• Journal of Gifted/Talented Education
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• v.26 no.1
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• pp.161-185
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• 2016

The purpose of this study was to investigate for gifted elementary students in science the feature of character, life goals and happiness, and the effect relationship on happiness based on the relationship between factors. For this, independent t-test, multi-linear regression analysis and hierarchical regression were conducted. The results from this study are as follows. First, scientifically gifted elementary students show higher level of responsibility, ethics, positive self-understanding and contribution goal, but lower in material and image goal than general students. Second, character, life goal and happiness are correlated. Third, female students rather than male students and students with consideration/service character have intrinsic goals. While, the students with higher level of consideration/service and lower level of sympathy show extrinsic goals. The higher the level of consideration/service and the lower of self-control they have the higher their happiness are. Fourth, as scientifically gifted elementary students have more consideration and relationship goal, their happiness go up. While, the more they have self-growth and material goal, the lower the happiness. Fifth, the character of scientifically gifted elementary students is the factor that explains the effect on happiness more easily than life goal, relatively. The factor of life goal mediates the consideration/service and happiness. In conclusion, I hope that this study contribute to raise the happiness of scientifically gifted elementary students, and considerate the character education and counseling program for character development.

• Proceedings of the Korea Contents Association Conference
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• 2016.05a
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• pp.303-304
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• 2016

본 연구는 양구 및 춘천지역 경영인을 대상으로 경영인들이 생애에 걸쳐 어떻게 경력을 추구하고 성취해 왔는지를 전반적으로 검토하고 있다. 경력설계와 관련된 현존하는 논의들은 무엇에 의해 개인의 경력성공이 결정되는지를 파악하고 있지만 이를 개인의 성격과 관련해서 잘 검토하지는 않았다. 또한 진로목표를 성취하는 과정에 관심을 가지고 있지만 이를 중장기적으로 파악한 연구는 많지 않다. 따라서 현직 경영인을 대상으로 경영인들이 진로목표를 탐색하고 성취하는 전 과정을 검토하고 있는 본 연구는 생애 진로목표 성취과정을 생애 전반에 걸쳐 전반적으로 검토하고 있기 때문에 미래 경영인 되고자 경력을 설계하고 있는 사회 초년생들에게 귀중한 시사점을 제공하리라 생각한다.

• Proceedings of the Korean Society of Disaster Information Conference
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• 2022.10a
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• pp.213-214
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• 2022

본 논문에서는 한국사회 내 2014년 이후 2022년 현재까지 진행되고 있는 다양한 생애주기별 재난안전교육 체계를 분석하여 재난 발생 시 자신의 생명과 재산을 보호할 수 있는 재난안전교육 인프라 구축을 위한 제언을 통해 시민 대상별 최적화된 재난안전교육 체계화를 모색하고자한다. 2014년 4월16일에 발생한 세월호 침몰 사고는 2015년 '재난 및 안전관리 기본법' 시행규칙의 일부 개정 및 이에 근거한 '국민안전의 날'이 국민안전의 중요성을 되새기자는 의미로 제정된 계기가 되었을 뿐만 아니라, 재난안전교육에 관한 전반적인 변화의 필요성을 깨닫게 해준 가슴 아픈 사건이었다. 이에 서울시 소방재난본부 현장대응단에서 2014년 말부터 시민대상 초기대응을 위한 재난안전 교육체계를 기획하고 10만의 안전리더 양성을 추진했다. 동시에 다양한 형태의 시민대상의 재난안전교육이 시, 도별로 진행되었다. 특히 서울 시민의 1%인 10만 시민안전파수꾼 양성을 위해 진행되었던 시민안전파수꾼 정책 사업을 위한 재난안전 교육체계는 시민을 대상으로 황금시간 목표달성을 통한 초기대응으로 재난규모를 최소화 할 수 있도록 안전에 관한 소양교육의 기본을 구성해 교육했고, 이는 시민 대상 재난안전교육의 방향에 대해 시사하는 바가 크다. 정책사업 초기 대학생 이상의 성인을 교육 대상으로 선정하여 교육이 진행되었고, 그 후 2018년 이후 고등학교 이상으로 교육의 대상범위를 확대하여 진행했지만 안전리더로서 역할은 한국사회 전체 구성원들의 인식이 필요한 부분으로 어린 시절부터의 반복 교육을 통한 안전문화가 시스템으로 구축되어 자연스럽게 습득되어 질 수 있도록 해야 한다는 필요성을 절감하게 되었다. 이에 다양한 생애주기별 재난안전교육 체계를 분석하여 국민스스로 재난 발생 시 자신의 생명과 재산을 보호할 수 있는 재난안전교육 인프라 구축을 위해 시민대상 재난 안전교육을 '황금시간 목표달성'을 준거틀로 기존의 중앙, 서울시, 부산시, 경기도 및 산하 교육청에서 실시해온 재난안전교육 체계 관련 문헌의 비교분석을 통해 시민 대상별 생애주기별 최적화된 초기대응을 위한 재난안전교육 체계를 모색하여 재난안전교육의 방향을 제시해 보고자 한다.

