• The monthly packaging world
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• s.193
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• pp.116-129
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• 2009

환경부가 폐기물관리법 일부개정(안)을 입법예고했다. 이번 개정은 2005년 이후 국회, 언론 등에서 시멘트 중금속으로 인한 국민건강 영향, 주변지역 환경악화 등의 문제점이 제기됨에 따라 기존 폐기물 중간처리업(재활용전문)과 재활용신고자를 폐기물재활용업으로 통합하고, 재활용제품의 유해성 등 기준 설정 및 "인증 제도" 도입하는 등 페기물 재활용 관리체계를 강화하며, 방치폐기물 처리제도를 개선하는 등 현행 제도 운영과정에서 나타난 미비점을 개선 보완하려는데 있다. 본 고에서는 주요 개정 내용에 대해 살펴보도록 한다.

• Proceedings of the Korea Contents Association Conference
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• 2011.05a
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• pp.469-470
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• 2011

국도는 사회간접자본 중 하나로서 지속적으로 관리되어야 그 기능을 발휘할 수 있는 국가의 중요한 자산이다. 지금까지는 국도를 포장관리시스템이라는 체계로 관리하여왔다. 이 포장관리시스템은 시설물유지관리차원에서 사회기반시설을 관리하는 것으로서 주로 관리자 관점에서 공학적 판단을 기준으로 최소의 비용으로 공용수명을 최대화하는 모델이다. 그러나 경제발전으로 국민의 소득수준이 올라감에 따라 기본적인 욕구가 해결되어 이제는 납세자로서 국민의 동의는 국가의 정책을 결정하는데 중요한 변수로 작용하기 시작했다. 따라서 사용자 관점의 평가는 이러한 요구의 수준을 측정할 수 있는 중요한 척도가 되었으며 이에 기반한 LoS(Level of Service, 서비스 수준)라는 지수를 시설물 자산관리에 활용하려는 여러 가지 시도가 있다. 이 논문에서는 기존 국도포장관리시스템의 정보모델과 KTAM-40(Korea Total Asset Management-40)이라는 자산관리 정보모델을 비교하여 LoS의 필요성과 도로포장자산관리에서 LoS가 사용자 관점을 반영하는 방식을 조명해 이의 장점을 밝히고자 한다.

• 한국도로학회지:도로
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• v.20 no.1
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• pp.15-20
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• 2018

• Journal of the Korean Geotechnical Society
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• v.17 no.4
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• pp.191-198
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• 2001

국내 도로포장의 주요 파손형태는 주변환경 및 반복 교통하중 조건에 의한 소성변형(rutting), 피로균열, 반사균열, 온도균열 등이 있는데, 포장이 설계수명에 도달하기 이전에 주로 발생하며 이로 인한 도로포장의 유지관리에 막대한 국가예산이 낭비되고 있는 실정이다. 본 연구에서는 토목섬유 아스팔트 포장 시스템을 체계적으로 정립하기 위해 휠트래킹 시험과 균열저항성 시험을 수행하여 토목섬유 아스팔트 포장의 소성변형 및 균열 저항성을 분석하였다. 이러한 실험결과를 통해 아스팔트 포장에서의 토목섬유 보강 효과가 평가되었다.

• International Journal of Highway Engineering
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• v.5 no.1 s.15
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• pp.19-34
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• 2003

In this study, developed economic and efficient Pavement Management System (PMS) that can produce suitable M/R method through estimation and analysis of pavement condition exactly, to overcome past unscientific pavement management limitations. First on the basis of data of the inside and outside of the country on PMS and pavement condition data of Seoul metropolitan, composed logical algorithm such as pavement condition investigation and analysis, detailed eye investigation whole system estimation etc, and it verified that this algorithm is suitable system through the inside and outside of the county PMS research examples and results of detailed eye investigation. Also, Considering user interface, developed PMS program and GIS program with such logical algorithm.

• International Journal of Highway Engineering
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• v.5 no.3 s.17
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• pp.21-29
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• 2003

The management of existing airfield pavement information has currently become difficult and the maintenance cost has increased over time due to the long-term performance. It is needed to develop the method for effective budget allocation and systematic airfield pavement management services. The objectives of this paper are to introduce Micro PAVER, one of the popular pavement management systems, into our management system and customize Micro PAVER based on our environment and pavement management level. This study focused on the analysis on logics and structures of Micro PAVER and customization of important parts in the program using the existing pavement evaluation data and survey method. Customized items selected in this study included the pavement deterioration prediction models, critical PCI, maintenance cost by PCI, maintenance or rehabilitation method and unit cost, and PCI rank.

• Journal of Biosystems Engineering
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• v.23 no.4
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• pp.399-406
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• 1998

1990년 이래로 대만에서는 노동력 부족을 해결하고 작업환경을 개선하기 위해서 계량, 건조,취급, 저장, 통풍, 제현, 도정 및 포장 등을 포함하는 벼 수확 후 처리 체계의 자동화를 진행시켜 왔다. 벼 수확 후 기계처리 체계의 자동화는 1990년을 시작으로 1995년에 완결된 5개년 연구계획으로 선정되었었다. 1995년 이후에는 21세기 초 대만의 벼 수확 후 처리 체계의 자동화를 한 등급 올리고 완결한다는 목표를 이루기 위해서 또 다른 5개년 진흥 프로젝트가 수행되고 있는 중이다. 벼 수확 후 처리에 있어서 완전한 자동화를 이루기 위해서는 관리체계, 벼의 수매체계, 그리고 처리체계 등이 효과적으로 통합되어져야만 한다. 이 논문은 대만의 벼 수확 후 처리체계의 자동화에 대한 최신의 정보를 기술하고 있다.

• 한국도로학회지:도로
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• v.20 no.1
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• pp.5-14
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• 2018

• International Journal of Highway Engineering
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• v.2 no.4 s.6
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• pp.111-122
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• 2000

PMS(Pavement Management System) has been developed and/or operated for the freeway and national highway systems in Korea. There is, however, no municipal PMS that is necessary in many cities for efficient management of their roadways. In this study, a municipal Prototype PMS is developed. The Prototype PMS is designed to be operated on PC base. It uses GIS interface for user friendliness that applies color graphics, text and distress pictures to display pavement conditions and rehabilitation information for both current and historical situations. The computer program of the prototype PMS consists of four major functions(inquiry, analysis, data management, and print). Especially, prioritization and M&R(Maintenance and Rehabilitation) alternative selection procedure is designed to be flexible so that the users can modify the decision criteria whenever it is necessary. Database items of the Prototype PMS is carefully selected for the objectives and size of municipal PMS. Reference point method is basically used for the location referencing in the Database. The unit section consists of each loom segment of the road for effective management.

• International Journal of Highway Engineering
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• v.10 no.3
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• pp.189-197
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• 2008

Using a 5 year(2003 to 2007) pavement condition survey data from the highway pavement management system(HPMS), the roughness of the bridge deck pavement was analyzed. Based on the result of this analysis, this study tried to identify the factors affecting the deterioration of the bridge deck pavement condition. The data from HPMS indicates that the roughness of the bridge deck pavement is worse than that of the general pavement on the roadbed. The worse roughness of the bridge deck pavement is caused by the settlement of approach slab as well as the surface distress on the bridge deck pavement. In order to improve effectively the roughness of the bridge deck pavement, a management system was established in which not only the regular automated pavement condition survey to check the distress of surface of the bridge deck pavement was adopted but an automated surface profiler to check the degree of settlement of approach slab was applied.