• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 2011.04a
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• pp.258-262
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• 2011

The hybrid combustion experiments using non-combustible diaphragm were performed for characteristic of regression rate and combustion efficiency. Results of experiments using diaphragm were showed that the regression rate and efficiency were increased. In addition, the larger difference between fuel grain port and diaphragm port increase the regression rate and efficiency. The modified regression rate equation was proposed with the port area ratio of fuel and diaphragm.

• Journal of the Korean Society of Propulsion Engineers
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• v.23 no.5
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• pp.19-26
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• 2019

Paraffin fuels usually have low combustion efficiency due to discharged unburnt droplets from the nozzle. Therefore, optimization of the post-chamber is becoming an important factor for performance. In this study, combustion experiments were conducted by changing either the length or diameter of the post-chamber to reveal the combustion behavior of paraffin fuel for hybrid rocket. As a result, the combustion efficiency improved due to the increase of the residence time as the post-chamber length increased. On the other hand, it is found that the influence of the diameter change was not significant compared with the case of variable post-chamber length.

• Journal of the Korean Society of Propulsion Engineers
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• v.3 no.3
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• pp.25-30
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• 1999

An experimental investigation was conducted to explore the effects of air mass flux on the combustion efficiency and particle size distributions in a solid fuel ramjet using a fuel grain highly loaded with boron carbide. Particle distributions were measured at the grain exit and at the nozz1e entrance using a Malvern 2600 HSD. Combustion efficiency increased with decreasing air mass flux. In general, the particle distribution was trimodal or quadrimodal with node peaks at approximately 4, 15, and 25$\mu\textrm{m}$ and possibly one at less than 2$\mu\textrm{m}$. The larger particles were the result of surface agglomeration, primarily within the recirculation region. Higher inlet air temperature produced higher combustion efficiencies, apparently the result of enhanced combustion of the larger boron carbide particles that burn in a diffusion controlled regime.

• Proceedings of the Korean Society for Agricultural Machinery Conference
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• 2002.02a
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• pp.217-222
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• 2002

본 연구에서는 가연성 폐기물을 이용한 시설원예 난방에너지 공급시스템 개발을 위하여 대형 온실 난방이나 RPC 시설에 이용할 수 있는 왕겨와 중유 겸용연소 시스템에서 중유의 연소 및 성능 특성을 분석하고자 하였다. 중요 인자로는 분사노즐의 크기(2.0, 2.25, 2.5, 3.0 GPH)와 진공압력(375, 500, 625, 750 Pa)을 설정하였으며 이에 대한 결과를 요약하면 다음과 같다. 1.진공압력 500Pa조건에서 연료 공급율이 증가할수록 연소실 벽체 열교환기 효율은 감소하고 폐열회수 열교환기와 사이클론 열교환기의 효율이 증가하였으며, 노즐 2.5GPH에서 진공압력이 커질수록 연소실 하부의 온도가 감소하였고 연소실 상부에서는 비슷한 경향을 보였다. 2, 연소온도특성, 열효율, 배기가스 성분분석 등의 결과로 볼 때 최적의 연소 조건은 노즐 2.5GPH는 진공압력 375Pa, 노즐3.0GPH는 진공압력 500Pa과 625Pa 사이로 판단되었다. 3. 배연가스내의 대기오염 성분은 모든 실험처리에서 CO 함량은 거의 없고 SO$_2$와 NO$_{x}$의 함량 또한 일반 보일러 허용기준을 만족하는 것으로 나타났다.

• Journal of the Korean Society of Propulsion Engineers
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• v.19 no.1
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• pp.18-24
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• 2015

An experimental investigation was conducted to figure out the effects of the inlet air temperature on the combustion efficiency using the fuel grains which were highly loaded with boron carbide. The results showed that the normalized combustion efficiency increased with the inlet air temperature, apparently the result of enhanced combustion of the boron particles. Even though the combustion efficiency is increased, the overall efficiency through the semi-empirical method, is decreased with the increasing inlet air temperature. Brayton cycle analysis has been performed using the heat input parameter and combustor Mach number, those two parameters are important role for the performance and similar trends are shown at the experimental results.

