• Proceedings of the KIEE Conference
• /
• 1999.11b
• /
• pp.40-42
• /
• 1999

In this paper, light-weight system of linear induction motor(LIM) for light railway train is presented, and is compared with former type of LIM. For the light-weight system without modification of motor size the material of primary core(silicon steel) is changed with iron-cobalt alloy and the material of primary winding(copper) is changed with aluminium. The characteristics of LIM are analyzed. Specially, the air gap magnetic flux density distribution due to end effect is showed with motor velocity, we will present papers continuously through designing and testing a trial product.

• Proceedings of the KIEE Conference
• /
• 2008.07a
• /
• pp.729-730
• /
• 2008

Recently, contactless power transfer system is widely used in many industry applications such as automated guided vehicles and medical applications. In this paper, we derived electrical parameters and analyzed output characteristics of contactless power transfer device with resonant converter for levitation / propulsion system. And, the characteristics analysis results are satisfied with output required specifications of analysis model.

• Proceedings of the KIEE Conference
• /
• 2008.07a
• /
• pp.1324-1325
• /
• 2008

근래 선진 중전기 메이커에서는 차단기, GIS 등의 전통적인 단품 위주에서 탈피하여 전력 IT 기술을 접목한 전력기기/변전소 자동화를 강력하게 추진하고 있다. 특히 전체 변전소를 감시, 제어, 계측, 보호할 수 있도록 전력 IT 기술을 기반으로 한 IEC 61850 적용 변전소 종합 자동화 시스템 개발에 역량을 집중하고 있다. 본 논문에서는 당사에서 개발한 최신 IT 기술을 적용한 IEC 61850 기반 170㎸ GIS용 Bay Controller 관련 구성, 기능, 성능시험 결과에 대해 기술하며, 변전소 내 노이즈로 인해 유발될 수 있는 전자장치 오동작 등을 보증하기 위해 실시한 전자파 장해시험 결과와 GIS와 동일한 환경에 설치되므로 온/습도, 진동/충격시험을 관련 국제규격인 IEC 60255-6, IEC 60255-21-1, 2, 3에 의거하여 실시한 내용을 기술하도록 한다.

• The Transactions of the Korean Institute of Power Electronics
• /
• v.17 no.2
• /
• pp.114-120
• /
• 2012

Recently, integrated electric propulsion system has been vigorously adopted into naval vessels. To enhance effectiveness and efficiency of power management in these propulsion systems, this paper investigates necessity of energy storage devices and their operation strategies. By introducing the energy storage devices, engine can operate at higher efficiency point and accordingly costs for fuel and maintenance are significantly reduced. In addition, transient performance can also be improved with support of the devices and it leads to stable operation of shipboard power bus. To validate the proposal of this paper, computer simulation has been conducted with real load data of existing electric propulsion system.

• 전기의세계
• /
• v.34 no.10
• /
• pp.596.2-619
• /
• 1985

C$^{3}$응용에 대한 새로운 $C^{3}$ 기술의 잠재력은 그 기술로 인해 야기되는 변화를 흡수하는데 연류된 문화적인 문제에 의해 첫째로 제한된다는 것을 우리는 말할 수 있다. 새로운 시스템을 구성해야할 사람들은 그들이 경험하지 못한 많은 종류의 일들과 직면하고 있기 때문에 전개 방법의 하나인 가장 합리적인 접근법을 따라야 할 것이다. 즉, 조금씩 만들어서 실험해 보고, 재순환시켜 나가야 한다. 이러한 방법은 처음 보기엔 향상 속도가 늦은 것처럼 보이지만, 비록 변화 속도는 느리다고 할지라도, 사실 빠른 속도로 향상될 것이다. 그것은 역시 익숙하지 못한데서 오는 공포와 일의 안전성에 대한 관심을 불러 일으키는 새로운 능력을 소개하는데 대한 인간의 저항력을 줄이는데 도움을 줄 것이다. 또 가격과 크기를 줄이고 현존하는 요소들과 장비의 신뢰도를 증가시켜 줌으로써 새로운 기회를 이용할 수 있는 것이 $C^{3}$응용의 잡합체라 할 수 있다. 이러한 것들에 대한 성공이 앞으로 개발해 나가야할 우선순위에 큰 영향을 미치게 될 것이다. 우리나라에서도 첨단분야인 $C_{3}$I에 관한 연구는 단사적, 산업적, 경제적, 지역 지형적인 관점에서 볼때 계속 추진되어 나가야만 되리라 사료된다.

