에너지 절약을 위한 연구 중 단열 기술 분야에서는 공기의 낮은 열전도도를 활용한 연구가 이뤄지고 있으며 널리 상용화 되고 있다. 본 연구에서는 입자 내부에 공기층을 갖는 중공형(hollow) 형태의 실리카 나노 입자를 제조하여 공기층 크기가 단열 성능에 미치는 영향에 대해 고찰하였다. Polystyrene 주형법을 이용하여 졸-겔공정을 통해 속이 빈 중공형 실리카 나노 입자(Hollow silica nanoparticles)를 제조하였고, 입자를 5 wt %로 도료에 첨가한 후 열전달 실험을 통해 단열 성능을 확인하였다. 기존 페인트에 입자를 혼합하여 약 15 %이상의 단열효율을 나타냈으며, 내부 공기층의 크기가 큰 입자가 작은 입자에 비해 5% 높은 단열 성능을 나타냈다. 이번 연구를 통해 내부 크기에 따른 단열효과의 차이를 보여줌으로써, 중공형 형태의 입자를 첨가제나 도료 제조에 사용하는 경우 단열효과를 높이기 위해 매질 내에서 입자가 공기층을 최대로 이룰 수 있도록 입자의 크기를 고려해야함을 제시한다.
In this study, it is quantitatively analyzed for thermal Characteristics of isolation-heat paint which has been supplied to a domestic market through experiments and simulations. In the case of experiment using the container box, it shows 8% decrease on cooling energy consumption in a summer season, but shows increase on heating energy consumption. As a result, the analysis has found increase of energy consumption. As a result of holding simulations with meteorological data of domestic major cities, it shows an increase of energy consumption in domestic condition, and it is hard to expect an energy saving from the isolation-heat paint unless greater air-conditioning load.
This report is announced about thermal lag of painted heat detectors. Thermal lag is forecast result from painting the part of heat receiving. Test is simulated that heat detector is painted by synthetic resin emulsion paint according to the cricumstance of installation, corrosion, temperature, dust.
압전 페인트 센서는 압전 세라믹의 주성분인 압전 파우더와 에폭시의 결합으로 이루어진 페인트형 센서이다. 이 센서는 일반 페인트와 같이 구조물에 도포되기 때문에 다른 어느 센서보다 구조물에 부착이 용이하다. 본 연구에서는 압전 페인트센서가 도포된 구조물의 충격 감지 정도를 판단하고자 하였다. 특히, 철도차량을 대상으로 연구를 진행하고자 하였다. 철도차량 운용 중에 발생하는 자갈 비산으로 인해 발생하는 충격손상이 많이 보고되고 있고, 이러한 충격손상을 방지하고자 차량 하부구조물 전체 표면에 발생하는 충격신호를 실시간으로 감지할 필요가 있다. 철도차량이 운행되는 환경을 고려하여 압전 페인트시편을 $-20{\sim}60^{\circ}C$의 열사이클 환경에 노출시켜 센서의 감도 변화를 측정하였다. 알루미늄 시편에 압전 페인트센서를 도포하여 감도 측정을 수행한 결과, 열사이클 환경 전후에 감도 차이가 크지 않음을 확인하였고 이를 통해 환경 노출 후에도 압전 페인트센서로 충격 감지가 가능함을 확인하였다.
Generally, as corrosive protection processing of a steel structure, zinc galvanizing and heavy duty coating paint are applied. However, zinc galvanizing has the difficulty of restriction of a size, or on-site construction. Moreover, heavy duty coating paint has a problem with many administrative and maintenance expenses with short problem of adhesion, corrosion generating of a damage portion, and maintenance management cycle. In this study, a salt water spray test, CASS test, and the electrochemistry examination were carried out for the thermal metal spray method of construction for corrosive protection performance evaluation. Moreover, the corrosive protection life of a thermal metal spray method of construction was quantitatively calculated on the basis of this experiment. in consideration of LCC, the economical efficiency of a general corrosive protection method of construction and a thermal metal corrosive protection method of construction was compared. Consequently, although initial construction expense was estimated 16 to $30\%$ high, as for a thermal metal spray method of construction, it turns out that the administrative and maintenance expenses for 100 years became cheap 9.3 to 13 or more times.