• Proceedings of the Korea Society for Energy Engineering kosee Conference
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• 2002.05a
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• pp.245-250
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• 2002

보일러의 압입송풍기 토출구로부터 나온 연소용 공기를 버너가 있는 장소로 이동시키기 위해 설치하는 풍도(air duct)는 보다 원활한 연소용 공기의 공급과 효율적인 운송을 통하여 연소로에서 배출되는 연소 배출물인 SOx, NOx 등이 최소가 될 수 있도록 연소운전조건을 개선하여 연소로 내부에서의 화염을 안정화시킴으로 고효율 보일러의 운전환경을 제공할 수 있기 때문에 설계 단계에서 충분한 연구가 필요하다고 보여진다.(중략)

• Proceedings of the Korea Society for Energy Engineering kosee Conference
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• 1995.11a
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• pp.19-22
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• 1995

순환유동층 연소기술은 다양한 성상의 연료를 저공해 고효율로 연소할 수 있는 우수한 연소방식으로 재래의 기포유동층 연소방식에서 부터 고효율, 대용량으로 확장되어 발전 및 열병합, 소각, 또는 복합발전에 적용되는 차세대 연소기술이다 [1,2]. 국내에는 1980년 중반이후 현재까지 약 10여기의 보일러가 도입되었으며, 경제성 및 관리체계의 우수성을 인정받아 확대 보급될 전망이다.

• Journal of the Korean Society for Marine Environment & Energy
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• v.9 no.3
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• pp.148-153
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• 2006

This study dealt with the measurement of exhausted gas concentration, the estimation of a combustion efficiency, and the review of IMO indexing. We concentrated on establishing the basic data to take a counterplan coping with $CO_2$ regulations. The average combustion efficiency was 98% in shop test of new engines and 96.5% in sea trial test of new ships, respectively. It would become lower for the old engine or/and ship. High combustion efficiency results in high $CO_2$ emission and low combustion efficiency results in high emission of incomplete combustion products. The efficient method reducing $CO_2$ emission without an increase in noxious air pollutants would be the development of a substitute fuel and the fuel-efficient and economical engine, and the fair play among shipping agencies in a ship speed. In reviewing of IMO indexing, it is necessary to begin by analyzing the carbon content of a marine fuel for a precise estimates.

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 2000.04a
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• pp.2-2
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• 2000

액체연료를 사용하는 엔진의 인젝터에 대한 연구는 연소효율에 중대한 영향을 미치는 분무 액적의 크기 및 분포 특성 연구에 초점을 두어왔다. 그러나 액체 로켓 엔진은 고온, 고압의 연소실 내에서 액체상태의 연료 및 산화제 액적이 매우 빠르게 기화되기 때문에, 미립화 특성 보다는 연료와 산화제의 혼합특성이 연소효율을 결정하는 변수로 작용하게 된다. 또한 분사된 액체 추진제는 미립화 단계 이전에 기화되어 초기 화염을 형성하므로, 분사 직후의 연료/산화제의 혼합과정을 이해하는 것은 상당히 중요하다.

• Proceedings of the Korea Society for Energy Engineering kosee Conference
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• 1998.05a
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• pp.31-36
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• 1998

가압유동층 복합발전(Pressurized Fluidized Bed Combustion Combined Cycle 또는 PFBC-CC)은 고효율 및 공해물질 배출이 적은 석탄이용 차세대 발전기술이다. 석탄을 연소하면서 발생되는 열은 스팀으로 회수하여 스팀터빈을 구동하고, 고온, 고압의 연소가스로 가스터빈을 구동하여 복합 발전함으로서 효율을 42- 45%까지 얻을 수 있으며, 유동층연소의 장점인 연소중 탈황과 낮은 질소산화물 배출특성으로 환경친화적이며 경제성이 우수한 청정석탄 이용기술이다. (중략)