• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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• 2000.06a
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• pp.468-471
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• 2000

HDD가 비동작중 외부충격을 받았을 경우에 대해 수치해석을 이용하여 HSA(head stack ass'y)의 거동과 헤드가 디스크 면에서 멀어지는 Lift-off level을 고찰하고, actuator의 arm blade(primary system)의 끝단에 보조의 구조물(auxiliary system)을 붙여 반사인파의 가속도입력에 의해 발생되는 HSA의 진폭을 감소시키고 내충격성능을 향상시키고자 한다. 보조 구조물의 형태와 재료는 arm blade의 공진과 연계한 공진주파수의 최적화과정에 의해 결정된다. 실제 제품의 취급에서 가장 쉽게 발생할 수 있는 0.5ms의 duration time으로부터 제품의 성능평가 요건인 2ms의 duration time까지의 반사인파의 입력에 대한 응답을 고찰한 결과 보조의 구조물을 가졌을 경우 주 시스템보다 훨씬 높은 충격에서 헤드의 lift-off이 발생되어 전체 시스템의 내충격성능을 향상시킴을 알 수 있다.

• Journal of the Korean Society for Aeronautical & Space Sciences
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• v.36 no.9
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• pp.923-928
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• 2008

Pyrotechnic shock or pyroshock is characterized as a transient vibration phenomenon which shows large acceleration and high frequency range up to 10kHz during the operation of separation devices where explosives are used. During the flight of a launch vehicle, pyroshock is mainly generated at several events such as satellite separation, fairing separation and stage separation. In this paper, wiremesh isolators are introduced and several types of isolators are manufactured for the performance tests. For the investigation of typical characteristics of wiremesh isolators, compressive loading tests are basically performed and pyroshock tests are accomplished to confirm pyroshock isolation ability of each wiremesh isolator by using 4Kg dummy mass.

• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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• 2012.04a
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• pp.588-593
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• 2012

Nowadays, various forms of electro-optical rifle scope have been developed and used in order to enhance the accuracy of small arms. However, firing shock acceleration has characteristics of pyroshock having a big acceleration value with very short duration time, which the electro-optical scopes should be designed to sustain. In this paper, the firing shock acceleration, which is transmitted to the electro-optical scope, was measured and SRS (Shock Response Spectrum) analysis was performed by using the measured firing shock acceleration. Furthermore, a shock test condition using a drop-table shock tester, which can simulate the actual firing shock acceleration, was devised. The devised shock test condition will be utilized to test the electro-optical scope itself before attaching it to the small arms.

• Computational Structural Engineering
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• v.10 no.4
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• pp.12-21
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• 1997

차량충돌에 대하여 운전자의 안전확보를 위하여 새로 개발한 철재 중앙분리대에 대한 안전성 분석을 위하여 인체모형을 탑재한 실물차량 충돌실험을 실시하였다. 인체모형의 두부와 흉부, 대퇴부 및 차량의 무게중심점에서 가속도와 충격하중을 계측하여 철재 중앙분리대 방호울타리에 차량충돌시 운전자의 안전성을 검증한 결과 다음과 같은 결론을 도출하였다. 1) 철재 중앙분리대 방호울타리는 콘크리트 중앙분리대 방호울타리에 비해 운전자의 신체 상해치와 차량파괴 등에 있어서 뛰어난 충격흡수성능을 보여주었다. 2) 철재 중앙분리대 방호울타리는 콘크리트 중앙분리대 방호울타리의 경우 빈번히 발생하는 차량전복과 같은 2차사고의 유발 가능성이 전혀 없는 구조적 안정성을 보여주었다. 3) 경량의 차량충돌에 대하여 자체 탄성영역내에서 충격을 흡수하여 유지보수 측면에서 유리함을 나타냈다. 4) 충돌 수 충돌차량에 대한 차량유도성능이 뛰어났으며, 차량의 충돌후 이탈각도는 충돌각도의 60% 이내로 나타났다. 5) 철재 중앙분리대 방호울타리로부터 분리된 파편이 거의 없어 도로소통에 지장을 초래하지 않는다.

• Proceedings of the Korean Nuclear Society Conference
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• 1997.05b
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• pp.256-261
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• 1997

국내 원전의 사용후핵연료를 경제적으로 수송할 수 있는 대형 수송용기의 국내개발을 위하여 10년의 냉각기간을 갖는 28다발의 PWR 사용후핵연료를 수송할 수 있도록 기본 설계기준을 설정하였다. 이 대형 수송용기에 대하여 개념설계로부터 결정된 차폐두께와 칫수를 기준으로 기본구조를 결정하고 정상수송조건 및 가상사고 조건에 대한 구조해석을 수행하였다. 대형 수송용기는 내부에 많은 양의 PWR 사용후핵연료를 담고 있으므로 이들 핵연료의 중량은 구조설계에 큰 영향을 미치게 된다. 본 연구의 목적은 28다발의 PWR 핵연료를 담은 대형 수송용기가 9m 높이에서 자유낙하하여 충돌사고를 일으켰을 때의 안전성을 파악하기 위한 것이다. 수송용기가 충돌시 충격면에 발생하는 충격력으로 인한 충격완충체의 변형과 충격흡수, 수송용기에 발생하는 응력, 가속도, 충돌력 등의 동적거동을 파악하여 안전성을 입증하였다.

