Speech intelligibility is investigated on a conference room-window glass coupled system. Using MLS(Maximum Length Sequency) signal as a sound source, acceleration and velocity responses of the window glass are measured by accelerometer and laser doppler vibrometer. MTF(Modulation Transfer Function) is used to identify the speech transmission characteristics of the room and window system. STI(Speech Transmission Index) is calculated by using MTF and speech intelligibility of the room and the window glass is estimated. Speech intelligibilities by the acceleration signal and the velocity signal are compared and the possibility of the wiretapping is investigated. Finally, intelligibility of the conversation sound is examined by the subjective test.
In general, 4-pole parameter and three-point method are used for predicting transmission loss which is one of characteristics of Muffler using CAE tools. However, these mehtods show different results from experiment when the flow effects are presented in practical model. In this parer, to overcome these problems, both Fluent and.Sysnoise are used to analyze the performance of extended inlet/outlet muffler including flow effects with varying flow velocity at inlet of duct. Flow fields and quadrupole source is calculated by Fluent. And Sysnoise is used to analyze acoustic performances of muffler with quadrupole source data extracted from Fluent. Finally, the variation of transmission loss is estimated according to various inlet flow velocity.
The object of this study is to develop the computer program to predict the transmission loss of a perforated tube muffler with mean flow, and to investigate the influence of porosity and mean flow on the performance of the muffler. The numerical model is made by dividing the muffler into small segments and estimating the transfer matrices for each segment. The computer program is developed for the calculation of the transmission loss of a through-or cross-flow perforated muffler. The experiment is performed for the measurement of the transmission loss and/or the pressure drop for various porosity and flow velocity. From the comparison between computation and experiment, is known that the numerical model agrees well with the experimental result. The effect of porosity and flow velocity on the acoustic performance and the flow resistance of a muffler is presented.
Up to now the design standard of tower for overhead transmission line in KEPCO was revised four times since 1970. During last year. we had reviewed this design standard. This paper shows the design standard of tower for overhead transmission line in KEPCO. In this standard, a kind of tower was defined as standard tower and special tower. Also we had defined usage range of standard tower, tower height, arrangement of power line, design condition of tower arm and etc. On the wind pressure, we had defined basic velocity pressure per region and maximum wind pressure. For special region, design wind pressure will be considered the receded wind velocity of meteorological observatory and regional condition by this standard.
A novel method for optical phase shaped binary transmission (PSBT) generation has been recently reported and experimentally evaluated. An amelioration of the optical signal-to-noise ratio (OSNR) sensitivity of the optical PSBT modulation format is proposed with the application of the concepts of enhanced electrical PSBT signal generation. Enhanced optical PSBT is proposed here as a modulation format producing a 0.7 dB gain in OSNR sensitivity compared to OPSBT, while maintaining a good robustness to group velocity dispersion: 100 ps/nm for enhanced optical PSBT and 120 ps/nm for optical PSBT, compared to 50 ps/nm for standard NRZ signals.
Possibility of the eavesdropping is investigated on a conference room-glass window coupled system. Speech intelligibility analysis is performed on the eavesdropping sound of the glass window. Using MLS(Maximum Length Sequency) signal as a sound source, acceleration and velocity responses of the glass window are measured by accelerometer and laser doppler vibrometer. MTF(Modulation Transfer Function) is used to identify the speech transmission characteristics of the room and window system. STI(Speech Transmission Index) is calculated by using MTF and speech intelligibility of the vibration sound is estimated. Speech intelligibilities by the acceleration signal and the velocity signal are compared.
In this paper, input-output transmission characteristics of the Eclipse, which is a parallel machine tool capable of 5 face rapid machining, are investigated. By splitting the weighted Jacobian matrix into two parts, the force and moment transmission characteristics together with the velocity and angular velocity transmission characteristics are analyzed. A new manipulability measure, which combines the volume of the manipulability ellipsoid and the condition number of the splitted Jcobian matrix, is proposed. Two link parameters, the ratio of upper and lower platforms' radii and the length of a supporting link of the Eclipse, are designed by applying the new manipulability measure derived. Computer simulations are provided.
In this paper, EV (Electric Vehicle) and ICE (Internal Combustion Engine) vehicle simulators are developed to compare maximum driving range of EV and ICE vehicle according to different driving patterns. And, simulations are performed for fourteen constant velocity cases (20, 30, 40, ${\ldots}$, 150 km/h) and four different driving cycles. From the simulation results of constant velocity, it is found that the decreasing rate of maximum driving range for EV is larger than the one for ICE as both the vehicle velocity and the driving power increase. It is because the battery efficiency of EV decreases as both the velocity and the driving power increase, whereas the engine and transmission efficiencies of ICE vehicle increase. From the results of four driving cycle simulation, the maximum driving range of EV is shown to decrease by 50% if the average driving power of driving cycle increases from 10 to 20kW. It is because the battery efficiency decreases as the driving power increases. In contrast, the maximum driving range of ICE vehicle also increases as the average driving power of driving cycle increases. It is because the engine and transmission efficiencies also increase as the driving power increases.
Journal of information and communication convergence engineering
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제9권6호
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pp.753-757
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2011
The possibility of implementing nonuniform residual dispersion per span (RDPS) in optical links with net residual dispersion (NRD) controlled by precompensation and postcompensation for 960 Gbps WDM transmissions is studied and discussed. The fiber optic communication links investigated in this paper consist of inline dispersion management (DM) for each fiber spans and optical phase conjugator (OPC) at mid-way of total transmission length in order to compensate for WDM signal distortions due to group velocity dispersion (GVD) and nonlinearities. It is confirmed that the effect of nonuniform RDPS distribution on system performance is not significant. It is also confirmed that the optimal NRD is obtained to be one of two values of +10 ps/nm or -10 ps/nm, which depend on the deciding of NRD controlled by precompensation or postcompensation, and the exact RDPS configurations. The effective NRD ranges resulting eye opening penalty (EOP) below 1 dB are independent on the exact RDPS distribution for relative low launch power. Therefore, results show the possibility of implementing the flexible optical links to expand network construction for WDM transmission of high bit-rate capability.
In the current study, dynamic and quasi-static analyses were performed to investigate the response of multiple-spanned and single-spanned transmission line conductors under both downburst and synoptic winds considering different wind velocities and different length spans. Two critical downburst configurations, recommended in the literature and expected to cause maximum conductor reactions, were considered in the analyses. The objective of the study was to assess the importance of including the dynamic effect when predicting the conductor's reactions on the towers. This was achieved by calculating the mean, the background and the resonant reaction components, and evaluating the contribution of the resonant component to the peak reaction. The results show that the maximum contribution of the resonant component is generally low (in the order of 6%) for the multiple-spanned system at different wind velocities for both downburst and synoptic winds. For the single-spanned system, the result show a relatively high maximum contribution (in the order of 16%) at low wind velocity and a low maximum contribution (in the order of 6%) at high wind velocity for both downburst and synoptic winds. Such contributions may justify the usage of the quasi-static approach for analyzing transmission line conductors subjected to the high wind velocities typically used for the line design.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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