• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2016.05a
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• pp.75-77
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• 2016

IMO는 해상에서의 선박 안전 향상을 위해 선박의 복원성능과 조종성능에 관한 국제적 기준을 제시하고 있다. 이러한 기준은 선박 연구자가 수행하는 연구의 방향에도 영향을 미치고 있다. 기존의 수행된 연구는 복원성능과 조종성능의 각각의 분야에서 독립적으로 수행되어 왔으며, 아직 두 분야의 상호 관계에 관한 연구는 미비한 실정이다. 이에 본 논문에서는 선박의 복원성능과 조종성능의 상호 관계를 정량적으로 규명하고자 기초적인 실험 연구를 수행하였다. 이를 위해 복원성능을 나타내는 지표인 GM과 선박의 조종성능을 나타내는 지표인 선회성능을 통해 두 항복 간 상호 관계의 정량적 분석을 시도하였다. 자유항주 모형선을 이용한 선회 시험을 실시하였고, 그 결과 GM 감소에 따른 선회반경 감소 및 초기 횡경사 각도 증가를 확인했으며, 그 변화의 경향은 서로 다르게 나타나는 것을 확인하였다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2006.07d
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• pp.2025-2026
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• 2006

충격 잡음은 전력선 통신 시스템의 성능을 열하시키는 대표적인 채널 특성 중 하나이다. 이는 배경잡음에 비해 많게는 수십 dB 이상의 레벨을 가지며, 임의 시간적으로 발생하기 때문에 추정 및 제어가 어렵다. 최근 전력선 통신 시스템이 고속화 되면서 한정된 주파수 대역상에서 한정된 신호 전력으로 대용량의 데이터를 전송하기 위해서 대역효율을 높이기 위한 변복조 기법과 오류정정 코드가 적용되고 있으나, 충격 잡음에 의해서 그 성능이 현저하게 열하된다. 일반적으로 충격잡음은 수신단에서 레벨 제한에 의해 그 영향 정도를 줄일 수 있다. 본 논문에서는 전력선 통신 시스템의 성능 향상을 위해 제안되고 있는 LDPC 부호화 OFDM 시스템에 대해 충격 잡음 수신 레벨 제한에 의한 성능 열하의 완화 정도에 대해 연구하였으며, 시뮬레이션을 통해 최적 성능을 위한 수신 레벨 제한 지표를 제시하였다.

• Proceedings of the KAIS Fall Conference
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• 2001.05a
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• pp.173-175
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• 2001

전자해도의 보급과 함께 대형선을 중심으로 ECDIS와 같은 항해장비가 보급되고 있는 가운데 상대적으로 작은 선박을 위한 ECS 시스템이 활발히 보급되고 있다. 실제로 ECDIS와 같은 대형선용 시스템의 보급은 그 가격과 설치 부담 때문에 그리 많은 수가 아니지만 소형선에의 ECS 시스템 보급은 그 수가 매우 많을 것으로 예상되고 있다. 하지만 ECDIS와 달리 소형선용 ECS 시스템의 성능기준은 아직 국제적 기준이 마련되지 않은 상황이다. 이에 본 논문에서는 ECDIS 및 항해장비들의 일반적 성능기준을 토대로 소형선에 필요한 사항들을 정리 분석하고 ECS에 필요한 기능들의 성능기준에 관하여 고찰하였다.

• Journal of the Korean Society of Marine Environment & Safety
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• v.18 no.6
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• pp.591-596
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• 2012

Recently, a vessel's maneuvering performance is considered to be an important subject to secure safety at short sea shipping. Especially the high turning performance, which is required to avoid the marine pollution by the ships that was grounded, becomes more severe. In this paper, we discuss the effect of increasing rudder force on turning performance of short sea shipping ship by free running test in towing tank. First of all, we make the 47K PC model ship and high-lift rudder using Coanda effect. And we make the free running test system for the turning test in towing tank. And also we perform the turing test of 47K PC model in several changes of Coanda jet momentum and evaluate the turing performance such as advance and tactical diameter. Finally, we confirm that the increasing of rudder force is very effective to improvement of turning performance of short sea shipping ship.

