• 산업경영시스템학회지
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• 제13권21호
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• pp.43-50
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• 1990

Fault tree analysis(FTA) is available to the engineer for determining reliability of complex industrial safety system. Therefore quantitative aspects of FTA greatly multiply its power this paper proceeds of presenting the methodology of FTA, including an approach to constructing in fault tree. A working guide to the use of FTA for the purpose of cost/benefit determination in industrial safety system is given. Finally, an analytic method for uncertainty analysis of the top event of a complex system is described.

• 안전기술
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• 제196호
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• pp.24-25
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• 2014

세계 최대의 규모를 자랑하는 자동차 공장, 울산의 상징으로 여겨지는 공장. 바로 현대자동차 울산공장을 수식하는 말들이다. 현대자동차는 아산과 전주 그리고 울산에 공장을 설립해 놓고 있는데, 울산공장은 단연코 세 공장 가운데 핵심기지로 여겨지고 있다. 또 이곳은 37,000여명의 근로자가 일을 하고 있고, 연 440만대의 생산력을 갖추고 있는 만큼 울산은 물론 국가경제를 이끄는 전초기지의 역할을 충실히 수행하고 있다. 이는 곧 화재, 폭발 등의 대형사고가 발생하면 그 여파가 엄청나게 크다는 것을 의미한다. 그만큼 이곳의 안전을 책임지고 있는 안전인들은 남다른 사명감을 갖고 업무에 임하고 있다. 현대자동차 울산공장에서 안전관리 업무를 전담하고 있는 황해철 차장을 만나 어떤 안전관리를 전개하고 있는지 이야기를 나눠봤다.

• 안전기술
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• 제201호
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• pp.24-25
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• 2014

한국남동발전(주) 여수화력발전처는 중화학업체들이 대거 입주한 여수국가산업단지에 전력을 공급하고 있다. 지난 1975년 중유발전으로 가동을 시작한 이후 80년대에는 오일쇼크를 겪으면서 가동을 중단하기도 했고, 이 때문에 외국계기업으로의 매각설까지 나돌았었다. 크고 작은 부침이 있었지만 90년대 재가동 이후 석탄발전으로 전환도 꾀하면서 발전용량도 200MW, 300MW에서 각각 350MW로 증설하고 있다. 여수화력발전처가 약 40여 년의 역사동안 변화와 성장을 거듭할 수 있었던 것은 황상연 처장의 노력이 크다. 1979년 한국전력에 입사해 상당기간을 여수에서 근무했던 그에게 36년 동안 쌓아온 발전경영에 대한 노하우를 들어봤다.

• 안전기술
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• 제204호
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• pp.24-25
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• 2014

홍석하 과장이 있는 현장은 언제나 시끌벅적하다. 또 웃음이 떠나지 않는다. 점검과 교육, 각종 서류작성 등의 업무로 눈 코 뜰 새 없이 바쁜 것이 안전관리자의 일상임에도, 그는 조금의 틈이 생길 때마다 어떻게 하면 근로자들을 행복하게 할 수 있을지를 고민한다. 때문에 그가 있는 현장에선 운동회, 세족식, 근로자음악회 등 연중 즐거운 행사가 끊이지 않는다. 회색빛 시멘트의 차가움과 날카롭게 솟은 철근의 냉기로 덮여 있는 건설현장에 따뜻한 온기와 활기찬 생기를 불어 넣었던 홍석하 SK 건설 HSE팀 과장을 만나봤다.

• 안전기술
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• 제195호
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• pp.24-25
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• 2014

고급 인쇄용지를 전문적으로 생산하고 있는 한솔아트원제지(주) 신탄진 공장. 이곳은 오산공장과 더불어 한솔아트원제(주)의 성장 동력을 제공하고 있다. 특히 신탄진공장은 연간 30만 톤에 달하는 생산능력을 보유하면서 제지업계에서는 입지를 확고히 굳히고 있다. 여기에 더해 이곳은 지역사회에서 무재해 안전사업장으로도 높은 명성을 얻고 있다. 이곳 관계자들은 이런 명성을 얻기까지 핵심적인 역할을 수행한 이를 꼽으라면 단언 한사람을 지목한다. 바로 오늘의 주인공인 현영대 과장이다. 왜 그가 사업장을 넘어 지역사회에서도 안전명인으로 불리는지 만나봤다.

