• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.2 no.1
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• pp.69-88
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• 1984

통행시간가치에 대한 연구는 독립변수를 이용한 통행시간과 비용에 의한 선택모형 을 대개 사용하여 왔다. 통행시간과 비용에 대한 매개함수를 추정한 후에 통행시간가치를 교통시간과 비용의 $\ulcorner$파라메타$\lrcorner$비로써 얻고 있다. 그러나 통행시간가치에 관한 신뢰구간과 통계적 유의성을 설정하기 위한 적절한 과정은 아직 연구되지 않고 있으나 $\ulcorner$로-짓$\lrcorner$ 모형 자체에 대하여는 되어있다. 본 논문은 통행시간가치를 측정하기 위한 기존의 방향을 비평적 으로 검토하여 본 것으로 통행시간가치를 통계적 유의성 검증을 위한 표준화 과정은 아직 이론적으로 정립 가능하다고 생각되지 않지만 통행시간가치평가의 간편식을 제시하여 보았 다. 간편식에 의하여 제시된 결과에 의하면 선택모형에 입각한 통행시간가치의 통계적신뢰 구간이 매우 큰 것으로 나타났는바 이에 대한 선택모형에 입각한 통행시간가치 측정을 위한 과정의 타당성에 대한 많은 의문이 아직도 남는다 하겠다.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.25 no.6
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• pp.209-230
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• 2007

This paper analyzed the social cost function of a congestion-prone service system, which is developed from the social cost minimization problem. The analysis focused on the following two issues that have not been explicitly explored in the previous studies: the effect of the heterogeneity of value-of-travel-times among customers on the structure of cost functions; and the structure of the supplier cost function constituting the social cost function. The analysis gave a number of findings that could be summarized as follows. First, the social marginal cost for one unit increase in system output having a certain value-of-travel-time is the sum of the service time cost for that value-of-travel-time and the marginal congestion cost for the average value-of-service-time of all the system outputs. Second, the marginal congestion cost equals the marginal supplier cost of system output under the condition that supplier compensates the customers for the changed service time costs which is incurred by the marginal capacity increase necessary for economically facilitating an additional system output. Third, the compensated marginal cost is the multiple of the marginal capacity cost and the inverse of system utilization ratio, if the service time function is homogeneous of degree zero in its inputs.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.19 no.4
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• pp.49-57
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• 2001

Since the value of travel time savings is found to be the most important benefit of transportation projects, considerable work has been done on the estimation of the value of travel time in many countries, including U. S. A. England, Australia, and Korea. And majority of them was mode choice model. This paper estimated the VTTS for commuters using traffic regulation obedience market model, which had not been applied in any previous studies, and survey data, which was obtained using Contingent Valuation Method. The result meets our expectations.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.17 no.5
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• pp.43-55
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• 1999

The value of time in freight transportation describes the importance of goods during transport and shows the direction of efficient logistic management having inventory cost in transporting The value of time differs from class to class in freight transportation. It is due to the differences of shipper's willingness to Pay for time saving. In this research the value of time in intercity freight transportation of manufacturers in Korea was estimated as follows: first, the Perception factors which were the important criteria of shippers for choosing truck were sampled. second, the shippers were classified into three homogeneous classes. third, the value of time of each class was estimated by using multinominal logit model. The results of this research showed that the value of time in freight transportation was different from every class, that the shipper had to Pay 1,680 won for saving one hour Per each shipment, and that the inventory cost in transporting occupied 9.54% in the mean freight Price.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2005.10a
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• pp.263-268
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• 2005

Nowadays, the vessel size is tending to be bigger and bigger, so port facilities are following this trend, which has been shown inthe competition of Hub-Port among the main ports such as Port of Busan and Port of Shanghai. But there are limited numbers of large container vessels and $70\%$ of the call ships at Busan port are middle and small sized ships which are less than 20,000ton. So we need to consider the handling facilities for these sized ships, but it has disregarded. In this paper, we estimate the optimum level of crane and labor according to vessel's size by container handling cost value reflecting size of vessel; size and number of crane and labor structure.

