• Proceedings of the Korean Society of Fisheries Technology Conference
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• 2001.10a
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• pp.202-203
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• 2001

거의 매년 우리나라 연안해역에서 푸른 바닷물이 갑자기 붉은색이나 황록색으로 변하는 적조 현상을 쉽게 관찰할 수 있다. 특히, 부영양화된 폐쇄성 및 반폐쇄성 내만 해역에서부터 해수유동이 원활한 외해역까지 광범위하게 매년 상습적으로 적조가 발생하여 어장환경과 수산생물에 막대한 피해를 일으키므로서 심각한사회ㆍ경제적인 문제를 야기시키고 있다(남해안 피조발생현황, 1995, 1996.; 한국연안의 적조발생 상황, 1997, 1998, 1999, 2000). (중략)

• Proceedings of the Korean Society of Fisheries Technology Conference
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• 2001.10a
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• pp.279-280
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• 2001

넙치(Paralichthys olivaceus)는 1980년대 초부터 일본으로부터 수정란을 도입하여 양식되기 시작하였으며, 현재 전 연안에서 종묘생산 또는 양식이 이루어지고 있다. 그러나 최근 연안어장의 오염과 질병의 발생으로 인해 넙치 양식 생산성이 크게 낮아지고 있다. 또한 장기간 동일계통의 넙치를 친어로 이용함으로서 유전적 열성화로 인한 많은 문제점이 나타나고 있는 실정이다. (중략)

• Proceedings of the Korean Society of Fisheries Technology Conference
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• 2001.10a
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• pp.367-368
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• 2001

해조류 자원은 해양의 1차 생산자로서 어, 패류의 먹이원이 되고 산란장이나 생활공간을 마련해 주게 됨으로 연안생물자원의 생산성을 높일 수 있다. 그러나 근래 갯녹음 현상으로 암초지대에 서식하는 해조숲이 줄어들고 바다가 황폐화되고 있다. 연안어장에 여러 종류의 바다생물이 서식하고 적극적인 자원조성을 하려면 우선 해조밭을 만들어 주어야 한다. 이 연구에서는 해조인공암초에 어떤 표면처리 조건이 바다숲 조성의 효율성을 높이는 것이 될 수 있는가를 검토하고자 하였다. (중략)

• Proceedings of the Korean Society of Fisheries Technology Conference
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• 2001.10a
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• pp.109-110
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• 2001

멸치는 청어목 멸치과에 속하는 어종으로서 몸체가 길고, 원통형이며, 등쪽은 암청색, 배는 은백색을 나타내고 있고, 몸체의 비늘은 탈락하기 쉽다. 또한 멸치는 플랑크톤을 주식으로 하면서 주광성이고, 산란, 성장 적정수온이 23$^{\circ}C$ 이상인 난류성이며, 표층 및 중층의 연안을회유표층 및 중층의 연안을 회유하는 회유어로 군유하는 성질이 있다. (중략)

• The Journal of the Acoustical Society of Korea
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• v.4 no.3
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• pp.47-52
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• 1985

한국 연안에서 높게 보고되고 있는 수중소음의 소음원을 규명하기 위하여 해상교통량 변화에 따 르는 소음 수준의 변화를 2KHz 이하에서 관측하였다. 100Hz 부근의 소음은 이미 잘 알려진대로 선박에 기인함이 실험결과에서 드러났지만, 그 수준은 100~110dB로 높게 관측되었다. 더욱이 관측선으로 부터 의 거리변화율이 심한 근거리에 다수의 선박들이 분포해 있을 때 10분 간격의 소음 변화는 특히 1KHz 이상에서 최고 10 dB까지 변화를 보였다. 이것은 연근해의 밀집해 있는 선박들이 이 주파수대에서도 하 나의 소음원으로서 작용함을 의미한다.

• Proceedings of the Korean Society of Coastal and Ocean Engineers Conference
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• 2003.08a
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• pp.158-163
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• 2003

한반도 서ㆍ남해안은 크고 작은 만과 해빈, 삼각주, 하구, 조간대 등 다양한 연안해역이 잘 발달 되어 있다 평균조차는 서해안 남부에서 약 3m로 북쪽으로 갈수록 증가하여 군산 부근에 6m, 인천 부근에서 약 8m에 달하며, 남해안의 평균조차는 부산 1.2m, 진해 2.1m, 충무 2.6m, 삼천포 3.0m, 여수 3.3m, 완도 3.5m, 목포 3.7m로 조석 간만의 차가 크게 나타나서 연안해역에 폭넓은 조간대가 형성되어 있다. (중략)

• Proceedings of the Korean Society of Coastal and Ocean Engineers Conference
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• 2003.08a
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• pp.170-178
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• 2003

과거 경제도약기에는 개발을 위한 자연훼손의 문제점이 크게 부각되지 않았으며, 연안개발의 경우도 마찬가지이었다. 그러나 선진국들은 1970년대부터 자국의 자연환경보호를 위한 구체적인 행동을 취하기 시작하였으며, 1992년 우리나라를 비롯한 178개국이 참석한 유엔환경개발회의 (UNCED)에서 '환경이 감당할 수 있는 범위 내에서의 지속 가능한 개발, ESSD(Environmentally Sound and Sustainable Development)'를 위한 '의 제 21 (Agenda21)' 이 채택되었다. (중략)

• Journal of Ocean Engineering and Technology
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• v.18 no.2
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• pp.25-32
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• 2004

We surveyed the coastal structure damage created by typhoon ‘Maemi’, which heavily struck the Korean peninsula on September 12, 2003. The survey revealed that high tides and strong winds induced by the typhoon were the main causes of the coastal damage, especially in the Busan areas. Though some experimental real-time coastal monitoring stations captured the typhoon movements at the critical time, more systematic and complete system should be implemented to save human lives and property from huge typhoon disasters.

• Proceedings of the Korean Institute of Industrial Safety Conference
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• 2002.05a
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• pp.425-430
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• 2002

선박 내 대형 기계시스템 중의 하나인 조타장치는 선박에서 가장 신뢰성이 높은 장비 중의 하나라고 인식되어왔다. 그러나 1978년 5월 17일에 대형 유조선인 "Amoco Cadiz"호가 프랑스 연안에서 조타장치의 고장으로 좌초되어 프랑스 연안 241 km를 오염시킨 심각한 환경문제를 야기한 이후, 조타장치의 신뢰성에 대한 인식을 달리하게 되었다. "Amoco Cadiz"호 사고 조사 결과, 단일 유압회로의 기본적인 취약성에 그 원인이 있다고 판명되었다.(중략)

• Proceedings of KOSOMES biannual meeting
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• 2017.04a
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• pp.208-208
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• 2017