• 안전기술
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• 제202호
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• pp.24-25
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• 2014

유도진 과장은 정밀기계공업의 강자 중 하나인 S&T중공업의 안전보건 관리자다. 어느 한 가지도 결코 쉬운 업무가 아니지만, 유 과장은 안전과보건, 환경 등 이 세 가지 업무를 빈 틈 없이 이끌어나가고 있다. 어떻게 이것이 가능할까? 바로 '흔들리지 않는 굳은 신념'과 '꺾이지 않는 열정'이 있기 때문이다. 유 과장은 안전 관련 학과를 전공하지도 않았고, 처음부터 안전관리자로 사회에 발을 들이지도 않았다. 단지 사랑하는 동료를 지켜주고 싶은 마음에 스스로 안전을 공부했고, 사랑하는 동료가 건강하게 직장생활을 할 수 있도록 해주고 싶어 보건과 환경을 공부했다. 그렇게 20여 년이 흘렀고, 이제 그는 동료는 물론 지역 안전보건인 모두가 인정하는 베테랑 안전보건 관리자가 됐다.

• 기술사
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• 제41권6호
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• pp.38-44
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• 2008

Dr. Corley had various experiences as an outstanding structural engineer. His experience as the chief investigator for the collapse of World Trade Center and Oklahoma city building was so much useful to the lecture. His presentation had covered 3 different collapsed buildings like Oklahoma city, Pentagon and World Trade Center. He had shown to the audiences 2 videos and 76 slides by power point. The learned lessons from his presentation were: 1. The appropriate Building Code is very important. 2. The sound details are very important for the structure to resist the extreme outer force. 3. The continuous diagnosis and maintenance of the structure is important. 4. The reasonable attitude of the government against the accident is important. 5. The professional engineer must take a main role as a guard for the safety of the people.

• 한국철도학회논문집
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• 제16권5호
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• pp.430-438
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• 2013

연구는 국내 철도(도시철도 포함) 운영기업에 종사하는 철도 관제사 및 기관사를 대상으로 이들이 경험하는 감정소진과 임파워먼트 및 조직몰입이 안전행동, 협력행동에 미치는 영향을 실증적으로 검증하였다. 분석결과, 감정소진과 임파워먼트 및 조직몰입, 안전행동과 협력행동은 부(-)의 관계를 나타내었다. 그러나 임파워먼트와 조직몰입은 안전행동, 협력행동에 모두 정(+)의 영향을 미치는 것으로 확인되었다. 또한 감정소진과 안전행동, 협력행동 간의 영향관계에 있어 임파워먼트 및 조직몰입은 매개효과가 있음을 알 수 있었다. 결론적으로 본 연구는 높은 안전행동과 협력행동을 바탕으로 열차의 운행안전을 확보하기 위해서는 철도 관제사 및 기관사의 감정관리, 임파워먼트, 조직몰입도의 제고가 중요한 요소임을 시사하고 있다.

• 대한안전경영과학회지
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• 제10권1호
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• pp.41-47
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• 2008

Safety training for foreign workers should be thoroughly done. But it has not been done well even if field safety manager understand that the training has not been well provided. 72% of responders (Safety Managers) at field thinks that safety training has not been well provided at a site. It is shown that there are not any additional measures to correct this problem. Eventually, the reasons of that the training is not well provided, and foreign workers do not understand safe condition at site, well lead to an accident at construction site.

• 한국안전학회지
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• 제24권3호
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• pp.25-31
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• 2009

Safety engineers should be reasonably assigned to construction sites in order to prevent accidents specially for large-scaled projects. More engineering-oriented safety engineers should be assigned to those large-scaled projects because accident causes are found to be due to more technical aspects rather than general safety problems. more experienced engineers should be assigned to larger scaled projects for covering more technical aspects. This one is analyzed by the existing accident results. This study is to find out some formulae to calculate how many safety engineers should be assigned to construction sites, by amounts, by project kinds, by project scales, by engineer grades. So that construction contractor can assign them to their site economically.