• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.28 no.5
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• pp.65-75
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• 2010

The objective of this paper is to quantify economic values of parcel service attributes (safety, reliability, quickness, and kindness and customer service) using the contingent choice method and to investigate impact factors (such as sex, age, and education), which influence choice of desirable parcel services. As empirical results, the marginal willingness-to-pay for multiple attributes of parcel service is calculated as about 2,349.6 KRW for the safety attribute, about 829.3 KRW for the reliability attribute, about 588.5 KRW for the quickness attribute, and about 358.8 KRW for the kindness and customer service attribute, according to the estimation model without covariates. The overall results indicate that the safety attribute ranks highest among parcel service attributes, followed by the reliability attribute, quickness attribute, and kindness and customer service attribute. These results can be useful in the decision-making process for establishing desirable pricing policies for parcel service.

• Proceedings of the Korea Technology Innovation Society Conference
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• 2001.11a
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• pp.141-168
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• 2001

본 연구는 초고속인터넷 접속서비스에서 $\ulcorner$서비스 품질$\longrightarrow$고객만족$\longrightarrow$재구매의도(고객충성도)$\lrcorner$의 일반적인 인과관계가 적용되는지를 규명하고, 고객만족, 재구매의도와 고객충성도에 영향을 미치는 서비스 품질속성을 살펴보면서, 궁극적으로 품질속성 중 고객유지와 충성도를 향상시키는 핵심 품질요소를 도출하기 위한 모형을 이론적으로 제시하고, 그 모형의 유효성을 설문조사와 이에 대한 실증분석을 통해 평가하는데 목적이 있다. 모형을 검증하기 위하여 세 단계의 분석과정을 수행하였다. 첫째, 전반적 서비스 품질과 고객만족, 재구매의도(또는 고객충성도), 그러고 고객만족과 재구매의도 및 고객충성도의 상호관계를 검증하였다. 둘째, 고객만족, 재구매의도 및 고객충성도에 영향을 미치는 선행변수인 품질속성(서비스 성능, 서비스 지원, 부가서비스, 이용요금, 과금, 절차 편리성)들의 영향력을 검증하였다. 마지막으로 공통적 개념으로 분류된 품질속성이 개별적인 품질요소의 미세한 차이를 제대로 반영하지 못하는 단점을 극복하고, 고객유지와 충성도 향상을 위한 핵심 품질요소를 도출하기 위하여 품질속성을 대표하는 품질요소들과 재구매의도와 고객충성도의 상관관계를 살펴보았다. 초고속인터넷 접속서비스 이용자를 대상으로 웹설문조사를 실시하여 총 551 개의 표본을 분석에 사용하였으며, 분석결과는 다음과 같다. 첫째, 서비스 품질은 재구매의도와 고객충성도에 비해 고객만족에 높은 설명력을 갖고 있으며, 재구매의도에 대한 서비스 품질과 고객만족의 설명력은 미미한 것으로 나타나, 고객만족이 더 높은 설명력을 갖는다는 기존의 연구와 차이를 보여 향후 추가적인 연구의 필요성이 제기되었다. 둘째, 여섯 가지의 품질속성들 중 서비스 이용과정에서 1, 2 회의 적은 경험을 하게 되는 서비스 이용절차의 편리성을 제외하곤 나머지 속성 모두 고객만족, 재구매의도 및 고객충성도의 선행변수로써 영향을 미치고 있는 것으로 나타났다. 그러나 절차 편리성은 고객충성도에 유의한 영향을 미치는 것으로 나타나, 충성도는 고객이 서비스를 총체적인 관점에서 평가하고 나타나는 행동이라는 시사점을 얻었다. 셋째, 재구매의도와 고객충성도를 결정하는 품질요소로서는 서비스 안정성, 불만사항 처리결과, 회사의 이미지, 다양한 부가서비스가 도출되었다. 본 연구의 결과는 초고속인터넷 접속서비스의 품질 및 결과변수들에 대한 인과관계를 분석하였다. 그리고 경쟁이 치열해지는 시장 환경에서 미래의 재무적 성과와 수익성을 보장하는 충성스런 고객을 확보하기 위하여 필수적으로 관리되어야 할 핵심 품질요소의 제시와 이에 따른 제언을 하였기 때문에 사업자들이 품질 및 마케팅 전략을 수립함에 있어서 이론적, 실무적 근거를 제공하여 준다.