한국표면공학회 2011년도 춘계학술대회 및 Fine pattern PCB 표면 처리 기술 워크샵
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pp.196-197
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2011
Rudder, one of the most important component in the marine vessel, is now being decreased life time to serve due to cavitation erosion, vortex current, high flow speed suffer from ship speed going up dramatically. In this study, 10 kinds of thermal spray coating materials(2 of Zn alloy series, 3 of Al alloy series, 3 of Cu alloy series, 2 of STS alloy series) are chosen to apply on specimens and analyze micro structure, metallic composition, properties(porosity, oxidation) by using visual observation, XRD, EDX etc.. Additionally, to refine the characteristic of corrosion endurance for thermal spray coating layer, compared with thermal spray process and 5 kinds of heavy duty painting and AC paint (Anti-Corrosion Paint). Based on above mentioned experimental results, a priority of all coated specimens on corrosion-erosion endurances finalized and summarized there by desirable composition and process of thermal sprayed material properly.
국내 지정폐기물 중 하나인 폐페인트는 현재 전량 소각 방법으로 처리되고 있으며, 다른 폐기물에 비해 재활용도 거의 이루어지지 않고 있어, 자원이 부족한 우리나라에 엄청난 자원의 손실뿐 아니라 소각으로 인한 에너지원의 낭비, 그리고 소각 시 발생하는 대기오염 등의 환경문제도 유발하고 있다. 이를 위해 본 연구에서는 기존의 폐페인트의 소각처리법을 탈피하여, 온도 조절에 의한 증발·응축, 열분해를 통해 전처리 조작하는 방법으로 전환하고, 이때 발생하는 잔재물을 활용하여 일정한 형상(과립형 및 분말형)으로 성형한 후 이를 대체에너지 열원으로 재활용할 수 있는 친환경(지속가능한) 폐페인트 처리프로세스를 제시하고자 한다. 폐페인트를 처리하는 새로운 방법과 재활용하는 기술개발이 이루어지고 보급된다면 환경적·경제적 면에서 그 효과가 클 것으로 기대한다.
본 연구에서는 차열소재로 사용되는 mica의 소수성을 향상시키기 위해 실란커플링제인 octyltriethoxysilane (OTES)으로 개질하였다. 개질한 mica의 FT-IR spectrometer, 젖음성 및 수 접촉각 평가를 한 결과 OTES가 mica 표면에 화학적으로 잘 결합되어 있고, 소수성도 크게 향상된 것으로 평가된다. mica와 OTES/mica를 이용하여 제조한 차열페인트의 반사율은 각각 73.9% (mica) 및 86.4% (OTES/mica)로 OTES/mica의 경우가 12.5% 증가하였다. 차열성능평가 결과는 OTES로 개질한 페인트가 개질 전과 비교하여 약 $7.2^{\circ}C$ 감소되어, 소수성 실란커플링제로 개질된 mica가 페인트의 차열성능을 향상시키는데 효과가 있음을 확인하였다.
This report is announced about thermal lag of painted heat detectors. Thermal lag is forecast result from painting the part of heat receiving. It is delayed responsive time to assume fire fighting, escape. Test is simulated that heat detector is painted by synthetic resin emulsion paint according to the circumstance of installation. Painting method, number, thick etc is determined by research worker based on the popular idea.
The purpose of this study were to investigate the chemical composition, mean particle size, linear thermal expansion coefficient and metal-bonding strength of the regular opaque powder and core powder. In this study, 4 types of ceramic powders, namely Duceram Jacket Opaque powder, Duceram Opaque powder, Vita Hi-Ceram powder, Vita VMK Paint On-88 powder were used. Chemical composition was evaluated by EDS(Energy Dispersive X-ray Spectrophotometer, Oxford QX-2000, England), particle size was measured by MALVERN Instruments(MALVERN Instruments SB. OC., U.S.A.. ad linear thermal expansion coefficient was measured by dilatometer(Motoyama, Japan). Bond strength was measured by the Universal tsting machine(Istron Co., Ltd., U.S.A.). The Results were as follows : 1. Through recognition of the relative difference in chemical composition between the core powder and the regular opaque powder, the difference in the proportion of $Al_2O_3$ in each type of material is demonstrated ; Duceram Jaket Opaque powder : 30.16%, Duceram Opaque powder : 16.60%, Vita Hi-Ceram : 63.64%, Vita VMK Paint-On 88 : 16.16%. 2. There was no significant difference in the proportion of metal-bonding materials between the core powder and the regular opaque powder. 3. In the regular opaque powder, alkaline materials were incoporated in order to increase the coefficient of thermal expansion. 4. In the particle size analysis, there was no significant difference in mean particle size or in the particle size distribution between the core powder and the regular opaque powder. 5. In the thermal expansion test for temperature range of $25-600^{\circ}C$, the regular opaque powder had higher coefficient of thermal expansion than that of core powder. 6. In the 4 point flexural bending test, there was no statistically significant difference in the mean bond strength between the core powder and the opaque powder among the Duceram products.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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