• Proceedings of the Korean Society of Computer Information Conference
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• 2023.07a
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• pp.237-240
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• 2023

본 논문은 철도 건널목(교차로)에서 발생하는 차량, 보행자 및 야생 동물 사고 등의 상황에서 발생하는 위험 요소를 설정하고 철도 건널목(교차로)의 운행상황을 확인할 수 있도록 모형 철도 주변에 유형별 센서들을 설치하고 데이터를 인지하여 시스템에 저장하고, 유효한 데이터 분석을 통해 Orange3 머신러닝 기법을 적용한다. 철도 건널목에 관련된 이미지 중 위험인자로서 차량, 보행자 및 야생동물등의 객체를 감지하고 데이터를 수집하여 활용한다. 또한 이러한 데이터들은 이용자 상황에 맞는 철도 데이터 운영 시스템으로 적용할 수 있도록 위험 예측 시스템을 제안한다.

• Proceeding of EDISON Challenge
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• 2015.03a
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• pp.191-196
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• 2015

해상 pedestal 크레인은 각종 운송물을 선박에 싣거나 내리는 해상 운송에 필수적인 장비이다. 따라서 구조적 안전성을 가지는 크레인 설계가 요구된다. 그의 일환으로 수행된 '해상 pedestal 크레인의 설계 개선을 위한 연구'에서는 기존 크레인의 기초 설계에 대해서 구조적 안전성올 평가하여 개선 방안을 제시하였다. 또한 좌굴 안정성 향상을 위한 보강재 설계를 수행하였다. 하지만 상세설계 관점에서 미비한 점이 있어 이를 보완할 필요성이 있다. 안전성 평가를 위해 필요한 응력을 계산하기 위해 EDISON-CSD프로그램을 통해 유한요소모델 해석을 활용한 구조해석을 수행하였다. 효율적인 해석을 위해 상세설계에 필요한 부분영역을 선택하여 모델링 하였으며 전체영역에서의 해석 결과 값을 등가 힘, 등가 모멘트로 환산하여 경계조건으로 부여하였다. 보강재간의 교차점 형상이 안전성에 미치는 영향을 보기위해 stiffener와 diaphragm의 교차점 형상(반원, 정사각형, 사다리꼴)에 따라 안전성 평가를 수행하였고, 안전 여유의 유효한 차이를 보이지 않음을 확인하였다. 평가에 필요한 응력계산을 위해 또한 Diaphragm의 좌굴에 대한 영향을 고려하기 위해 설계 규격 DNV-RP-201 8장(Buckling of girders)을 분석하였고, 안전성 평가에 반영하였다. 또한 실제 현장에서 보편적으로 사용되는 angle 형상 stiffener의 치수 도출을 위해 최적설계를 수행하였고, 모든 설계 제한조건을 만족하면서 최소의 무게를 가지는 합리적인 치수를 도출하였다.

• Journal of the Korea Society of Computer and Information
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• v.11 no.4 s.42
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• pp.47-54
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• 2006

In order to reduce traffic accidents, many researchers studied a traffic accident model. The Cause of traffic accidents is usually the mis calculation of traffic signals or bad traffic intersection design. Therefore, to analyse the cause of traffic accidents, it takes effort. This paper, it calculates the optimal safe car speed considering intersection conditions and weather conditions. It will recommend calculation of 1/3 in vehicle speed when there are rainy days and snow days. But the problem is that it will always display the same speed limit when whether conditions change. In order to solve these problems, in this paper, it is proposed the calculation of optimal safety speed algorithm uses weather conditions and road conditions. Computer simulations is prove that it computes the traffic speed limit correctly, which proposed considering intelligent traffic accident prediction algorithms.

• Journal of the Korea Society of Computer and Information
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• v.13 no.4
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• pp.177-184
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• 2008

The design goal of protocols in wireless sensor networks (WSN) is mainly energy efficiency because of their stringent resource and energy constraints. In this paper, we propose a simple cross-layered protocol for WSNs, so called EATD(Energy-Aware Tree based Delivery scheme). EATD is a tree-based energy aware data delivery algorithm by using a SYNC packet with link and node cost to maximize the network lifetime. Our simulation results show significant improvements compared with existing schemes in terms of energy efficiency and delay.

