• The KIPS Transactions:PartC
• /
• v.11C no.7 s.96
• /
• pp.1009-1022
• /
• 2004

Smoothing is a transmission plan where variable rate video data is converted to a constant bit rate stream. Among them are CHA, MCBA. MVBA, e-PCRTT and others. E-PCRTT algorithm, which was improved from PCRTT, restricts the number of rate changes with fixed-size run. This causes unnecessary rate changes and may not guarantee QoS when buffer size is small. In this paper. a smoothing algorithm is pro-posed, where the number of rate changes are not limited and the size of run can be flexible, in order to overcome the shortcomings of e-PCRTT. Experiments demonstrated that the proposed algorithm such as e-PCRTT. In order to show the performance, var-ious evaluation factors were used such as the nember of rate changes, buffer size to maintain QoS, and so on.

• Proceedings of the IEEK Conference
• /
• 2000.09a
• /
• pp.889-892
• /
• 2000

본 논문에서는 효과적인 De-interlacing을 위한 Edge based Median Filter와 3-Step AMPD(Adaptive Minimum Pixel Difference Filter)를 제안한다. Motion Adaptive De-interlacing 방법에서 중요한 요소인 Motion Hissing에 의한 에러를 방지하기 위해 입력 영상을 4 가지 유형으로 구분하여 각 영상에 따라 다른 임계 값을 적용하여 정확한 화소 값을 보간 하는AMPD(Adaptive Minimum Pixel Difference) Filter를 사용하며 Moving Diagonal Edge의 효과적인 보간을 위해서 방향 필터를 사용하여 Edge Map을 추출한 뒤 Edge에 따라 가변적인 후보 화소를 선택하는 Edge based Median Filter를 사용하여 성능을 향상시켰다. 또한 입력되는 영상을 움직임 영역, 정지 영역, 경계 영역으로 나누어 적응적으로 보간 하여 연산 효율을 높였다. 제안된 방법은 다양한 영상에 대한 모의실험을 통해 기존의 방법에 비해 뛰어난 성능 개선을 보였다.

• Proceedings of the Korean Society of Precision Engineering Conference
• /
• 1993.04b
• /
• pp.181-184
• /
• 1993

일반적으로유압 장치를 사용하여 힘, 속도, 그리고 위치 등을 제어하는 경우 그 제어계의 설계, 제어방식의 선택에있어서는 최종 목표치의 정도, 응답성 등의 제어 성능을 고려함과 동시에 공업적으로는 가격, 동력효율 등이 중요한 설계인자로서 고려 되어 져야한다. 제어 방식응 벨브 제어와 펌프 제어 방식으로 크게 나뉘어 질 수 있으나, 벨브 제어방식에 있어서는 유압 서보벨브를 사용하여 출력 기구를 고정도로 직접 구도하는 것이 많으나 동력손실이 큰 편이며, 효율을 개선하기 위하여 압력 보상형 비례 전자 제어 벨브를 이용하는 것도 있으나, 소출력용으로서만 이용가능할 뿐이다. 이에 비하여 가변 용량형 펌프를 이용한 제어방식은 정도, 응답성은 다소 뒤떨어 지지만 효율이 양호하고 대출력 기구에 적용 가능하다는 점에서최근 주목의 대상으로되고 있다. 본 연구에서는 에너지의 효율적인사용이 가능한 전기. 유압 펌프 시스템을 설계하기위하여 먼저 각 신호전달 요소에 대한 동특성 및 정특성 실험을 행하여 시스템의 근사적인 모델링을 행하고 사판의 경사각을 제어함으로써 유압모터의 속도를 제어하는 시스템을 설계하여그 성능을 고찰하고자 한다.

• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
• /
• 1992.10a
• /
• pp.3-7
• /
• 1992

