• Proceedings of the KIEE Conference
• /
• 1999.07c
• /
• pp.1340-1343
• /
• 1999

This Paper Presents a new analytic load decrement method for the evaluation of avoided generation costs of independent power producers (IPPs), named as probabilistic load decrement method. Unlike conventional load decrement methods, the proposed method exactly consider the random outage characteristic of a generating unit, economic dispatch order, and the resulting loss of load probability. Therefore, we can Provide the exact generation avoided costs of an IPP by applying the developed method. In the case studies, we have shown the correctness and effectiveness of the method, and compared with conventional load decrement methods.

• Photonics industry news
• /
• s.18
• /
• pp.6-9
• /
• 2003

정부는 1단계 광산업 집적화 프로젝트를 2003년까지 추진하여 국내 광산업도약의 기틀을 마련하고, 2010년까지는 2단계 프로젝트로서 산업경쟁력 강화시책을 본격 추진해 명실 공히 광산업을 선진국 수준으로 끌러올린다는 단계별 발전전략을 추진하고 있다. 우선 1단계에서는 광주지역을 광산업 집적화 단지로 삼아 한국광산업진흥회, 한국광기술원 설립 등 물리적인 인프라 구축, 요서기술 개발, 인적자원 개발, 정보화 및 시장정보 데티어베이스화, 광관련 중소ㆍ벤처기업지원을 중점 추진하며, 이를 위해 국비, 지방비 및 민자를 포함해 총 4천 20억원을 추입해오고 있다. 이러한 투자는 국내 광산업의 세계시장 점유율을 현재 5%에서 2010년에는 15%까지 끌어올리는 동시에 9만명 이상의 고용효과를 창출을 목표로 하고 있다.

• 월간 기계설비
• /
• s.293
• /
• pp.72-82
• /
• 2014

대구는 60~70년대 골목마다 '드르륵 드르륵' 재봉틀 소리가 들릴 정도로 섬유산업의 메카로서 우리나라 경제발전을 견인했다. 그러나 섬유산업이 쇠퇴하면서 대구는 20여년 째 장기적인 침체를 겪고 있다. 이에 따라 대구광역시는 섬유산업을 비롯 마케팅, 문화, 비즈니스를 집적화 한 융합 공간을 통해 섬유도시 대구의 정통성과 한국섬유의 고급 브랜드 이미지 창출, 글로벌 마케팅 기지 역할을 할 대구 텍스타일 콤플렉스(DTC, Daegu Textile Complex) 건립사업을 지난 2010년부터 추진하여 내년 4월 개관을 앞두고 있다. DTC는 대구시 동구 봉무동 이시아폴리스 부지 1만3천$730m^2$에 지하 2층 지상 9층 규모(연면적 $49,667.96m^2$)로 1,200억원(국비 720억원, 시비 427억원, 민자 53억원)이 투입됐다. 본지는 지난 11월 10일 준공검사를 끝내고 마무리 작업에 한창인 DTC의 현장에서 기계설비 및 소방공사를 담당한 (주)백산이엔씨(대표 김주환) 서광주 현장소장과 시공사인 화성산업(주)(대표 이홍중) 김경표 현장소장을 만났다.

• Journal of the Korea Institute of Building Construction
• /
• v.4 no.1
• /
• pp.53-57
• /
• 2004

'서울의 길목'으로 상징되는 서울역은 지난 100여년 동안 우리 현대사의 영욕과 함께 하며, 서울을 대표하는 대중교통의 중심지로 대변되어 왔다. 그리고 현재 프랑스, 일본, 독일, 스페인에 이어 세계 5번째로 시속 300km의 꿈의 속도를 자랑하는 고속철도(KTX)를 보유하게 됨에 따라 국가적 위상과 국민의 자긍심을 드높일 수 있는 새로운 역사 건립이 필요하게 되었다. 또한, 강북의 새로운 문화창조와 서울의 교통중심지로서의 역할의 중요성에 따른 도시의 균형적 발전을 위해 지하철 고객편의를 위한 환승통로, 대중교통(버스.택시)과 연계되는 승강장 신설 등의 기능을 포함한 약 30,000평 규모의 판매 및 영업시설을 갖춘 새로운 서울역을 건립하게 되었다. (중략)

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
• /
• v.15 no.5
• /
• pp.3231-3239
• /
• 2014

