wall motion. Results: Follow-up was 100% complete (mean $85{\pm}24months$). CWPM was inversely correlated with single lung VC (Spearman R=-0.72, p=0.0003), global VC (R=-0.51, p=0.02) and diaphragm excursion (R=-0.80, p=0.0003), whereas it proved directly correlated with dyspnea grade (Spearman R=0.51, p=0.02) and pain (R=0.59, p=0.005). Mean CWPM and single lung VC were both better in group 1, whereas there was no difference in CWSM, diaphragm excursion and global VC. Conclusion: Our study suggests that in patients with complex chronic sternal dehiscence, pectoralis muscle flap reconstruction guarantees lower CWPM and greater single-lung VC when compared with sternal rewiring and it is associated with better clinical outcomes with less pain and dyspnea.

• 제어로봇시스템학회:학술대회논문집
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• 제어로봇시스템학회 2005년도 ICCAS
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• pp.1641-1644
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• 2005

Magnetic actuation utilizes the mechanic torque that is the result of interaction of the current in a coil with an external magnetic field. A main obstacle is, however, that torques can only be produced perpendicular to the magnetic field. In addition, there is uncertainty in the Earth magnetic field models due to the complicated dynamic nature of the field. Also, the magnetic hardware and the spacecraft can interact, causing both to behave in undesirable ways. This actuation principle has been a topic of research since earliest satellites were launched. Earlier magnetic control has been applied for nutation damping for gravity gradient stabilized satellites, and for velocity decrease for satellites without appendages. The three axes of a micro-satellite can be stabilized by using an electromagnetic actuator which is rigidly mounted on the structure of the satellite. The actuator consists of three mutually-orthogonal air-cored coils on the skin of the satellite. The coils are excited so that the orbital frame magnetic field and body frame magnetic field coincides i.e. to make the Euler angles to zero. This can be done using a Neural Network controller trained by PD controller data and driven by the difference between the orbital and body frame magnetic fields.

• Geomechanics and Engineering
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• 제32권1호
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• pp.85-96
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• 2023

Microbially induced carbonate precipitation (MICP) is extensively discussed as a promising topic for ground stabilization. The practical effect of stabilizing the expansive soil is presented in this paper with a logical process from the bacterial activity to the treatment technology. Temperature, pH, shaking frequency, and inoculation amount are discussed to evaluate the bacterial activity. The physic-mechanic properties are also evaluated to discuss the effect of the MICP process on expansive soil. Results indicate that the MICP method achieves the mitigation of expansion. The treated soil has a low proportion of fine particles (< 5 ㎛), the plasticity index significantly decreases, and strength values improve much. MICP process has a significant cementation effect on the soil matrix. Moreover, the infiltration model test presents the coating effect on the topsoil. According to the relation between the CaCO₃ content and the treatment effect, the topsoil has better treatment than the deeper soil.

• 항공우주정책ㆍ법학회지
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• 제33권1호
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• pp.175-204
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• 2018