• Proceedings of the KOR-KST Conference
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• 1998.10b
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• pp.509-509
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• 1998

점차 증가하는 도로상에서의 승용차의 비율은 전체 도로교통여건의 악화뿐만이 아니라 국가경제에 있어서도 물류비용의 증가를 가져와 국제경쟁력에서의 약화 및 수출조건의 악화의 원인이 되고 있다. 이러한 물류비용의 감소를 위하여 고속도로에 있어서의 화물전용차선의 설치가 논의되고 있으나 화물전용차선의 설치에 따른 사회 각 분야의 경제적 이익과 불이익을 정확히 산출하여 새로운 교통시설 공급의 효과를 정확하게 파악하지 못한 채로 정책적인 대안의 일환으로 논의되고 있으며, 기존의 고속도로의 교통혼잡비용의 연구에 있어서도 화물통행의 시간가치를 화물차의 운전자의 시간가치로 분석하여 개별 화물통행의 시간가치를 간과하여 분석하고 있는 실정이다. 본 연구는 이러한 배경하에 화물통행의 시간적 가치를 측정하는 방안을 정립하고 고속도로에 있어서의 화물전용차선의 설치가 기존의 교통체계에 미치는 효과를 정확히 분석하고 시설공급에 따른 경제적 편익을 체계적으로 분석하여 이에 따른 화물전용차선 설치의 평가기준을 마련하는데 그 목적이 있다. 본 연구를 통하여 나타난 결과는 다음과 같다. -첫째, 연구대상구간 전체를 기준으로 볼때에 모든 대안에서 화물전용차선의 설치시는 화물전용차선의 미설치시보다 오히려 사회전체의 편익이 감소하는 것으로 나타났다. -둘째, 구간별로 구분하여 분석하였을 경우에는 대안3의 경우 일부구간에서 화물전용차선에 설치에 따른 편익이 발생하는 것으로 분석되었는 바, 상행선의 경우 17:00∼21:00시에 신갈∼오산구간에서 실시하는 것이 가장 높은 편익을 발생하며, 하행선의 경우 06:00∼10:00시에 신갈∼오산구간에서 실시하는 것이 가장 편익이 높게 분석되었다. -셋째, 화물의 통행가치의 증가 및 화물교통량의 증가를 예상하여 5%, 10%, 20%의 증가에 대한 민감도 분석을 실시한 결과 대안1의 경우 교통량의 변화 및 화물통행의 시간가치의 증가시 사회적 편익이 오히려 감소하였고, 대안2와 3의 경우 사회적 편익이 증가하는 것을 알 수 있었다. 이는 경부고속도로의 화물차량의 구성비에 따라 대안 1의 경우 오히려 화물차의 통행시간이 증가함에 그 원인이 있다 할 것이다. 이상과 같은 결론을 통하여 경부고속도로상의 화물전용차선의 설치시는 수답렬 교통량의 구성비와 구간 평균교통량에 의하여 그 효과가 다르게 나타남을 알 수 있었다. 따라서 물류비용 절감차원에서의 화물전용차선의 설치는 본 연구에서 나타낸 방법과 같이 수단간의 경제적 편익을 고려한 구간별 시간대별 효과분석을 통하여 정책의 시행여부가 결정되어야 할 것이다. 한편, 화물전용차선의 설치로 인한 물류비용의 절감을 보다 효과적으로 달성하기 위해서는 종합류류 전산망의 시급한 구축과 함께 화물차의 적재율을 높이고 공차율을 낮출 수 있는 운송체계의 수립이 필요한 것으로 판단된다. 그라나 이러한 화물전용차선의 효과는 단기적인 치유책일 수밖에 없기 때문에 물류유통 시설의 확충을 위한 사회간접자본의 구축을 서둘러 시행하여야 할 것이다.