포는 대체로 정확도와 최대 발사거리 및 최대 발사속도 등에 의해 그 성능 이 표현된다. 그 중에서도 최대 발사속도는 매우 중요한 인자로서 포의 주퇴 복좌 장치의 성능에 의해 직접적으로 영향을 받게 된다. 따라서 포의 최대 발사속도 향상을 위해서는 주퇴복좌 장치의 동특성 해석 능력을 확보하고, 그로부터 주퇴 장치의 설계 변경이 가능하도록 해야 한다. 한편, 주퇴복좌기 의 주퇴특성은 주퇴시 총주퇴저항력이 전주퇴장에 대해서 거의 일정해야만 포신에 전달되는 힘을 최소로 하면서 주퇴시간을 최소로 할 수 있으며 이러 한 설계 개념으로 주퇴복좌기를 설계한다. 그에 따라 주퇴복좌기는 그 내부 가 가변 오리피스 및 조절 로드로 이루어져 주퇴복좌기의 주퇴 저항력을 주 퇴속도 및 주퇴변위에 따라 변화시키도록 되어 있다. 따라서 주퇴복좌기는 필연적으로 강한 비선형 특성을 나타낸다. 이러한 주퇴복좌기를 모델링할 때 에 기존에는 주퇴복좌기내의 모든 유체역학적 요소를 고려하여 모델링하는 기법이 통용되어왔다. 그러나 이러한 모델링은 각 요소의 모델링 오차가 누 적될 위험이 있으므로 정확한 모델링을 보장할 수 없으며, 매우 복잡한 과정 을 거쳐야 한다. 따라서 본 연구에서는 주퇴 완충기 시뮬레이터를 이용한 실 험에 따른 계의 파라미터 예측을 통하여 모델링하는 기법을 시도하여 보았 다.

• Journal of the Institute of Electronics Engineers of Korea SD
• /
• v.45 no.3
• /
• pp.86-93
• /
• 2008

The multi-mode terminal modem which is capable of accommodating a variety of wireless communication standards needs versatile arithmetic units for processing a variety of word lengths and wide range of data rates. Since the target hardware is usually designed to meet the required highest performance, it is often wasteful in power consumption especially when low rate data processing cases. Thus, a speed and power adaptability of the arithmetic unit is a desirable feature for the wireless applications. In this paper, we propose a power efficient versatile adder architecture with carry skip logic as a basic building block constructed in hierarchical manner. The validity of the architecture is shown with respect to size, performance, and power efficiency in diverse operating modes.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
• /
• 2005.07a
• /
• pp.358-360
• /
• 2005

스무딩은 가변 비트율로 저장된 비디오 데이터를 클라이언트로 전송할 때 일련의 고정 비트율로 전송할 수 있도록 전송 계획을 세우는 것이다. 이러한 스무딩 알고리즘들 중에서 e-PCRTT 알고리즘은 전송률 변화 횟수가 주어지고 구간의 크기가 고정이어서 전송률 변화 횟수, 첨두 전송률, 버퍼 이용률 등의 평가 요소들이 증가될 수 있다. 이러한 문제점을 개선하기 위해 전송률 변화 횟수의 제한이 없고 구간의 크기가 가변적인 EBA(Enhanced Bandwidth Allocation)[9,10] 스무딩 알고리즘을 제안한 바 있다. 그러나 이 방법에서는 전송률의 증가 또는 감소를 고려하지 않고 전송률을 변화시키기 때문에 이전 구간의 전송률에 비해 급격하게 높은 전송률이 요구될 수 있으며 증가되는 전송률로 보내야 하는 프레임 개수가 많아질 수 있다. 이는 네트워크 자원의 효율적인 사용을 어렵게 할 수 있다. 따라서, 본 논문에서는 EBA 알고리즘을 개선하여 첨두 전송률과 증가되는 전송률로 보내야 되는 프레임 개수를 감소시키는 알고리즘을 제안한다. 제안된 알고리즘의 성능은 E.T 90의 비디오 소스를 가지고 EBA 알고리즘과 전송률 변화 횟수, 첨두 전송률, 증가되는 전송률로 보내야 하는 프레임 개수 등을 비교 분석하여 평가하였다.

• The Journal of Society for e-Business Studies
• /
• v.13 no.1
• /
• pp.33-43
• /
• 2008

As the applications within Internet becoming more extensive, the security issues of those applications are appearing to be the most important concern. We have to be sure if all elements of the system are robust and perform well. Even if some small part of the system is vulnerable, it might cause the total system crash-down. Therefore, every part of the system should be thoroughly designed and mutually coordinated in order to support overall security of the system. In this paper, we propose new technique which uses the fingerprint features in order to generate one time passwords(OTPs). Fingerprint is considered to be one of the powerful personal authentication factors and it can be used for generating variable passwords for one time use. Also we performed a simulation for proposed password generation method.

