• Proceedings of the Korean Society of Fisheries Technology Conference
• /
• 2000.05a
• /
• pp.136-137
• /
• 2000

굴은 년간 생산량이 20만톤 전후로 전체 패류 생산의 약 52% 이상 점유하고 양식생산 비중이 90％를 상회함으로서 어업생산 및 어가소득, 농어촌 지역의 고용 창출 효과 측면외에도 남해안 수산업 발전의 상징적 의미까지 내포한 중요한 수산자원이다. 굴가공품의 년간 생산량은 13,000톤 전후로 통조림과 냉동품이 생산 비중이 전체 가공품의 90% 이상을 점하는 주요 품목으로 전량이 수출되고 있으나 1990년대 중반부터 중국, 호주등 후발 개도국 및 자원부국과의 수출경쟁 심화로 새로운 기술 개발이 없을 경우 한국산 굴제품의 국제적 경쟁력은 급격히 저하하는 등 지속적 수출시장 확보가 불안한 상품이다. (중략)

• Proceedings of the KAIS Fall Conference
• /
• 2009.05a
• /
• pp.777-780
• /
• 2009

제주를 대표하는 지역특산품인 '감귤'이 최근 소비 감소, 수입 개방 확대 등으로 인해 어려운 시기를 겪고 있다. 본 논문에서는 이를 극복하기 위해서 '생글생귤'이라는 제주 감귤을 위한 고유한 브랜드를 창출해냄으로써 차별화를 통해 경쟁력을 제고 하고자 하였다. 또한 이를 홍보하기 위한 수단으로 웹진을 제작하여 감귤의 주요 품목에 대한 정보, 몸에 맞는 감귤 추천 콘텐츠, 감귤 선물 상자 판매 등 다양한 정보를 소비자에게 제공한다.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
• /
• 2017.11a
• /
• pp.824-826
• /
• 2017

수요예측은 적정 재고를 유지하기 위해 선행되어야 할 중요한 부분이라 할 수 있다. 수요예측의 정확도 향상이 적정한 재고를 유지하기 위한 토대가 된다. 하지만 수요예측을 어렵게 만드는 주요 원인 중 하나인 간헐적인 수요는 기존 시계열 기법으로 예측하는데 있어 어려움이 크다. 본 연구에서는 인공지능의 한 기법인 인공신경망을 적용하여 간헐적 품목에 대한 수요예측을 실시하였다. 6개의 기법을 통해 실험을 실시한 결과 인공신경망이 가장 오차가 적은 우수한 결과를 나타냈다.

• Proceedings of the Korean Society of Computer Information Conference
• /
• 2022.01a
• /
• pp.179-180
• /
• 2022

미상무성이 2021년에 발표한 미국의 전체 무역량 중 한국의 비중은 3.4%로 미국의 수입국중 7위를 기록하고 있다. 그중 전자부품이 차지하는 비율은 26.7%로 미국 내에서도 주요 수입품목으로 분류된다. KOTRA는 미국의 디지털화에 따른 5G, 6G, 클라우드 컴퓨팅, 인공지능(AI) 등의 산업 시장 확대와 더불어 소재부품의 수요도 증가할 것으로 전망하고 있다[1]. 한국의 부품산업이 미국 시장에 보다 효과적으로 진출하기 위한 전략 수립을 위해 마이클 포터의 5 Forces Model을 미국의 산업 환경에 적용하였다. 한국의 부품기업들이 미국시장진출을위해서는 국가 내부적으로는 원천 기술력을 최대한 확보하고, 원자재 공급망을 안정화시켜 외부의 위협을 견제함과 동시에, 미국 시장에서는 한국 전자부품의 차별성을 인증받아 소비재 개발의 초기단계에 파트너사로 진입 산업 내 경쟁우위를 선점하는 것이 중요하다.

• Journal of Korea Port Economic Association
• /
• v.34 no.4
• /
• pp.1-16
• /
• 2018

The standard shift-share analysis decomposes a region's sectoral growth into three components: national, industry-mix, and regional-shift effects. Nevertheless, the three components of the traditional shift-share are not related to the behavior of the regional economies that are neighbors of the region under analysis. We incorporate a spatial structure within this basic formulation, and consider spatial interaction in the decomposition analysis. Daesan Port's export grew steadily at an annualized average rate of 4.0% during 2011-2017, and its rank, in terms of export performance, was 13 in 2010; this rose to 6 in 2016, then declined slightly to 7 in 2017 before reaching 6 as of June, 2018. However, not all ports have a similar growth path. The Onsan Port's share declined from 27.4% in 2011 to 21.0% to 2017, whereas the share of petroleum product exports of Daesan Port increased rapidly, from approximately 8.5% in 2011 to 16.0% in 2017. The standard shift-share analysis shows that petroleum products and basic petrochemicals have a positive regional in dustry-mix effect, but petrochemistry materials and synthetic resins have a negative sign, indicating that the former's exports grow faster than national export, while the increase of the latter's export is slower than national one. The spatial shift-share model indicates that for both petroleum products and basic petrochemicals, Incheon and Ulsan Ports have a positive value for the neighbor-nation regional shift effect and a positive value for the region-neighbor regional shift effect. This paper also shows that Yeosu Port for petroleum products; Ulsan Port for basic petrochemicals; Ulsan, Onsan and Yeosu Ports for petrochemistry materials; and Ulsan, Busan, and Incheon Ports for synthetic resins have a positive value for the neighbor-nation regional shift effect but a negative value for the region-neighbor regional shift effect.

