• Journal of The Korea Institute of Healthcare Architecture
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• v.15 no.4
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• pp.33-43
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• 2009

As a result of rapid aging speed in our society, many problems related to elderly people have happened in many parts of our society. Among them, supply for elderly housing is one of the biggest problems. To solve these problems, 'long-term care insurance' has been put in operation from July 2008. By the time of the insurance operation, Ministry of Health and Welfare is increasing facilities every year according to '10-year expending plan of Care service infra' from 2002. As a result, the supply rate of elderly facilities has been raised. But the differences of facility supply rate between regions are very high in some cases. Therefore older people who need care sometimes cannot get proper care services in some areas. In that case, the frail older people have to use other care facilities of other regions. This is not a proper situation from the point of "Aging in Place". In order to prevent that case, it is necessary to set up proper 'Daily Living Spheres' and establish elderly care plan for it. Considering the points above, this study proposes the size of 'Daily Living Spheres' for the elderly, the kind and amount of elderly care facilities in it for the construction of Community Based Elderly Care System.

• Proceedings of the Korean Vacuum Society Conference
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• 1999.07a
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• pp.131-131
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• 1999

비정질 카본 박막은 다이아몬드와 유사한 높은 경도, 내마모성, 윤활성, 전기절연성, 화학적 안정성, 그리고 광학적 특성을 가진 재료로서 플라즈마 CVD를 이용한 합성방법으로 제조된 박막이 주로 연구되고 있다. 본 연구에서는 마그네트론 스퍼터링을 이용하여 다양한 조건의 카본 박막을 제조하였다. 카본 박막의 제조는 이온빔이 장착된 고진공 증착 장치를 이용하였고 시편의 청정시 사용된 이온빔의 조건은 빔 전압이 500V, 빔 전류는 0.1mA/cm2로 기판 청정을 거친 후 DC 마그네트론 스퍼터링을 이용하여 흑연을 증발시켜 박막을 제조하였다. 기판과 타겟의 거리는 13cm로 고정시킨 후 타겟 전류는 1A로 유지하면서 30분간 증착하였다. 기판은 Si-wafer와 glass를 주로 사용하였으며 기판 인가전압, 아세틸렌 유량, 기판 온도등을 변화시켜가면서 각각 카본 박막을 제조하였다. 비정질 카본박막의 막은 평균 두께는 0.4~1.2$\mu\textrm{m}$이며 SEM을 이용하여 단면의 성장구조를 관찰하였다. 라만 분광분석과 FTIR 분광분석을 통하여 비정질 카본 박막의 결합특성을 조사하였고 scratch tester를 이용하여 박막의 밀찰력을 관찰하였다. 제조된 박막의 두께는 아세틸렌 가스 이용시 1$\mu\textrm{m}$ 이상의 박막의 제조가 가능하였으며 카본 박막의 라만 분광특성은 고체 탄소 물질의 S와 G-peak으로 구성되어 있으며 기판 인가전압, 아세틸렌 가스 유량 변화에 따른 peak의 위치 이동 및 FWHM의 변화를 관찰하였다. RFIR 결과는 아세틸렌 가스의 유량이 증가에 따라 C-H 결합 분포가 증가며 기판 인가 전압이 증가할수록 C-H 결합분포가 감소하는 경향이 나타냈다. 이는 이온 충돌 효과에 따라 결합력이 약한 C-H 결합이 우선적으로 파괴되는 현상으로 생각되어 진다. Scartch tester 측정 결과 박막의 밀착력은 실험조건에 따른 경샹성은 보이고 있지 않으나 10N 정도이며 60N 이상의 강한 밀착력을 가진 박막도 제조되었다.

• Proceedings of the KAIS Fall Conference
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• 2004.11a
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• pp.103-106
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• 2004

플라스틱 무선부품에서 발생하는 전자파를 차폐하기 위한 도금연구를 하였다. ABS 수지상에 습식도금법과 기상도금법을 이용하여 전기전도도가 우수한 Ag를 도금하였다. Sputtering공정시 압력, 시간, 전력이 증가함에 따라 Ag 입자가 조대화되고 증착속도가 증가되었다. 그리고 탈지 후 plasma, 탈지 후 Etching, 인가 전력 70W$\~$110W, 증착압력 4×10-2torr이하, 증착시간 5min$\~$6min에서 5B의 밀착력과 100dB 이상의 차폐효과가 계산되었다. 무전해 Ag 도금의 경우 최고 0.47$\mu$m/min의 도금속도와 plasma를 이용한 도금 전처리가 깨끗한 도금표면을 나타냈고 모든 조건에서 5B의 밀착력을 나타냈으며 100dB 이상의 차폐효과가 계산되었다.

• Proceedings of the KAIS Fall Conference
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• 2004.06a
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• pp.69-71
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• 2004

새로운 기술인 Momentary mold surface heating(MmSH)은 기존의 사출성형법으로 제조된 Acrylonitrile Butadiene Styrene(ABS)의 단점을 개선한 사출성형법이다. MmSH로 제조된 ABS와 기존의 사출성형법으로 제조된 ABS의 도금특성을 도금욕 pH 변화에 따라 연구하였다. Sodium hypophosphite가 첨가된 무전해 Ni 도금욕의 PH가 증가할수록 도금 두께가 증가하였고 기존의 사출성형법으로 제조된 ABS의 경우 pH 5이상에서 4B의 밀착력을 가졌다. MmSH로 제조된 ABS의 경우 pH 6이상에서 5B인 12.3N/25mm 이상의 가장 우수한 밀착력을 나타내었다.