• Journal of Service Research and Studies
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• v.9 no.3
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• pp.39-60
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• 2019

The purpose of this study is to analyze the determinants of insurance product cross selling performance. For the study, 11 insurance managers and 2 sales managers belonging to A insurance agency were selected and in-depth interviews were conducted. The analysis of the research data was done by the open coding method suggested by Strauss & Corbin(2001). As a result, 84 concepts, 28 subcategories and 10 categories were derived. The ten categories that were determinants of insurance product cross-selling performance were personal characteristics, consultation method, cross-selling ratio, sales culture, education, customer change, customer DB provision, satisfaction, business support system, and customer service. In order to verify the qualitative results, quantitative analysis was emplyed to the actual performance data of insurance planners belonging to A insurance agency during April 2016~March 2019. As a result of the analysis, the age, position, and the number of months worked in the insurance company had a statistically significant effect on the number of life insurance contracts in total insurance contracts and life insurance contracts in total insurance contracts. In addition, the age, position, and the number of months worked in the insurance company had a statistically significant negative impact on the number of non-life insurance contracts in the total number of insurance contracts and the total amount of insurance contracts in total insurance contracts. The result of this study can be an important basic data for the development of educational programs and job support systems for the training of insurance planners. Insurance companies should refer to ten categories derived from qualitative research in order to increase the performance of insurance planners and to promote long-term service. Especially, it is necessary to develop specialized education programs and job support systems so that cross sales that increase the proportion of life insurance sales increase.

• Proceedings of the KOR-KST Conference
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• 1998.10a
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• pp.265-274
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• 1998

본 논문은 도로를 주행하는 차량의 지점속도에 대하여 단기간(short-term)으로 예측하는 네 가지의 모형들에 대한 개발 및 결과의 비교하고 평가했다. 사용된 기법들로는 다중회귀분석, 시계열분석(ARIMA), 인공 신경망, 칼만필터링 등이며, 모형의 구출을 위하여 다수의 독립변수 및 입력변수가 요구되는 다중회귀분석과 인공 신경망에서는 연속방정식에서 고려되는 변수들간의 단순상관계수 및 편상관계수의 계산을 통해서 입력변수가 설정이 되었으며, 시계열분석(ARIMA)과 칼만필터링 등 단일 입력 변수만을 요하는 모형에서는 바로 전 시간대와 현재시간대의간격동안 속도의 변화량을 입력변수로 설정하였다. 속도를 비롯해서 교통 데이터는 현장자료를 사용하였는데, 이는 서울의 한강 옆에 위치한 올림픽대로 중 한강대로에 위치한 검지기 3개를 통해서 천호동 방면으로 이동하는 교통류에 대해서 17시간 (00시~17시)동안 수집했다. 17시간 수집했는데 그중에 검지된 속도는 14km/h에서 98km/h까지 변하는 등, 수집된 자료에는 다양한 교통상태가 포함되어 있는데 이는 각 모형들의 정확한 예측력과 적응성을 평가하기 위함이었다. 각 모형은 예측하고자 하는 시점으로부터 1, 5, 10, 15분 후의 속도를 예측하는 것으로 총 4가지의 예측시간간격으로 각각 실험되었다. 결과는 전반적으로 신뢰성 있게 나왔으나 그중에서도 정확성면에서는 인공신경망과 칼만필터링이 우수했고 적응성면에서는 칼만필터리딩 탁월했다. 또한 1분 후의 속도를 예측하는 결과들은 모형들간에 거의 비슷한 정확도를 보여주었는데 이는 입력변수의 설정이 중요한 것임을 보여주는 것이라 판단된다. 있는 기법이다.적으로 세부적 차종분류로 접근한다.의 영향들을 고려함으로써 가로망 설계 과정에서 가로망의 상반된 역할인 이동성과 접근성의 비교가 가능한 보다 현실적인 가로망 설계 모형을 구축하고자 한다. 지금까지 소개된 가로망 설계모형들은 용량변화에 대한 설계변수의 형태에 따라 이산적 가로망 설계 모형과 연속적 가로망 설계모형으로 나뉘어지게 된다. 본 논문의 경우, 계산속도의 향상 측면에서는 연속적 가로망 설계 모형을 도입할 수 있지만, 이때 요구되는 도로용량이 이산적인 변수(차선 수)로 결정되어야만 신호제어 변수를 결정할 수 있기 때문에, 이산적 가로망 설계 모형이 사용된다. 하지만, 이산적 설계모형의 경우 조합최적화 문제이므로 정확한 최적해를 구하기 위해서는 상당한 시간이 소요되며, 경우에 따라서는 국부 최적해에 빠지게 된다. 이러한 문제를 극복하기 위해, 우선 이상적 모형의 근사화, 혹은 조합최적화문제를 위해 개발된 Simulated Annealing기법의 적용, 연속적 모형의 변수를 이산화하는 방법 등 다양한 모형들을 고려해 본 뒤, 적절한 모형을 적용할 것이다. 가로망 설계 모형에서 신호제어를 고려하기 위해서는 주어진 가로망에 대한 통행 배정과정에서 고려되는 통행시간을 링크통행시간과 교차로 지체시간을 동시에 고려해야 하는데, 이러한 문제의 해결을 위해서 최근 활발히 논의되고 있는 교차로에서의 신호제어에 대응하는 통행배정 모형을 도입하여 고려하고자 한다. 이를 위해서 지금까지 연구되어온 Global Solution Approach와 Iterative Approach를 비교, 검토한 뒤 모형에 보다 알맞은 방법을 선택한다. 차량의