• Journal of Korea Multimedia Society
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• v.8 no.5
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• pp.660-669
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• 2005

In this paper 10Mbps master-slave based PLC modems are tested for measuring and analyzing both network and application level performances in the general buildings. The devices under test consist of one master PLC modem and three slave modems. The selected parameters for inspecting the performances are throughput, latency and frame loss rate from the RFC 2544, and one-to-many and many-to-one throughput from the RFC 2285. The results of the performance test show that the PLC modems have Performed better in data transmission when the frame size is increased and the transmission speed is decreased. It is expected that these results will be useful to analyze the effect of noise sources when compared to the performance test under the noiseless environments.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2022.11a
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• pp.336-337
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• 2022

자율운항선박기술의 상용화를 위하여 개발되는 요소 및 통합기술의 성능시험과 실증은 필수적이며, 이를 위한 테스트베드 개발이 병행되어야 한다. 현재 국내에서는 자율운항선박 기술개발사업을 통해서 개발되는 기술의 성능검증을 위하여 울산시 고늘지구 인근에 성능실증센터가 구축되고 있으며, 성능실증센터는 시뮬레이션 기반 테스트베드를 비롯한 육상테스트베드와 시험해역과 시험선을 포함한 해상테스트베드로 구성된다. 해상테스트베드 시험선은 설계 단계에서부터 자율운항기술의 해상 실증 및 성능시험을 고려하여 건조되었으며, 본 논문을 통해 해상테스트베드 시험선의 기능과 구성요소에 대해 소개하고자 한다.

• The Transactions of the Korean Institute of Power Electronics
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• v.10 no.3
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• pp.264-273
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• 2005

Broadband power line communications have been receiving tremendous interest In recent years because this technology enables utilities to deploy a communication network over existing power line infrastructures. Despite the enormous potential, there is some skepticism about the technology and its commercial viability. In this paper, we investigate the performance characteristic of PLC through field test carried out in actual households. Also it addresses major field deployment aspects, such as range, coverage, the number of node for operation and maintenance.

• Journal of the Korean Society for Aeronautical & Space Sciences
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• v.45 no.9
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• pp.734-745
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• 2017

The navigation system of lunar lander are composed of various navigation sensors which have a complementary characteristics such as inertial measurement unit, star tracker, altimeter, velocimeter, and camera for terrain relative navigation to achieve the precision and autonomous navigation capability. The required performance of sensors has to be determined according to the landing scenario and mission requirement. In this paper, the specifications of navigation sensors are investigated through covariance analysis. The reference error model with 77 state vector and measurement model are derived for covariance analysis. The mission requirement is categorized as precision exploration with 90m($3{\sigma}$ ) landing accuracy and area exploration with 6km($3{\sigma}$ ), and the landing scenario is divided into PDI(Powered descent initiation) and DOI(Deorbit initiation) scenario according to the beginning of autonomous navigation. The required specifications of the navigation sensors are derived by analyzing the performance according to the sensor combination and landing scenario.

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.17 no.1
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• pp.7-13
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• 2014

Stiffness variations and wave propagation/reflection in railway catenaries are the primary sources of contact loss between a pantograph and a railway contact wire. This paper analyzes which design parameter is more important for 200km/h conventional rail and 300km/h high-speed rail, in order to effectively reduce the contact loss. For the high-speed rail, the wave propagation and reflection in the overhead contact lines are more influential than the stiffness variation over a span. When the high-speed rail needs to speed-up, it is necessary to develop higher strength contact wires in order to increase the wave propagation speed. In addition, the dropper clamp mass should be reduced in order to alleviate the wave reflection. However, it is noted that the increase in the tension to a messenger wire could deteriorate the current collection quality, which contrasts with expectations. For the 200km/h conventional rail, the stiffness variation over a span is more influential than the wave propagation and reflection. Therefore, shortening span length, increasing the tension in the contact wire and optimizing the location of the droppers are recommended for a smoother stiffness variation over the span.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2007.07a
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• pp.1874-1875
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• 2007

전력선 통신(Power Line Communication)은 전력선과 연결되어 있는 디바이스들을 간단히 제어하기 위한 기술로 제안 되었으며, 홈오토메이션, 원격 검침(AMR) 분야에서 많이 사용되고 있다. 최근에는 스마트 홈, 유비쿼터스와 관련해 다양한 홈 네트워크 시스템들이 제안되면서 이들 시스템을 효과적으로 구현할 수 있는 방안으로 전력선 통신기술이 많이 제안되고 있다. 전력선 통신은 많은 유용성에도 불구하고 전력선 채널에 대한 정확한 채널 모델링과 전력선 모뎀의 성능에 관해서는 많은 문제점을 나타내고 있다. 본 논문에서는 전력선 통신을 위한 전송선로의 주파수에 대한 잡음과 임피던스 특성 및 전력선 채널에 데이터 신호를 Chirp-SS(Spread Spectrum) 신호로 맵핑하여 채널의 Zero Cross Point 구간에 전송하였을 때의 시뮬레이션 결과와 설계된 FPGA 보드를 비교분석 하였다. 채널 모델은 배경 잡음과 할로겐 잡음, 전송선로의 감쇄 특성만을 고려하였으며, 전력선 채널 상에서의 Zero Cross Point를 이용한 전력선 통신 모뎀의 성능을 분석하였다.