• Culinary science and hospitality research
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• v.22 no.5
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• pp.106-116
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• 2016

This study on the lifestyle of senior citizens measured how slection criteria affects franchise restaurant selection. Word of mouth was determined not to have a negative effect between senior citizen lifestyle and franchise restaurant selection. First, the lifestyle of senior citizens were categorized into 4 sub-variables-extroverted, open, progressive, and future-oriented -. It identified information about the properties of the choice variables franchise restaurants positively influence on the all relationships .Second, the mediating effect of word of mouth was verified form the realtionships.

• Proceedings of the KOR-KST Conference
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• 1998.10b
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• pp.261-261
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• 1998

교통계획의 목적은 교통체계를 분석하여 교통과 활동간의 상호작용을 효율화시켜 도시 및 지역사회의 목표를 달성하는데 있으며, 합리적인 교통계획을 수립하여 한정된 투자재원을 효율적으로 배분하기 위해서는 교통수요에 대한 합리적 접근이 필요하다. 교통수요예측의 접근방법은 미시적인 개별적 접근방법과 거시적인 집단적 접근방법으로 구분되며, 다시 모형화 기법이 결정적인가 확률적인가에 따라 개별결정적, 개별활률적, 그리고 집단결정적, 집단확률적 모형의 4가지로 구분될 수 있다. 이 중에서 일반적으로 관심의 대상이 되는 2가지 형태는 집단결정적, 개발확률적 모형이다. 집단결정적모형은 전통적 교통수요예측모형에 해당되며, 개별확률적모형은 1970년대 Mc Fadden을 시작으로 Ben-Akiva, Manheim을 중심으로 한 소비자 행동선택 이론에 근거한 개별행태모형이 이에 해당된다. 개별행태모형은 개개인의 통행행태를 다른 모든 조건이 동일할 때 개개인은 비용의 최소화를 추구하고, 비용과 관련한 통행행태는 거시적 수준에서의 주어진 제약 조건과 관계가 있으며, 의사결정은 확률분포에 의해서 결정되는 효용원칙(Efficiency Principle)에 입각하여 해석한다. 도시내와 도시간, 취업자와 비취업자, 출퇴근 시, 목적별 등의 여러 가지 통행에 있어서 다양한 변수들을 사용하여 교통수단 선택모형의 파라메카 값을 추정하고 통행패턴을 분석해 왔다. 본 논문에서는 개별행태모형인 로짓모형 중에서 집단다항로짓모형을 이용하여 여러 통행 중 공항시설의 접근에 필요한 교통수단 효용함수의 파라메타 값 추정 시, 일반적으로 사용되는 통행시간, 통행비용이라는 변수를 공통으로 두고, 대중교통의 경우에만 해당하는 환승이라는 특정대안변수(Specific alternative variable)를 첨가하여 그것이 수단선택에 미치는 영향을 분석한다. 또한, 대중교통의 속성을 가지고 있는 지하철과 버스를 하나의 대안으로 묶어서 효용함수를 구한 다음 다시 승용차, 택시, 대중교통을 독립된 대안으로 두고 모형을 정립하는 NESTED LOGIT모형으로 파라메타를 추정하여 대중교통의 효용에 관해 분석·비교하였다. 본 논문에 이용된 자료는 공항을 이용하는 이용객들을 대상으로 직접 설문·면접조사한 자료이며 대상 교통수단은 승용차, 택시, 지하철, 버스로 설정하였다.

• Journal of Labour Economics
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• v.29 no.2
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• pp.67-116
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• 2006

This study directly analyzes the wage distributions rather than indirectly looking at a few of their moments. It also investigates wage distributions using various descriptive and semi-parametric methods. The wage distributions of Korean manufacturing industries can in general be represented by three distinct forms, underdeveloped, advanced and the medium of the two. The discrepancies in these distribution forms are explained by differences in the labor-type distributions and their weights in the composition of wage distribution forms, and further clarified through various descriptive statistics based on them. However, the descriptive statistical analysis has a limit in that it shows mixed outcomes of different categoric variables. Then, this problem is resolved by applying a semi-parametric estimation of hazard function and the marginal effect evaluations of variable changes on estimated distributions not on the function. As a result of this marginal analysis, the common features and differences of categoric variables and their intensities of effects on distributions are revealed.