• Journal of Korean Society of Steel Construction
• /
• v.18 no.1
• /
• pp.11-22
• /
• 2006

Message Signs (VMS) structures offer an increase in traffic safety through their ability to relay massages to motorists for warnings of hazards ahead, traffic congestion, accidents, and lane closings. The geometry of these signs sometimes results in the significant cyclic loading of the supports structure due to wind gusts, which can result from passing trucks or from natural wind. This study presents the results of analytical and experimental investigations of VMS structures. The commercially available softwareGTSTRUDL (2003) was used to perform space-frame structural analyses of these welded tubular structures. Fatigue evaluations were performed using stress ranges from field measurements and from structural analyses. Based on the results of the structural analyses that were conducted, where fatigue design loadings that had been derived from AASHTO Specifications for Structural Supports for Highway Signs, Luminaries, and Traffic Signals (2001) were used, the structures that had been studied were found not to have infinite fatigue life. According to the limited measurements that were made in this study, the fatigue design loadings derived from AASHTO Specifications (2001) appear to be conservative, but they are not overly conservative. The results of this study should be used to make a reasonable design of VMS structures, and to maintain their standards.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
• /
• 2005.07a
• /
• pp.763-765
• /
• 2005

DVS(dynamic voltage sealing)은 이동형 프로세서에서 에너지 효율을 높이기 위한 필수 요소로 자리 잡고있다. DVS를 효과적으로 사용하기 위해선 대상 태스크의 특성과 하드웨어 특성에 맞는 DVS 알고리즘이 필요하다. 상품화 수준의 않은 운영체계들이 일정한 인터벌(interval)을 바탕으로 시스템 사용 상황을 분석하여 목표 성능을 결정하는 방식을 사용하고 있다. 이러한 방식은 태스크의 특성이 갑자기 변하여 성능을 요구할 경우 인터벌만큼의 시간이 진행된 후에야 반응 한다는 단점이 있다. 또한, 태스크 별 특성이 아닌 시스템 전체의 특성을 따르므로 이질적인 성격의 태스크들이 동시에 실행 되는 환경에는 적합하지 않다. 최근의 모바일 프로세서들은 수 마이크로초 수준의 성능 전환 시간을 제공하고 있으며 이 속도는 계속 줄어들고 있다. 프로세서의 고성능화로 인해 I/O 작업의 경우 프로세서 성능에 따른 실행 시간의 차이가 존재 하지 않는다. 이러한 두 가지 특성을 바탕으로 우리는 TIB(timer interrupt based) 알고리즘을 제안한다. TIB 알고리즘은 일정한 길이의 인터벌 대신 타임 슬라이스(time slice)를 성능 결정의 단위로 삼는다. 성능의 결정은 태스크 별로 이루어지며 각 태스크가 사용했던 이전 타임 슬라이스가 타이머 인터룹트(timer interrupt)에 의해 끝났다면 최대의 성능을 그 외의 경우는 최저의 성능으로 실행하게 된다. 이러한 접근 방식을 통해 I/O 작업이나 이벤트를 기다리는 태스크에 대해 최저 성능을 제공함으로써 실행 시간의 적은 손해를 대가로 많은 에너지 절감을 이룰 수 있다. 또한, 태스크의 속성이 변한 경우 타임 슬라이스 길이 만큼의 지체만을 허용하게 된다. 이러한 TIB 인터벌에 기반한 알고리즘에 비해 개별 태스크의 특성에 따른 성능 조절과 태스크의 변화에 따른 빠른 반응을 자랑으로 한다. 본 논문에선 TIB 알고리즘을 리눅스 커널에 구현하여 성능을 평가하였고 그 결과 리눅스에서 사용되는 기존 인터벌 기반의 알고리즘들에 비해 좋은 전력 절감 효과를 얻을 수 있었다.

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers A
• /
• v.34 no.11
• /
• pp.1623-1630
• /
• 2010

In this study, effective forming methods for reducing the roll-over of a sector tooth, which is a main component of an automotive seat recliner, are proposed. Due to the large amount of roll-over, accurate contact between the inner gear of a sector tooth and the outer gear of a pawl tooth cannot be normally achieved; thus sensitivity and safety for the passengers decrease. To overcome the aforementioned drawback, we investigated the effect of flowcontrol forming methods involving local embossing die, coining punch, and VIC (Variable Inverse Clearance) on the roll-over depth by FE-analysis and an experiment. The results of a fine-blanking experiment for verifying the proposed methods showed that VIC type is decidedly superior from the aspects of reduction of roll-over and tool strength of the sector tooth.