• Journal of the Korean Society for Railway
• /
• v.20 no.2
• /
• pp.265-274
• /
• 2017

For accurate demand forecasting of railway logistics, we estimated intercity freight mode choice models based on the binary logit model and using production-consumption data from the Korea Transport Database. We estimated two types of models and compared the results by major item of railway logistics, such as container, cement, and steel: 1) The aggregate freight mode choice models are based on the revealed preference (RP) data and 2) The disaggregate models are based on the stated preference (SP) data. With respect to the container, the travel time variable was found to be statistically significant; however, the travel cost variable was not statistically significant in the RP model, while the travel cost variable was statistically significant in the SP model. For cement and steel, the travel cost variables were statistically significant but the travel time variables were not statistically significant in either the RP or the SP models. These results are inconsistent with results from previous studies based on SP data, which showed that the travel time variables were significant. Consequently, it can be concluded that the travel time factor should be considered in container transport, but that this factor is negligible for cement and steel transport.

• Bulletin of the Society of Naval Architects of Korea
• /
• v.32 no.4
• /
• pp.64-67
• /
• 1995

우리나라 조선산업이 21세기에 명실상부한 선진 조선국으로 발돋움하기 위해서는 단기적으로는 가격경쟁력의 강화가 요구되나 장기적으로는 기술자립화를 통해 과거 가격위주의 경쟁체제에서 기술위주의 경쟁체제로 전환함으로써 질적인 성장을 추구해야 할 것이다. 또한 우리나라의 조 선산업은 세계조선시장을 리드하는 선도국으로서 세계선박수급구조의 안정화에 노력하고 지구 해양환경보호를 위한 국제적인 프로그램에 적극 참여하는 한편, 후발조선국에 대한 기술협력, 기술지도 등 국제협력도 강화하여 명실상부한 선진조선국의 면모를 갖추어야 할 것이다. 이를 효과적으로 추진하기 위해서는 다음과 같은 과제를 해결해야 할 것이다. 첫째, 효율적 기술개발을 통한 건조기술의 재고가 그 무엇보다도 중요하다. 즉 단기적으로는 주요 대체수요 선박이면서 국내 주력건조선박인 탱커, 벌크케리어 등 재래단순형 선박에 대해 성에 너지화, 성인력화 및 표준선형화하고, 선박 생산공정의 개선, 생산성 향상을 통해 가격경쟁력을 지속적으로 확보해야할 것이다. 그러나 중장기적으로는 가스운반선,카페리선, 초고속선 등의 부가가치선박에 대한 건 조기술의 자립화로 이들 선종을 주력선종화하여 해외 수주 경쟁력을 재고시켜야 한다. 이와함께 심해탐사장비, 해양구조부유물 등의 해양개발장비의 개발로 사업영역을 확대해야할 것이다. 상 기의 각종 기술재발을 효율적으로 추진하기 위해서는 범국가적인 연구체제의 구성을 통한 산학연 공동연구형태로 추진하는 것이 바람직하다. 둘째, 핵심 조선기자재의 국산화와 품질 향상이 필 요하다. 향후 조선기자재의 국산화추진은 과거 개발 품목의 확대에서 벗어나 핵심적이고 부가 가치가 높은 품목 위주의 질적 국산화로 전환되어야 할 것이며, 이때 국산화이후 조선소의 적 극적인 구매가 전제되어야 할 것이다. 또한 기자재의 품질, 성능검사기능의 강화와 다수요 품목을 중심으로한 표준화, 규격화의 확대 추진으로 지속적인 품질향상과 원가절감을 도모해야한다. 특히 조선기자재업체의 영세상을 감안하여 조선소 인근지역에 단지화함으로써 생산설비의 현 대화, 자재의 공동구매, 물류비용의 절감 등을 기해 가격경쟁력을 강화해야 할 것이다. 또한 업계 공동의 해외판매망, A/S망의 직수출을 늘려야 할 것이다. 셋째, 국제협력 강화로 통상환경에 적극 대응해야 한다. 다자간조선협정 발효에 따른 제소 가능성에 대비하여 관민차원의 국제협 력을 강화하는 한편, 회계 기준의 통일, 제소사례의 연구 등을 업계 공동으로 추진하는 것이 바 람직하다. 또한 향후 2010년이후에 중국을 비롯한 후발조선국에 대해 조선협정에의 참여를 유도, 세계조선시장의 수급안정화에 노력해야할 것이다. 그외에 국제적으로 추진되는 지구그린화에 주도적 역할을 수행해야 할 것이다. 넷째, 선박금융제도의 개선과 신금융상품의 개발이 요구된다. 내수 수요인 계획조선의 지원조건을 개선하고 연불수출자금을 BBC자금으로 활용토록하여 국내 선주들의 신조를 유도해야 할 것이다. 그 외에 향후 금융개방화에 맞추어 해외자금을 활용한 리스금융, 상사금융 등의 민간신용제도를 더욱 활성화하고 선진국의 선박금융기법에 대한 연구 및 도입 등 선주들에게 다양한 선박건조자금을 제공하여 내수기반 확충에도 노력해야 할 것 이다.