• Proceedings of the KIEE Conference
• /
• 2002.11b
• /
• pp.161-163
• /
• 2002

Service restoration following a complete or partial collapse starts with reenergizing a transmission line from black-start generators. Voltage problems can arise from Ferranti effect as unloaded transmission line is reenergized. This Paper presents system analyser to develop for verifying the primary restorative transmission system. The algorithm which has been used in the analyser is to handle load pick-up compensating Ferranti effect. and terminal voltage and reactive capability limitation of black-start generators about self-excitation.

• Proceedings of the KIEE Conference
• /
• 1999.11b
• /
• pp.229-231
• /
• 1999

This paper deals with electromagnetic transient modelling of wind power system embedded in distribution networks. Wind power system consists of induction generator link reactor, distribution line, and controlled load unit. The introduction of embedded wind power system presents a new set of conditions to networks both with respect to power quantify needed to be transported and power quality such as sag swell, very short interruption, and flicker. This paper investigates the transient behavior of voltage, frequency, and load flow in wind driven induction generation system embedded in distribution networks.

• Proceedings of the KIEE Conference
• /
• 2001.04a
• /
• pp.393-396
• /
• 2001

According to the development of power electronic element(GTO, IGBT) and material for electrical machines(permanent magnet, super conductor), the technology for electrical machines is nowaday rapidly developing. Here with, a novel electrical machine, based on the new conception of transverse flux configuration leads to a considerable Increase in power density and enables simultaneously high efficiency. The transverse flux machine with PM excitation will be applied to gearless direct drives for railway traction system and magnetic levitation system. The designed and measured performance of transverse machine for railway traction system and magnetic levitation system revealed a great potential of system improvements to reduce linear motor mass and increase efficiency.

• Proceedings of the KIEE Conference
• /
• 2001.07a
• /
• pp.93-96
• /
• 2001

본 논문은 2003년 한전 실계통(154kV 강진 S/S)에 적용예정인 80MVA UPFC(Unified Power Flow Controller) 시스템의 적용효과를 EMTDC/PSCAD 프로그램을 이용하여 분석한 결과이다. UPFC는 현재까지 개발된 FACTS 기기중 전압, 임피던스, 위상각등 전력전송 제어를 위한 송전선로의 모든 파라미터를 동시에 제어 할 수 있는 유일한 FACTS기기[1]로서 미국 Inez S/S에 이어 세계 두번째로 강진 S/S에 80MVA 용량의 UPFC가 실계통 적용될 예정이다. 본 논문은 대표적인 과도현상 해석프로그램인 EMTDC를 이용한 80MVA UPFC의 적용시 계통 제어효과 분석에 대하여 기술하였다. 적용된 EMTDC UPFC모델은 실제 80MVA UPFC 기기 전력회로, 제어기와 동일하게 모델링하였으며 적용 대상계통은 한전 계통 데이터를 바탕으로 강진 S/S인근 계통을 축약 등가화한 계통모델을 사용하였다.

• Proceedings of the KIEE Conference
• /
• 2006.07b
• /
• pp.1112-1114
• /
• 2006

Tilting train has been developed to increase the operational speed of the trains on conventional lines which have many curves. This train are tilted at curves to compensate for unbalanced carbody centrifugal acceleration to a greater extent than compensation produced by the track cant, so that passengers do not feel centrifugal acceleration and thus trains can run at higher speed at curves. This paper show that results of normal capacity calculations of the electrical equipments such as Main transformer, PWM converter, VVVF inverter, traction motor in TTX(tilting train express) with maximum operation speed 180km/h