• Journal of Korean Society of Coastal and Ocean Engineers
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• v.23 no.6
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• pp.422-428
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• 2011

Optimal reliability indices were found by optimizing life cycle cost(LCC) of pier type quay walls. Failure probability of pier and shore bridge were calculated by response surface method. Then, they were used to obtain recovery cost after damage. Costs for initial construction and maintenance were also considered in finding optimal reliability indices. Target reliability indices which may be used in reliability based design were suggested by numerical examples under seismic load and ship load.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.19 no.6
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• pp.299-323
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• 2018

This study confirmed the life career branching points, and studied qualitatively the career strategy and career identity at that time. The participants in this study were three students from third graders of middle school, three ones from third graders of high school, and three before and after college graduation, which correspond to the vertical transition stage of school education. Three participants were selected before and after 30 years of age, three before and after 40 years of age, and three before and after 60 years of age. Subject analysis of the contents of the 18 interviews, showed that the life career branching point appeared in middle school grade 3, high school grade 3, until employment after graduation, within 3 years after entering their first job, early 40 years, 60 years old, and 80 years old. Second, external situations were due to the influence of important others, or external stimuli, environment, and career events. Third, negative emotions were repeated for each life career branching point. Fourth, as a result of the interview, the career identity confusion was repeated in every life career branching point. Fifth, the career strategy at the life career branching point was categorized as an approach strategy and avoidance strategy.

• Proceedings of the Korean Society of Disaster Information Conference
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• 2023.11a
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• pp.111-112
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• 2023

세월호 참사 후, 전 사회적으로 안전이 강조되면서 정부 부처로서 국민안전처, 그후 행정안전부로 명칭이 변경되고 관련 법규가 제정 및 정비, 시행되면서 교육측면에서도 전보다 강력한 재난안전교육이 진행되고 있다. 이러한 정책적 노력의 연장선상에서 정부는 국민 안전교육을 체계적으로 추진하기 위해 2016년 5월 「국민안전교육 진흥기본법」을 제정하여 대국민 안전교육 관련 제도, 정책 수립 및 집행 기능을 대폭 확대하였다. 그러나 국민 안전교육을 체계적으로 추진하기 위한 노력에도 불구하고 전 국민 대상 재난안전교육이 제대로 이루어지기에는 한계가 있음이 여러 연구에서 나타나고 있다. 2015년 이후 재난안전교육 관련 선행연구들은 국내 안전교육이 일회성이나 단기간의 교육으로 이루어지는 것을 지양하고, 생활 속에서 계획적으로 실시되어 지식적 측면·행동적 측면·태도적 측면의 유기적 통합이 이루어지도록 요구하고 있고, 이를 통해 안전교육 효과가 증진됨을 알려주고 있다. 이에 본 연구는 재난안전교육의 목표를 재확인하고 2023년 초까지 진행되었던 안전교육의 실태를 2014년 이후 안전교육을 가장 체계적·지속적으로 받아온 고등학교 학생 대상의 재난 안전 인식 설문을 통한 통계 분석의 과정을 진행하여 분석하였다. 이를 통해 생애주기별로 지속적·체계적·반복적으로 이루어져야만 그 목표를 구현할 수 있는 재난안전교육의 특성을 파악하고 교육효과 개선방안을 모색하였다.