• Journal of the Korean Society of Food Science and Nutrition
• /
• v.39 no.2
• /
• pp.244-252
• /
• 2010

This study aimed to offer groundwork for grasp and evaluation of nutritional status and dietary fiber intake through 24-hr recall method among middle school students in Chungbuk area. In addition, this study attempted to develop food frequency questionnaire (FFQ) for dietary fiber intake. Average calorie intake per person a day was 2035.6 kcal for boys, and 1876.7 kcal for girls which were 75.4% and 93.8% of estimated energy requirement (EER), respectively. Percent estimated average requirements (%EAR) of calcium, iron and folate were the lowest showing 34.3%, 54.2%, 67.5% for boys and 36.6%, 59.2%, 64.4% for girls, respectively. Average dietary fiber intake per day was $17.6\pm5.3$ g for boys and $16.5\pm4.8$ g for girls which indicate 54.8% and 68.8% of adequate intake (AI), respectively. The main food sources of dietary fiber were polished rice and kimchi. The main food source groups were vegetables, cereals and their products were fruits, seaweeds in the order named, indicating 68.44% total dietary fiber intake from vegetables and cereals. From preliminary 39 food items, 19 food items were selected to derive the correlation coefficient of each food item between 24-hr recall and FFQ method. Correlation coefficient was increased from 0.71 to 0.78 with significant level of p<0.01 after adjustment of FFQ from 39 items to 19 items set. Percentage of classifying subjects into the same levels by food frequency questionnaire and 24-hr recall based on joints classification quartile Kappa value was evaluated. Agreement was highest in the second lowest group showing percentage to correspond rose from 90.2% to 92.4% and Kappa value of 0.54 to 0.59. Consequently, FFQ developed in this study would be useful for estimating the groups which show low intake.

• Journal of Animal Science and Technology
• /
• v.49 no.2
• /
• pp.245-256
• /
• 2007

There are approximately 250,000 organic livestock farming in the world. The total retail value of organic food sales in the world is $ 27 billion. The organic livestock products such as milk, lamb and beef are marketed mostly in Europe and the USA. The market share of organic food is about 2% in total food marketing value of worldwide and of the organic food marketing value, organic livestock products portioned 17% in the USA. The organic livestock products are primarily marketed at Supermarket(Europe), Health and Natural Food store(USA). Concerning international trade, it is very little. But it is increasing among the developed counties of Europe. In the future, the production of organic livestock products will be rapidly increased in South America, Middle East and Oceania, but the growth rate will be limited due to its expensive price, lack of marketing-infra and different regulation system. Most of developed countries drive organic farming policy strongly as the strategic means of rural development, diversifying agriculture system and environmental improvement.

• Korea Trade Review
• /
• v.42 no.1
• /
• pp.1-25
• /
• 2017

By applying the AHP(Analytic Hierarchy Process), we have analyzed the importance and the order for priorities to the management risk factors of Korean SMEs & Venture companies in China. The major management risk factors of manufacturing companies were the rise in labor costs followed by fierce competition in the marketplace, problems involved with human resource management and the rise in the cost of materials. In the case of companies manufacturing electronic products, the rise of labor costs and alteration in government's tax policy were seen as the main risk factors. In the case of chemical product manufacturing companies, the reinforcement of environmental protection law and in automobile component manufacturing companies, apart from the rise in labor cost, the increase in raw materials costs were analyzed as the main risk factors. While considering the time period, the main risk factors of the companies that entered China in the 1990's were fierce competition and alteration in government's tax policy and for the companies that entered China in the 2000's, increase in raw material cost, the rise in labor cost etc were analyzed to be the main risk management factors.