• Proceedings of the Korean Vacuum Society Conference
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• 2000.02a
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• pp.65-65
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• 2000

반도체 소자의 고집적화는 배선에서 많은 문제점을 야기 시킨다. 이러한 문제점들 중에서 대표적인 것이 과도한 전류밀도에 의한 electro-migration(EM)이다. 이는 앞으로 배선의 선폭이 0.25$mu extrm{m}$미만일 경우 더욱 심화될 전망이다. 이에 대안으로 Al-합금에서 Cu로 대체하여 이러한 문제를 해결하려 하고 있다. 그런데, Cu는 Si 및 SiO2와 높은 반응성과 빠른 확산속도를 가지기 때문에 확산방지막이 필요로 되어진다. 현재에는 TiN, TaN 등의 확산방지막이 사용되어지고 있으나, TiN 박막의 경우 표면에 Ti와 oxide와의 결합에 의해 Ti-O 성분이 존재하는데, 이럴 경우 Cu 증착을 하는데 있어 부정적인 요인이 된다. 또한, 이러한 화합물은 Cu와 TiN 계면사이에 밀착성을 나쁘게 하여 고전류 인가시 EM에 있어 높은 저항성을 가질 수가 없다. 따라서, 본 연구는 MOCVD방식으로 Cu 박막을 증착하기에 앞서 수소플라즈마를 이용하여 TiN 표면에 형성된 산소 화합물을 제거한 후 Cu를 증착하여 동일한 조건에서 EM 가속화 실험을 하였다. 그림 1은 Cu/TiN 구조에 있어 수소 전처리를 한 배선의 구조의 MTF(mean time to failure)가 65분이고 전처리를 하지 않은 배선구조는 40분으로 약 50% 긴 MTF를 가지는 것으로 나왔다. 결론적으로 Cu와 TiN 계면에 좋은 밀착성은 EM에 있어 우수한 저항성을 가지는 것으로 나왔다.

• Proceedings of the Korean Institute of Information and Commucation Sciences Conference
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• 2014.05a
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• pp.919-920
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• 2014

따개비(barnacle)는 선저부에 붙어서 번식하며 딱딱한 석회질 껍데기로 덮여있다. 이로 인하여 선박의 속도를 저하시키고 도료기능을 상실시키는 주요인이 된다. 이를 제거하기 위해 작업자가 직접 액체를 분사하고 브러쉬로 세척해야 한다는 불편함과 위험에 노출되기 때문에 선박작업용 로봇이나 기계들이 많이 개발되고 있다. 현재 연구 중이거나 개발이 완료된 것 중에는 영구자석 또는 전자석 휠을 사용하거나 공압을 이용하여 수직벽면에서 작업을 한다. 특히 공압 방식을 많이 사용하였는데 수직벽면에 로봇이 밀착될 만큼 강한 공압이 필요하게 되기 때문에 부가적인 장치가 많이 필요하다. 본 논문에서는 부가적인 장치를 최소화하고 효과적인 동작을 하기위해 전자석 방식을 선택 하였으며 간편하게 선박의 수직벽면을 작업할 수 있는 전자석 방식의 4륜 로봇을 개발하고자 한다. 선박의 수직벽면 작업용 4륜구동 로봇을 전자석을 이용하여 수직벽면에 부착할 수 있도록 설계하였으며 자력의 세기와 방향을 제어하여 로봇이 선박의 수직면에 밀착되어 자유롭게 이동이 가능하도록 개발 하고자 한다.

• Journal of the Korean Society of Clothing and Textiles
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• v.47 no.1
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• pp.123-136
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• 2023

To develop smart sportswear capable of measuring biometric data, we created a close-fitting pattern using two- and three-dimensional (2D and 3D, respectively) methods. After 3D virtual fitting, the tightness of each pattern was evaluated using image processing of contact points, mesh deviation, and cross-sectional shapes. In contact-point analysis, the 3D pattern showed high rates of contact with the body (84.6% and 93.1% for shirts and pants, respectively). Compared with the 2D pattern, the 3D pattern demonstrated closer contact at the lower chest, upper arm, and thigh regions, where electrocardiography and electromyography were primarily carried out. The overall average gap was also lower in the 3D pattern (5.27 and 4.66 mm in shirts and pants, respectively). In the underbust, waist, thigh circumference, and mid-thigh circumference, the cross-section distance between clothing and body was showed a statistically significant difference and evenly distributed in the 3D pattern, exhibiting more closeness. The tightness and fit of the 3D smart sportswear sensor pattern were successfully evaluated. We believe that this study is critical, as it facilitates the comparison of different patterns through visualization and digitization through 3D virtual fitting.