• The KIPS Transactions:PartA
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• v.9A no.4
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• pp.589-594
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• 2002

In computer graphics, L-system is primarily used for the production of such natural shapes as flowers, trees, and grass. It is possible by iteratively applying the theory of multiple-reduction-copy-machine to an arbitrary initial shape. The purpose of this paper is to modify the shape of ordinary L-system trees so that more realistic trees can be generated. Instead of applying simple iterative function system of the L-system, we regard each branch of the trees as a living thing, and endow them with corresponding attributes. Such branch attributes as lifetime, growth speed, shape variation, attraction by environment are known to belong to the attributes of the particle system. We presented modeling methods as hypotheses for each of the attributes based on parameters, iud shown the resulting diverse tree shapes.

• Proceedings of the Korean Association for Survey Research Conference
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• 2001.06a
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• pp.109-127
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• 2001

그 동안 사회과학 분야에서의 연구는 논리실증주의의 객관성 중시 사고가 지배해왔다. 그 결과 객관적인 측정과 변수들 간의 관계에 대한 타당성에 중점을 개인간 (interindividual)의 비교에 대한 연구가 주를 이룸으로써 개인의 주관성이 반영되어 나타나는 다양한 자극들에 대한 개인내(intraindividual)의 반응의 차이에 대한 연구가 부진하였다. 사회과학분야에서 중요한 연구대상이 되는 인간의 독특성은 바로 개별 주체들이 가지고 있는 주관성에 있다고 해고 과언이 아닌데 실증주의자들이 사용해 온 계량적 접근방법으로는 인간의 본질적 속성인 주관성에 대한 연구에 한계가 있다. 이러한 문제를 해결하기 위해 Q 방법의 방법론적 특성과 실제 적용에 대해 알아본다.

• Culinary science and hospitality research
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• v.22 no.5
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• pp.52-63
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• 2016

This research was conducted about four weeks from April 1, 2016 until April 30. Data collection for customers who visit the restaurant franchise in Seoul. Results shown that choose a restaurant franchise result sync conducted a regression analysis to analyze the impact on consumers' purchase intention. Kindness was the influence of B=0.597 (p<.001), is a unique B=0.210 (p<.001), cleanliness is B=0.230 (p<.001) significant information on the degree of consumer purchases (+). Second, choose a restaurant franchise motivation verify the moderating effect of consumer attitudes between the purchase intention of consumers eating out analysis. In the first stage determining factor model to 0.630, F=128.612 (p<0.01) emerged as significant. In the second stage of the explanatory models increased by the addition of an additional 6.1% of consumer attitudes consumer attitudes to F=58.656 (p<0.01) for it came out significantly. In Step 3 of Select synchronization options* and the increase in explanatory power due to the additional input of consumer attitudes 0.6%, so for F=1.585 (p<0.01) emerged as a significant moderating effect.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.23 no.8 s.86
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• pp.181-191
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• 2005

This study developed an algorithm for real-time signal control based on the detection system that can collect sectional travel time. The signal control variable is maximum queue length per cycle and this variable has a sectional meaning. When a individual vehicle pass through the detector, we can gather the vehicle ID and the detected time. Therefor we can compute the travel time of an individual vehicle between consecutive detectors. This travel time informations were bisected including the delay and not. We can compute queue withdrawing time using this bisection and the max queue length is computed using the deterministic delay model. The objective function of the real-time signal control aims equalization of queue length for all direction. The distribution of the cycle is made by queue length ratios.

• Journal of the Economic Geographical Society of Korea
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• v.11 no.3
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• pp.492-507
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• 2008

Many classical network analysis methods approach networks in aspatial perspectives. Measuring network reliability and finding critical nodes in particular, the analyses consider only network connection topology ignoring spatial components in the network such as node attributes and edge distances. Using local network autocorrelation measure, this study handles the problem. By quantifying similarity or clustering of individual objects' attributes in space, local autocorrelation measures can indicate significance of individual nodes in a network. As an application, this study analyzed internet backbone networks in the United States using both classical disjoint product method and Getis-Ord local G statistics. In the process, two variables (population size and reliability) were applied as node attributes. The results showed that local network autocorrelation measures could provide local clusters of critical nodes enabling more empirical and realistic analysis particularly when research interests were local network ranges or impacts.