• Korea journal of population studies
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• v.32 no.3
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• pp.173-199
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• 2009

여성주의 경제학자와 사회학자들은 부모의 아동양육시간이 여성과 아동의 경제적 복지에 미치는 중요한 함의에 대해 강조해왔다. 사회가 가족이 아동을 양육하는데 더 큰 지원을 제공해야 한다는 부모의 목소리가 커지고 있지만, 정작 어느 정도의 시간 자원이 아동을 양육하는데 투입되는지에 관해 연구된 바가 거의 없다. 기존의 연구들은 전체 생산 경제에서의 무급 노동의 경제적 가치의 비중에 초점을 두었다. 본 연구는 2004년 한국생활시간조사를 사용해 아동 양육에 투입된 부모의 시간을 추정하고 그 시간의 금전적 가치를 추정하는 것이 목적이다. 부모가 아동양육을 위해 투입한 시간의 경제적 가치는 시장 노동을 통해 벌어들인 소득에 비교해 볼 때 상당한 비중을 차지하고 있다. 아동이 소비하는 재화와 서비스를 생산하는 데 있어 무급 노동의 역할은 시장 노동에 참여하지 않고 있는 사람들에게 특히 중요하다. 아동을 양육하는 모의 노력은 대개 무급 노동의 형태를 띠고 있는데, 부모의 시장노동만큼이나 아동 복지를 향상시키는데 기여하고 있다. 전체 경제 차원에서의 무급 노동의 비중과 그 경제적 가치에 대한 연구 성과들과 별개로, 부모의 아동 양육 시간의 비중과 경제적 가치의 추정은 전체 경제 가운데 인적 자본부문에 대한 무급 노동의 경제적 역할에 대해 중요한 정보를 제공한다.

• Journal of the Korean Society for Library and Information Science
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• v.42 no.2
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• pp.209-234
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• 2008

According to increasing the benefits from public libraries, there are many studies for measuring the library value. This study presents a methodology for measuring use value of the public library in terms of time value, surplus value of alternative service, value of library service, and overall value of library. The cost-benefit ratio of the time value compared to library's annual budget is 11:1, and the cost-benefit ratio of the overall library value was measured by user's WTP is 0.3:1. This study proposed the method for measuring use value of the public library according to the process, the results of these measurments for each value and the factors affecting the values.

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.20 no.2
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• pp.288-298
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• 2017

The system of high-speed and conventional railway vehicles is diversified, and significant technological development in performance has been achieved. This study analyzed the modal change characteristics; furthermore, it estimated the value of travel time by improving the travel time and cost for the passenger's perception of railway. In this study, we formulate a mode choice model for passengers and compare it with the mixed logit model which reflects individual taste variation. In addition, the validity of the analysis is presented through an estimation the value of travel time using the derived model. For this purpose, a stated preference survey was conducted with 510 people using public transportation. The benefits of time-saving can be accurately determined by estimating the value of time spent on the railway. Appropriate fares for public transportation can also be estimated.

• Korean Journal of Construction Engineering and Management
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• v.6 no.6 s.28
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• pp.133-141
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• 2005

In the resent years, the importance of VE (value engineering) and LCC (life cycle cost) analysis for apartment building construction projects has been fully recognized. Accordingly theoretical models, guidelines, and supporting software systems were developed for the value engineering and life cycle cost analysis for construction management including large building systems. However, the level of consensus on VE and LCC analysis results is still low due to the lack of reliable data on maintenance. This paper presents time dependent LCC model based value analysis method for rational investment decision making and design alternative selection for construction of apartment building. The proposed method incorporates a time dependent LCC model and a performance evaluation technique by fuzzy logic theory to properly handle the uncertainties associated with statistics data and to analyze the value of alternatives more rationally. The presented time dependent VE and LCC analysis procedure were applied to a real world project, and this case study is discussed in the paper. The model and the procedure presented in this study can greatly contribute to design value engineering alternative selection, the estimation of the life cycle cost, and the allocation of budget for apartment building construction projects.