• Journal of Ocean Engineering and Technology
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• v.17 no.2
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• pp.27-33
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• 2003

본 논문에서는 측정된 가속도신호만을 사용하여 변위응답을 추정하는 시간영역과 주파수영역에서의 동적 응답변환 알고리즘을 제시하였다. 본 알고리즘에서 사용되는 변환변위응답은 속도와 변위성분의 초기조건에 대한 정보 없이 측정된 가속도신호의 적분에 의하여 계산되며 실제 변위응답과 상관관계를 갖는다. 이에 측정된 구조물의 동적응답이 무재하부분과 자유진동부분을 포함하고 있을 때 변환응답을 보정하여 초기치 문제를 해결할 수 방법을 제시함으로써 가속도신호만을 사용하여 실제 변위응답을 추정할 수 있도록 하였다. 제시된 응답변환 알고리즘의 타당성을 평가하기위해 실교량에 대한 현장시험자료를 적용하여 변위응답을 추정하고 실측된 동적 변위와 비교하였다. 또한, 주파수영역에서의 응답변환에서 적분구간을 상이하게 사용함으로써 동적성분과 정적성분으로 분리된 추정응답을 평가할 수 있었으며 이에 따른 충격계수의 계산은 신뢰성 있는 평가방법임을 확인하였다.

• Proceedings of the Optical Society of Korea Conference
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• 2003.07a
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• pp.194-195
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• 2003

가속도 센서는 물체의 움직임, 속도의 변화, 충격, 진동 등의 동적힘을 순시적으로 감지하여 유용한 정보로 변환시키는 장치이다. 본 논문에서는 실리콘 기계 구조물과 광섬유형 Fabry - Perot 센서(FFPI)를 사용하여 광섬유 간섭계형 가속도 센서를 제작하였으며 실리콘 구조물의 구조를 변경하여 용도에 적합한 다양한 센서를 제작할 수 있음을 보였다. 광 간섭계는 그 구조에 따라 Fabry - Perot$^{[2]}$ , Mach-Zender$^{[3]}$ , Michelson$^{[4]}$ , Sagnac$^{[5]}$ 등으로 구분되면 이러한 간섭계 중에서 Fabry - Perot 간섭계는 측정영역이 두 반사막의 거리로 정확하게 정의되며 반사막의 거리를 조절하여 좁은 영역에서의 측정이 가능하고 고감도를 갖는다. (중략)

• The Journal of the Convergence on Culture Technology
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• v.9 no.6
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• pp.1057-1063
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• 2023

The urban railway sleeper floating track, the subject of this study, is an anti-vibration track to reduce vibration transmitted to the structure. currently, the replacement cycle of resilience pad for sleeper floating tracks is set and operated based on load. however, most previous studies were conducted on load-based structural safety aspects, such as fatigue life evaluation of sleeper anti-vibration pads and increase in track impact coefficient and track support stiffness due to increase in spring stiffness. therefore, in this study, we measure the vibration acceleration of the ballast for each analysis section and use the results of 7 million fatigue tests to calculate the spring stiffness of the resilience pad for each section. the spring stiffness of the resilience pad calculated for each section was set as the analysis data and the concrete vibration acceleration was derived analytically. the adequacy of analysis modeling was verified as the analyzed concrete bed vibration acceleration for each section was within the field-measured concrete bed vibration acceleration range. using the vibration acceleration curve according to the derived spring stiffness change, the spring stiffness of the resilience pad is estimated from the measured vibration acceleration. therefore, we would like to present a technique that can estimate the spring stiffness of resilience pad of a running track using the vibration acceleration of the measured concrete bed.

• International Journal of Highway Engineering
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• v.9 no.3
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• pp.91-100
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• 2007

The most important thing for driver's safety on the road is equipment of crash cushion as a vehicle protection safety facility. But development of crash cushion is defective because there's no rational and reality way of design. And also without an alternative plan, it rely on crash test hereby it suffers a great economic loss and wastes time. This study that uses data of cash test proves the suitability of single degree of freedom which considers the safety of passengers about three-dimensional complicated Crash Analysis. As the study analyzes the conduct of crash cushion, it want to develop the effective method of design on Single Degree of Freedom Crash Cushion. And it presents the way of crash cushion design through making a crash analysis model with single degree of freedom. To verify the validness of the crash cushion plan, with single degree of freedom plan, we make the level CC2 crash cushion and execute the crash test. A performance test brings satisfied result and a plan of single degree of freedom crash cushion is proven as an one of the way to be a good system which can design crash cushion.

• Transactions of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering
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• v.13 no.1
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• pp.3-9
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• 2003

In an apartment building, the impact sound from upstairs has been regarded as a main source of noise causing discontentment among occupants. To set the optimum design for sound insulation. it is nesessary to suggest the useful tools or technique that predict the floor impact sound. The purpose of this study is to investigate the applicability of the theory of sound radiation. We measured the vibration acceleration levels on the interior structures and predicted the sound pressure level of the room by using them. The result show that the predicted value, in general, were in good agreement with the measured values within 5∼10% in error rate.