This study intends to examine the characteristics of compressive behavior and conducts comparative analysis between normal compressive strength under existing equations (LRFD, ACI 318, EC 4) and experimental the maximum compressive strength from the compression experiment for the unstiffened steel plate-concrete structures. The six specimens were made to evaluate the constraining factor (${\xi}$) and width ratio (${\beta}$) effects subjected to the compressive monotonic loading. Based on this experiments, the following conclusions could be made: first, compressive behaviors of the specimens from the finite element analysis closely agreed with the ones from the actual experiments; second, the higher the width ratio (${\beta}$) was, the lower the ductility index (DI) was; and third, the test results showed the maximum compressive strength with a margin by 7% compared to the existing codes.
In this research work, a simple and accurate hyperbolic plate theory for the buckling analysis of functionally graded sandwich plates is presented. The main interest of this theory is that, in addition to incorporating the thickness stretching effect (${\varepsilon}_z{\not=}0$), the displacement field is composed only of 5 unknowns as the first order shear deformation theory (FSDT), instead of 6 like in the well-known "higher order shear and normal deformation theories". Thus, the number of unknowns and governing equations for the present theory is reduced, significantly facilitating engineering analysis. Governing equations are obtained by employing the principle of minimum total potential energy. Comparison studies are performed to verify the validity of present results. A numerical investigation has been conducted considering and neglecting the thickness stretching effects on the buckling of sandwich plates with functionally graded skins. It can be concluded that the present theory is not only accurate but also simple in predicting the buckling response of sandwich plates with functionally graded skins.
Form the application of long rail system the non-ballast steel plate bridges, fatigue strength increase and rail noise reduction can be expected. This is mainly form the reduction of the rail impact at the rail joint locations which already made to behave together from welds. In the high speed rail, application of long rail system is essential because without long rail system, the required serviceability level can not be achieved. But even with this long rail systems, the thermal expansion from the girder can not be absorbed in the normal bearing systems, and these expansion cause between girder and rail. Also unexpected rail buckling and fracture through rail thermal tension may happen. It was found through numerical analysis and field measurement that these problems can be avoided by semi-fixed bearing system. In this study, the benefits of non-ballast plate bridge through long rail system, especially at the point of girder stability, girder stiffness increase and bearing maintenance will be reviewed.
Steel plate bonding technique is most widely used in strengthening of existing concrete structures, but it has inherently a problem of the premature failure such as interface separation and rip off. So far, many studies have been arid out in the manner of laboratory tests for the reinforced concrete beams to find out he mechanism of the premature failure. However, in order to verify the characteristics of the premature failure, more reasonable local investigations are needed rather than such relatively global experimental works. In this study, therefore, the double lap test which simulate the pure shear loadings and the half beam tests which consider combined flexure-shear force have been done. There are, however, difficulties in getting the normal stress caused to premature failure, so that finite element analysis was performed, too. In numerical study, material nonlinearity was considered, and the interface element was applied to model the interface between steel plate and adhesive. From the results of experimental and numerical studies, a realistic failure criterion on the separation of steel plates has been derived.
In general, a structure that is composed with plates has lower bending strength and stiffness than solid structure. To solve this problem, reinforced structures have been used. And we need rules to choose best shape for each using conditions. In this paper, simple equation that expresses equivalent thickness with respect to parameters by substituting results from Finite Element Analysis to normal plate displacement equation was derived.
We developed a new configuration of polarized light out-coupling lightguide plate (LGP) in the LCD backlight. By collimating the light into the LGP, one linear polarization component experienced total internal reflection at the planar interface of LGP and anisotropic layer, whereas the orthogonal polarization was out-coupled along the normal direction through a birefringent layer and subsequent isotropic microstructures.
International Journal of Naval Architecture and Ocean Engineering
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제7권5호
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pp.805-816
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2015
In the present study, external restraints imposed normal to the plate during the cooling stage were determined to be effective for reduction of the angular distortion of butt-welded or fillet-welded plate. A welding analysis model under external force during the cooling stage was idealized as a prismatic member subjected to pure bending. The external restraint was represented by vertical force on both sides of the work piece and bending stress forms in the transverse direction. The additional bending stress distribution across the plate thickness was reflected in the improved inherent strain model, and a set of inherent strain charts with different levels of bending stress were newly calculated. From an elastic linear FE analysis using the inherent strain values taken from the chart and comparing them with those from a 3D thermal elasto-plastic FE analysis, welding deformation can be calculated.
This paper introduces a study for the noise reduction of a range hood for household. Generally, range hoods have a built-in sirocco fan from which harsh noises are generated. Though the harsh noises have low noise level, these kinds of noises make most of the users nervous. For the purpose of noise reduction, in this study, a perforated plate system is installed in the fan housing of range hood. From the experimental results, it is confirmed that the noise level emitted from the range hood was decreased more than 10dB(A) in all 1/3 octave bands due to the effect of noise reduction by perforated plate systems.
A nonlinear anile element formulation of flat shell elements with drilling d.o.f, is presented for the geometrical nonlinear analysis of thin-walled structures. The shell element to be applied in finite element analysis was developed by combining a membrane element named as CLM with drilling rotation d.o.f, and plate bending element. The combined shell element possesses six degrees of freedom per node. The element showed the excellent performance in the linear analysis of the folded plate structures, in which the normal rotational rigidity of folded plates is considered, therefore, using this element geometrical nonlinear analysis of those structures is fulfilled in this study. An incremental total Larangian approach is adopted through out in which displacements are referred to the original configuration. Comparing the results with those of other researches shows the performance of this element and a folded plate structure is analyzed as an example.
The transient sound radiation from the impact between a steel ball and a thick plate is analyzed theoretically and compared with experiment results. The derivation process itself is difficult to analyze sound radiation characteristics theoretically for a thick plate with some resonances but may be investigated from measured data. During mechanical impacts, arbitrary driving point importance for an elastic system enables to predict by using mechanical importance method. In order to obtain approximate solution for an impact model testing, the surface Helmholtz integral formulation based on the integral expression for pressure in the field in terms of surface pressure and normal velocity is used as a basis. A simple expression is developed for an impulsive response function, which is time dependent velocity potential and pressure for an impact may then be computed by a convolution of exciting force. In estimating of elastic-acoustical correlation problems, mechanical inertance, overall transfer function and radiation resistance obtained by signal processing techniques are used. The usefulness is confirmed by applying these methods prediction of arbitray driving pint inertance, radiated sound pressure and exciting force.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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