• The Journal of the Korea Contents Association
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• v.17 no.7
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• pp.44-55
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• 2017

Many enterprises have recently been pursuing process innovation or improvement to attain their performance goal. To comprehensively support business process execution, the concept of business process management (BPM) has been widely adopted. A life cycle of BPM is composed of process diagnosis, (re)design, and enactment. For aligning with enterprise strategies, all BPM activities must be closely related to performance metrics because the metrics are the drivers and evaluators of business process operations. The objective of this paper is to propose a life cycle-based BPM framework integrated with the process-based performance measurement model, in which business processes are systematically interrelated with key performance indicators (KPIs) during an entire BPM life cycle. By using the proposed BPM framework, company practitioners involved in process innovation projects can easily and efficiently find the most influencing processes upon enterprise performance in the process diagnosis phase, evaluate the performance of newly designed process in the process (re)design phase, monitor the KPIs of new business process, and adjust business process activities in the process execution phase through the BPM life cycle.

• Review of Korea Contents Association
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• v.1 no.2
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• pp.36-49
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• 2003

국민의 정부에서는 2000년 대통령 신년사에서 '세계에서 컴퓨터를 가장 잘 쓰는 국민'으로 육성하겠다는 의지를 표명함으로써 학교 현장에 본격적인 정보통신 기술 교육이 도입되게 되었다. 따라서 초등학교 1학년부터 고등학교까지 모든 학교급에서 정보통신기술 교육을 시행하는 시책을 2000년 2월 11일에 발표하였다. 이 시책은 21세기 지식 정보 사회의 생애 기술로 정착된 컴퓨터를 조기에 학교 교육을 통하여 체계적으로 교육하기 위하여 초등학교부터 고등학교까지 배워야 할 최소한의 정보 통신 기술 교육의 목표와 수준을 선정, 제시하기로 하는 한편, 현재 부분적, 선택적으로 실시되고 있는 컴퓨터교육을 2001학년도부터 단계적으로 모든 학년에서 시행하기로 한 것이다. (중략)

• Korean Journal of Construction Engineering and Management
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• v.17 no.3
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• pp.52-60
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• 2016

This study investigates and analyzes the total amount of energy consumption and $CO_2$ emission during the material manufacturing, transportation, construction, operation, and disposal phases of eight elementary school buildings in South Korea. Toward this ends, the hybrid LCA model is proposed. The life cycle energy consumption and $CO_2$ emission of eight case buildings are assessed using the hybrid LCA model with an assumption that the operation period is 40 years. As a result, the embodied(sum of the energy consumption in the material manufacturing, transportation and construction phases), operational and disposal energy were 2,279, 11,182, $228Mcal/m^2$, respectively, on average. The average embodied, operational, and disposal $CO_2$ emission were 604, 2,708, 60 kg-$CO_2/m^2$, respectively, on average. This result indicates that about 17% of life cycle energy (or $CO_2$ emission) is consumed in the material manufacturing, transportation and construction phases. Thus, it is necessary to consider the embodied energy and $CO_2$ emission to reduce the life cycle energy and $CO_2$ emission of school buildings. In addition, while the insulation standard of building have been provided based on the climate zone, energy consumption in operation phase still varied depending on the regions in this study. Thus, the insulation standard of building needs to be improved through considering the climate of regions in detail.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.34 no.4
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• pp.1261-1267
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• 2014

It is generally recognize that the weight of energy cost for railroad alignment in the life cycle cost is higher than that for roadway. This study analyzed the relative weights of railroad road-bed construction cost and energy cost in the case of Seoul-Pusan High Speed Rail. Recently, the optimization of railroad alignment with computerized methodology has been studies. The optimization is supposed to aim the minimization of life cycle cost including the energy cost as well as the minimization of the construction cost. The operation period of the Seoul-Pusan High Speed Rail is limited to ten years, then various future operation scenario were developed for the next 20 years. The weight of energy cost is estimated 10~30% of the construction cost by scenario, and it is lower than the figure generally expected. It may be meaningful to provide the method to include the energy cost in the railroad alignment optimization.