최근 항공레저사업이 법제화되고 관련된 산업이 제도권 내에서 활성화 기반을 갖추어 경량항공기의 도입과 운영이 늘어나고 있다. 2014년 개정된 항공법에서는 항공레저스포스사업이 영리행위를 위해 사업등록을 의무화하여 법적 제도권하에서 항공기체와 항공사업을 관리할 수 있도록 하였다. 그러나 경량항공기 안전문제에 있어서는 규정을 위반하여 비행하거나, 운영자의 안전의식 부족 및 능력 부족 등이 자주 언급되고 있으며, 개인 운영자들의 경우, 안전관리 미흡과 정비 불량 등 경량항공기의 사고위험이 상존하고 있다. 현재 우리나라에서는 경량항공기 정비는 관련 법규에 따라 항공정비사가 담당하고 있으나 자격과 전문성을 갖추었다고 보기는 어렵다. 항공정비사 제도상에 경량항공기 정비 업무를 담당하는 것이 법적인 문제가 되는 것은 아니다. 다만, 항공기, 경량항공기, 초경량비행장치를 구분하고 정비업무에서 포괄적으로 담당하도록 하고 있어 신뢰성과 적정성의 문제는 지속적으로 제기되고 있다. 즉, 경량항공기에 대한 법적, 제도적 체계를 분리하고 있음에도 많은 부분을 항공기 법조항에 준용규정 하고 있으며, 경량항공기 정비업무 역시 현 항공기 정비체계를 따르고 있는 것이다. 일반항공(General Aviation)이 발달한 미국, 유럽, 호주 등에서는 경량항공기 정비와 관련한 법적 제도적인 장치가 도입되었고, 전문적인 정비업무를 경량항공기 정비사 제도권에서 다루고 있다. 국내외 법령의 분석 결과 경량항공기 정비자격제도에 대한 도입이 필요하다. 미국, 유럽, 호주 등 일반항공 선진국에서는 경량항공기 정비사 제도를 두고 안전관리를 수행하고 있다. 이는 새로운 경량항공기 운영 환경 변화에 대처하기 위한 것이다. 본 연구에서는 단순히 경량항공기 정비사 제도에 대한 필요성만을 제시한 것은 아니다. 법적 체계의 관점에서도 제도의 보완이 필요한 부분인 것은 관련 법령의 검토 결과 나타났다. 해외 사례와의 비교에서도 도입의 필요성이 제기되는 것도 사실이다. 이러한 결과를 바탕으로 경량항공기 정비사 제도에 도입의 필요성은 있으며, 어떠한 방법으로 개선해 가는 것이 적절한지에 대한 방안을 제시해 보았다.

• Tuberculosis and Respiratory Diseases
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• 제44권2호
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• pp.329-337
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• 1997

연구배경 : 기관내관의 삽관은 상기도 저항을 증가시켜 환자의 호흡 일을 증가시키는 것으로 알려져 있다. 그러나 기계 호흡으로부터 이탈 시 기관내관을 제거한 후에 오히려 호흡곤란이 증가하여 호흡 부전이 발생하기도 하므로 기관내관의 제거 후 호흡 일의 변화를 알아보고 이러한 호흡 일의 변화와 관련된 호흡역학적 지표들과의 상관 관계를 조사하고자 하였다. 방 법 : 기계 호흡 치료 후 기저 질환이 호전되어 호흡 부전으로부터 회복된 34명의 환자를 대상으로 기관내관 제거 직전, 제거 직후 및 48시간 까지 호흡 일과 호흡 역학적 지표들을 추적 관찰 하였다. 결 과 : 기관내관 제거 직전에 비해 직후 호흡 일이 감소한 환자는 33%(11/34), 변화 없는 환자는 41%(14/34), 증가한 환자는 26%(9/34)였다. 기관내관 제거 후 48시간 이내 기계 호흡의 보조나 다시 기관내관의 삽관을 받은 이탈 실패 환자는 3군(호흡 일이 증가된 군)에서는 44.4%(4.9), 2군(변화 없는 군)에서는 28.6%(4/14), 1군(감소된 군)에서는 9%(1/11)에서 발생하였다. 기관내관 제거 후 호흡 일의 변화는 주로 평균 기도 저항의 변화와 정 상관 관계를 보였다. 기관내관 제거 후 호흡 일이 증가한 환자군 중에서 48시간까지 호흡일이 측정된 3명의 환자에서 호흡 일과 평균 기도저항은 6시간까지 일률적으로 증가하였으며 24시간 후에는 감소되는 경향을 보였다. 결 론 : 기계 호흡 치료를 받은 환자들에서 기관내관 제거 직후 가역적인 호흡 일의 증가가 나타날 수 있으며 이는 주로 평균 기도 저항의 증가에 기인하는 것으로 사료되었다.