After 1970-80's rapid economic and urban development, nowadays the old downtown suffers from the deterioration of physical environment, outflow of its function and cavitation of population. And this phenomenon makes urban regeneration as a new paradigm in urban development. This is the case of Myeongdong area (Jungang-dong, Monsung-dong), old downtown of Cheonan around rail station, in the same way. City government has tried many regeneration/ redevelopment projects on this area but all failed due to lack of feasibility. This study intends to suggest new viable strategic regeneration scheme of this area through research and analysis of TOD development, existing condition and problems. As a result, the area needs to be considered as a node that links bus terminal complex and central market place with walkable street. For regeneration of this area, a strategic development scheme of this area is suggested deploying private capital invested rail station, underground shopping mall, transfer center, culture complex and nature park with Myeongdong street mall.

• Journal of Korean Public Health Nursing
• /
• v.10 no.1
• /
• pp.39-57
• /
• 1996

미국은 이제까지 서구 백인문화 중심적으로 간호학을 발전시켜왔다. 그러나 국제적인 세계화 흐름과 함께 이제까지 경시되어 왔던 소수 민족들에게 차츰 관심을 모으고 있다. 이러한 간호학의 추세와 함께 재미 한인들의 증가는 간호학 내의 한인들에 대한 문화적 지식의 확대를 필요로 하게 하였다. 이민이라는 과정을 통해서 이민자들은 새로운 가치관. 태도. 사회적 규범을 획득하게 되는데. 이러한 변화는 신체적. 정신적 건강에 부정적으로 영향을 미치는 것으로 보고되고 있다. 또한 이러한 이민 적응과정에서 오는 어려움 들은 이민자 들이 건강관리를 효과적으로 하지 못하게 하는 주원인으로 보고되고 있다. 이 연구에서는 재미 한인들의 건강관리실천을 그들의 초기 이민 과정에서 겪게 되는 여러 경험에 초점을 맞추면서 면담조사와 사례 연구를 통하여 살펴보았다. 임의 표본 추출된 미국 캘리포니아주 오클랜드에 있는 한 한인 교회의 20명의 교민들을 대상으로 그들의 초기 이민경험과 건강관리 실천에 관한 면담 조사가 이루어졌으며 대상자 중 3인을 대상으로 하여 사례 연구가 이루어졌다. 연구 결과, 재미 한인들은 타이민자들에 비해 소규모 사업에 종사하는 경우가 많고 높은 취업 율에 비해 낮은 수인을 가지는 것으로 나타났다. 한인들은 타이민자들에 비해 좀 더 보수적이며 그들의 문화와 관습을 가능한 한 고수하는 것으로 나타났다. 또한 한인들은 사회 참여와 대인 관계에 있어서 한인 사회에만 한정되게 활동하는 것으로 나타났다. 재미 한인들은 한인 사회 내에서 강력한 사회적 유대관계를 유지하는 것으로 나타났으며, 가족의 영향력이 타민족들에 비하여 강한 것으로 나타났다 언어 장벽이 가장 큰 문제로 보고되고 있으며 비록 성공적으로 미국 사회에 적응을 하더라도 계속적인 경제적인 생존 노력과 사회적으로 소외된 그들의 위치는 그들의 삶을 계속해서 어렵게 하는 것으로 나타났다. 이러한 초기 이민 적응과정에서 오는 어려움 들은 그들의 건강을 비효과적으로 관리하게 만드는 것으로 나타났다. 첫째, 적절한 통역자를 사전에 선정, 이용함으로써 적절한 간호를 제공할 수 있도록 하여야겠다. 둘째. 한인을 대하는 간호 제공자들은 한인에 대한 문화적 지식을 겸비하고 그 지식에 근거를 둔 문화적으로 적절한 간호를 제공하여야 할 것이다. 셋째, 간호 제공자들은 한인들의 치료법 혼용을 이해하고 동시에 여러 치료법을 사용하는 경우. 잘 살펴서 적절한 조치를 취해야 할 것이다. 넷째, 가족관계를 사정하고 적절히 가족 구성원을 간소 목적을 위하여 사용할 수 있어야 하겠다 마지막으로 이들 내의 위험 집단을 우선적으로 파악. 접근하여야 할 것이다. 위험 집단으로는 경제적 문제로 적절한 의료 이용을 할 수 없는 저소득층, 문화적으로 열등한 위치에 있는 여성층과 초기 이민 적응에 가장 문제를 일으킬 소지가 있는 노년층을 들 수 있겠다. 이 연구는 몇 가지 제한점을 가진다. 첫째. 연구 대상자 선정이 어려워서 자원자를 대상으로 연구가 행해졌다. 둘째. 적은 수의 연구 대상자를 대상으로 연구가 행해졌다. 셋째. 연구기간이 짧았던 까닭에 좀더 상세한 사례 연구가 이루어질 수 없었다 좀 더 신뢰할 수 있는 표본 추출 방법을 통하여 선정된, 많은 연구 대상자를 가지고, 심도 있는 연구가 추후 반복적으로 이루어져야 할 것이다.