• Journal of Korean Home Economics Education Association
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• v.18 no.1 s.39
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• pp.113-125
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• 2006

The purpose of this study was to examine the effects of perception of body size on actual clothing style in middle school girls. To achieve this, this study analyzed self-perception of body size, aspired clothing style, and actual clothing style. By classifying groups into thin and thick, the difference in clothing style according to groups was also analyzed. Subjects of this study were middle school girls in Gwangju and 219 responses were collected from real body measurement and questionnaires. WIN SPSS+10.0 package was used to obtain results. Results are as follows: 1. For the self-perception of body size, middle school girls perceived much thicker in the lower body than the upper body. And they were unsatisfactory about the lower body which was perceived thick. 2. In the correlation of actual and aspired clothing style of middle school girls, they wore a aspired clothing style actually. Their actual or aspired upper clothing style was to cover the skin, exposing or covering a body silhouette. Their lower clothing style was a slacks type that covers a body silhouette and the skin. 3. In selecting actual clothing styles, middle school girls were somewhat affected by self-perceived body size. But they did not prefer the clothing styles perceived thick in girth or big in width in exposing the skin or a body silhouette. On the other hand, as it was perceived long, wearing was increased. frequently wore the upper and lower clothing styles of exposing the skin or a body silhouette than the thick group. But both groups wore the clothing styles of covering the skin or a body silhouette regardless of their thinness and thickness. And when wearing the clothing style of exposing neck and shoulder, middle school girls considered actual body size more than self-perceived size. On the other hand, when wearing the clothing style of exposing arms and silhouette by fitted legs, they considered self-perceived body size more.

• Journal of Life Science
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• v.25 no.1
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• pp.101-112
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• 2015

A type of cell junction that is formed between different parts within the same cell is called autotypic cell junction. Autotypic junction proteins form tight junctions found between membrane lamellae of a cell, especially in myelinating glial cells. Some of them have postsynaptic density-95/disks large/zonula occludens-1 (PDZ) domains, which interact with the carboxyl (C)-terminal PDZ-binding motif of other proteins. PDZ domains are protein-protein interaction modules that play a role in protein complex assembly. The PDZ domain, which is widespread in bacteria, plants, yeast, metazoans, and Drosophila, allows the assembly of large multi-protein complexes. The multi-protein complexes act in intracellular signal transduction, protein targeting, and membrane polarization. The identified PDZ domain-containing proteins located at autotypic junctions include zonula occludens-1 (ZO-1), ZO-2, pals-1-associated tight junction protein (PATJ), multi-PDZ domain proteins (MUPPs), membrane-associated guanylate kinase inverted 2 (MAGI2), and protease-activated receptor (PAR)-3. PAR-3 interacts with atypical protein kinase C and PAR-6, forming a ternary complex, which plays an important role in the regulation of cell polarity. MAGI2 interacts with ${\alpha}$-amino-3-hydroxyl-5-methyl-4-isoxazole propionate (AMPA) receptor at excitatory synapses. PATJ is detected in paranodal loops associated with claudin-1. On the other hand, MUPP1 is found in mesaxons and Schmidt-Lanterman incisures with claudin-5. ZO-1, ZO-2, and PAR-3 are found at all three sites. Different distributions of PDZ domain-containing proteins affect the development of autotypic junctions. In this review, we will describe PDZ domain-containing proteins at autotypic tight junctions in myelinating Schwann cells and their roles.

• Journal of the Korean Geotechnical Society
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• v.38 no.7
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• pp.5-24
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• 2022

The current performance evaluation of slope anchors qualitatively determines the physical bonding between the anchor head and ground as well as cracks or breakage of the anchor head. However, such performance evaluation does not measure these primary factors quantitatively. Therefore, the time-dependent management of the anchors is almost impossible. This study is an evaluation of the 3D numerical model by SfM which combines UAS images with terrestrial LiDAR to collect numerical data on the damage factors. It also utilizes the data for the quantitative maintenance of the anchor system once it is installed on slopes. The UAS 3D model, which often shows relatively low precision in the z-coordinate for vertical objects such as slopes, is combined with terrestrial LiDAR scan data to improve the accuracy of the z-coordinate measurement. After validating the system, a field test is conducted with ten anchors installed on a slope with arbitrarily damaged heads. The damages (such as cracks, breakages, and rotational displacements) are detected and numerically evaluated through the orthogonal projection of the measurement system. The results show that the introduced system at the resolution of 8K can detect cracks less than 0.3 mm in any aperture with an error range of 0.05 mm. Also, the system can successfully detect the volume of the damaged part, showing that the maximum damage area of the anchor head was within 3% of the original design guideline. Originally, the ground adhesion to the anchor head, where the z-coordinate is highly relevant, was almost impossible to measure with the UAS 3D numerical model alone because of its blind spots. However, by applying the combined system, elevation differences between the anchor bottom and the irregular ground surface was identified so that the average value at 20 various locations was calculated for the ground adhesion. Additionally, rotation angle and displacement of the anchor head less than 1" were detected. From the observations, the validity of the 3D numerical model can obtain quantitative data on anchor damage. Such data collection can potentially create a database that could be used as a fundamental resource for quantitative anchor damage evaluation in the future.