• International Journal of Highway Engineering
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• v.12 no.2
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• pp.33-41
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• 2010

It is stated in the highway geometric design guide that expressway interchange types should be selected considering a set of input variables including travel demand, topography, construction cost and interchange spacing. However, this selection method has a problem of providing different interchange types even for the same input variables depending upon different applications of engineers discretion. A procedure that produces consistent results is necessary and this paper presents the development of an efficient and reliable procedure based on the quantification of road user costs and construction costs on interchanges. To develop this procedure, a survey of existing expressway interchange types in South Korea was made and 10 basic interchange types and 52 supplementary interchange types were identified. To relate road user costs and construction costs to these interchange types, this research uses two method. First, interchange types were expressed by a set of ramp configurations. Second, road user benefits and construction costs associated with these different interchange types were formulated based on the current national guide of the expressway economical analysis. As a result, it was proved that an interchange type to provide minimum costs could be selected consistently and this research result should be useful for future expressway geometric designs.

• Journal of Internet Computing and Services
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• v.9 no.6
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• pp.27-35
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• 2008

With the proliferation of wireless devices, mobile ad-hoc networking (MANETS) has become a very exciting and important technology. However, MANET is more vulnerable than wired networking. Existing security mechanisms designed for wired networks have to be redesigned in this new environment. In this paper, we discuss the problem of anomaly detection in MANET. The focus of our research is on techniques for automatically constructing anomaly detection models that are capable of detecting new or unseen attacks. We propose a new anomaly detection method for MANETs. The proposed method performs cross-feature analysis on the basis of Rough sets to capture the inter-feature correlation patterns in normal traffic. The performance of the proposed method is evaluated through a simulation. The results show that the performance of the proposed method is superior to the performance of Huang method that uses cross-feature based on the probability of feature attribute value. Accordingly, we know that the proposed method effectively detects anomalies.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.25 no.6
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• pp.55-63
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• 2007

This research deals with the relations between intersection types and traffic accidents in the case of Korean expressways. The purpose of this research is to test the hypotheses that traffic accidents depend on intersection types and geometric design elements. The main research results are as follows. First, the accident comparisons that are drawn from junctions with interchanges, and trumpet interchanges with other types of interchanges respectively displays no significant meaning. However, the differences among four types of trumpet interchanges are found to be meaningful. In other words, the BO type trumpet interchanges seem to have far more traffic accidents than other types of trumpet interchanges. Second, hypothesis tests show that approximately 90 degree and one lane connection roads have lower accident rates. Based on this research, the following directions can be suggested for the safer types of intersections and geometric design elements in freeway construction. From a road safety point of view, it is advisable not to introduce BO type interchanges. It is also desirable that the intersection angle should be approximately 90 degrees. Furthermore, it would be wise to design one lane roads if the connection road has low traffic volumes.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.32 no.6
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• pp.651-661
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• 2014

Recently, many studies have been undertaken regarding the of introduction at roundabout in Korea. The studies related to roundabout capacity, however, is insufficient. Thus, the goal of this study is to develop a capacity model based on real data. The main results are as follows. First, roundabout capacity in Korea was analyzed using HCM capacity model based on critical gap and following time estimated by Probit model. Entry capacity in Korea was evaluated to be similar to that of the U.S in the case of low circulating flow($Q_c$), but higher in the case of high circulating flow($Q_c$). Second, the basic capacity models in Korea were newly developed based on real traffic data. Third, models that consider geometric structure were developed based on the basic models. Finally, all of the developed models mentioned above were analyzed to be statistically significant.