• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2008.06a
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• pp.109-111
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• 2008

전동기 구동시스템의 모델링을 위해서는 부하의 부하토크, 관성계수, 마찰계수 등의 정보에 의한 부하 모델링이 반드시 필요하다. 하지만 기본적인 부하모델의 제정수와 단순화된 운동방정식만으로는 기계적 각 부분에서의 발생하는 현상에 대한 해석이 불가능 하다. 본 논문에서는 엘리베이터 도어 구동시스템을 대상으로 기계 해석 분야의 해석 프로그램인 RecurDyn과 전력전자 분야의 시뮬레이션 프로그램인 Simplorer의 Co-Simulation을 통한 부하 모델 및 구동 시스템의 해석 가능성과 해석 범위를 분석하고 실험을 통해 타당성을 검증하고자 한다.

• Proceedings of the Computational Structural Engineering Institute Conference
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• 2010.04a
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• pp.247-250
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• 2010

최근 많은 건축가들이 파라메트릭 디자인 도구에 관심을 가지고 형태에 대한 다양한 실험을 하고 있는 것과는 달리, 구조 엔지니어들은 이에 적절하게 대응하지 못하고 있다. 현재 파라메트릭 모델과 구조해석 프로그램사이의 자료교환을 가능하게 하는 인터페이스가 없는 것이 주된 원인이다. 따라서 구조 엔지니어들도 자유롭게 파라메트릭 방법론의 장점을 활용한 모델을 생성하고, 그것을 구조해석에 바로 사용할 수 있도록 하는 일이 오늘날 구조계가 당면한 과제이다. 본 연구에서는 파라메트릭 모델로부터 구조해석 모델을 자동으로 생성하는 인터페이스의 실무 적용가능성을 살펴보기 위하여, 파라메트릭 디자인 도구의 특성과 확장성을 검토하고, 라이노를 기반으로 하는 구조해석 모델 생성 플러그인을 개발하였다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2003.07b
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• pp.822-824
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• 2003

본 논문에서는 압전체의 3차원 유한 요소 해석을 통해 압전체의 공진 특성을 해석하였으며 이를 실험적으로 검증하였다. 검증된 유한요소법을 압전 외팔보(Piezoelectric Bimorph cantilever)에 적용하여 임피던스 해석을 수행하였으며 실험 결과와 비교하여 해석의 타당성을 검증하였다. 또한 팬용 압전 외팔보의 공진 특성 해석을 통해 공진 주파수, 변위 및 편향각을 계산하였다. 이를 통해 펀용 압전 외팔보의 적용 가능성을 확인하였다.

• Journal of the Korean Geographical Society
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• v.42
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• pp.23-34
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• 1990

이 글에서는 다음의 내용을 다루었다. 1. 연구방법과 자료 2. 관계열강의 통독에 대한 입장과 그 변화: 정치지리학적 해석 3. 양독 통일화 동태의 실상과 통일가능성

• Proceedings of the Korean Society for Rock Mechanics Conference
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• 2009.03a
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• pp.59-64
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• 2009

• Proceedings of the KWS Conference
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• 2006.05a
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• pp.100-102
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• 2006

• Proceedings of the Korean Nuclear Society Conference
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• 1998.10a
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• pp.121-121
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• 1998

• 전기의세계
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• v.34 no.2
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• pp.88-93
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• 1985

설계된 시스템으로 중요한 동맥과 정맥의 흐름속도를 들을 수 있었으며 스펙트럼 해석기(Spectrum Analyser)를 통과한 출력을 보였다. 게이트의 수를 증가시킨 다중 채널 펄스 도플러 시스템을 사용하므로 혈관 각 부분에서 흐름 단면도(flow profil)와 속도 신호를 (velocity signal)을 얻을 수 있는 가능성을 보였다.

• Proceedings of the Optical Society of Korea Conference
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• 2002.11a
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• pp.32-33
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• 2002

• Journal of the Korea Computer Industry Society
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• v.9 no.3
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• pp.99-104
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• 2008

The thermal stresses due to hydration heat in massive concrete structures are affected by ambient temperature and placing concrete temperature. It is needed to predict the thermal stresses considering ambient temperature and placing concrete temperature. In this study, hydration heat analyses of coping were carried out. After the maximum tensile stress was occurred at 2,75 days the crack index was increased. Therefore the possibility of crack occurrence was rare. The possibility of crack occurrence can be reduced by placing concrete temperature drop. Therefore some method to drop the placing concrete temperature may be effective to reduce the possibility of crack occurrence.