• Journal of Digital Contents Society
• /
• v.8 no.2
• /
• pp.191-203
• /
• 2007

Increasing concern of urban community environment with acceleration of economic growth in modern generation, forcing us to recognize city's environment composition causes important factor for city's spirit. Since implementation of accountability of local government in 1995, local governments are thrives local government activation, compositing financially self support local government and competitiveness by others seeking number of methods for establishing traditional local images. In this study, analyzes cases in street environment facilities to help and support local government developing and applying special features of historical and cultural local images toward street environment facilities in city of Andong. For expression of local image in active installation of street environment facilities will increase tourism and extra value creating self esteem of local people will endures further rapid development of local government. local government seriously consider continuously supporting investment and research in street environment facilities.

• Journal of the Korean association of regional geographers
• /
• v.10 no.2
• /
• pp.447-465
• /
• 2004

This paper is to analyze citizens' consciousness on urban changes, especially focusing on changes in urban environment, spatial structure, and urban planning, of large cities in S. Korea, that is, Seoul, Daejeon, Daegu, and Kwangju in the 1990s. Some significant points can be described as follows. First. The most important factor influencing on the change of urban spatial structure was the expansion of residential area inner and outside of cities promoted by the traditional construction industry, and not development of high-tech industries and their complex or location of multi-national firms which can be emphasized as major factors of new urbanization process of global cities. Secondly, citizens seem to have experienced improvement and deterioration of urban environment simultaneously, emphasizing regulatory environmental policy on the one hand, and recognize the necessity of sustainable urban development within given environmental capacity and restoration of destructed and polluted environment of cities. Thirdly, the building boom of new apartment complex was a major driving force of changing urban spatial structure, but it could neither alleviate a residential gap between the poor and the rich areas nor a relief of traffic congestion. Finally, the urban policy in general was felt somewhat improved by citizens, but not in sectoral details.

• Journal of the Korea Organic Resources Recycling Association
• /
• v.8 no.4
• /
• pp.67-77
• /
• 2000

For successful privatization of environmental facility, a sound environmental policy is required to satisfy social motivation and economic. The primary purpose of environmental facility is not profit, but to supply a good quality service, an efficient management tool is needed to run the facility. In foreign countries, the privatization policy was originally based on the principle of complete competition achieving economic effiency. There were efficient cooperation and division of labor between civillian and public sector. First of all, the local government had independant budget. But, we found that the environmental facility have two important problems, the first is low effiency of operation and the second is comsumed to government finances as a homemade rate 50% in the technic application For a successful privatization of the environmental facility, The law of private capital introduction should be amended to promote fund raising. There are some other strategies ; overcoming of Nimbyism, research development of the privatization, field trip to the successful foreign environmental facilities. To support an efficient privatization policy, the environmental budget should be managed by cost-benefit analysis.

• Journal of Korean Society of Transportation
• /
• v.25 no.1 s.94
• /
• pp.37-47
• /
• 2007

The Integrated Public Transport Reforms of the Seoul Metropolitan Government, which were implemented on the $1^{st}$ of July. 2004, launched a new fare allocation method. However, when a Private transit operator or a new transport system is introduced into the existing system, it will cause an allocation problem. Therefore, this study aims to Propose a rational fare allocation method which can be applicable regardless of the number of Public transportation modes or operators. To create alternatives, this study has adopted a fundamental principle of revenue allocation methods for the transit or communications sectors, and has applied it to the current transit system of Seoul. This study kas analyzed results of the cost recovery ratios and characteristics of each alternative through case studies. This study kas Presented an assessment criterion Z in order to select an optimal alternative. The criterion consists of the sum of the cost recovery ratio of each operator and the difference of the cost recovery ratio for each agency in inter-agency transit. Using the assessment criterion. the results showed that Alternative 1 is superior to the others : Alternative 1 is considering passenger-km of each operator and unit cost of passenger-km for each operator.