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A Novel Approach to Investigating Protein/Protein Interactions and Their Functions by TAP-Tagged Yeast Strains and its Application to Examine Yeast Transcription Machinery

  • Jung, Jun-Ho;Ahn, Yeh-Jin;Kang, Lin-Woo
    • Journal of Microbiology and Biotechnology
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    • 제18권4호
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    • pp.631-638
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    • 2008
  • Tandem affinity purification (TAP) method combined with LC-MS/MS is the most accurate and reliable way to study the interaction of proteins or proteomics in a genome-wide scale. For the first time, we used a TAP-tag as a mutagenic tool to disrupt protein interactions at the specific site. Although lots of commonly used mutational tools exist to study functions of a gene, such as deletional mutations and site-directed mutagenesis, each method has its own demerit. To test the usefulness of a TAP-tag as a mutagenic tool, we applied a TAP-tag to RNA polymerase II, which is the key enzyme of gene expression and is controlled by hundreds of transcription factors even to transcribe a gene. Our experiment is based on the hypothesis that there will be interrupted interactions between Pol II and transcription factors owing to the TAP-tag attached at the C-terminus of each subunit of Pol II, and the abnormality caused by interrupted protein interactions can be observed by measuring a cell-cycle of each yeast strain. From ten different TAP-tagged strains, Rpb7- and Rpb12-TAP-tagged strains show severe defects in growth rate and morphology. Without a heterodimer of Rpb4/Rpb7, only the ten subunits Pol II can conduct transcription normally, and there is no previously known function of Rpb7. The observed defect of the Rpb7-TAP-tagged strain shows that Rpb7 forms a complex with other proteins or compounds and the interruption of the interaction can interfere with the normal cell cycle and morphology of the cell and nucleus. This is a novel attempt to use a TAP-tag as a proteomic tool to study protein interactions.

심실 중격 결손과 대동맥 판 협착을 가진 대동맥 궁 단절의 일차 완전 교정술 -1예 보고- (One-stage Repair of Interrupted Aortic Arch with Ventricular Septal Defect and Valvular Aortic Stenosis - A case report-)

  • 조준용;정영균;이종태;김규태;장봉현
    • Journal of Chest Surgery
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    • 제38권12호
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    • pp.856-859
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    • 2005
  • 생후 19일 된 남아가 안면 청색증과 과호흡을 주소로 내원하였다. 심 초음파 소견 상 B형의 대동맥 궁 단절과 후방 부정열형의 심실 중격 결손, 대동맥 판 협착을 보였다. 수술은 양심실 교정을 시행하였으며, 대동맥 판과 폐동맥 판 모두를 좌심실 유출로로 이용하고 신 대동맥 궁을 재건하고 Goretex graft를 이용하여 우심실 유출로를 재건하는 새로운 방법으로 하였다. 술 후 좌심실 유출로와 우심실 유출로 모두 협착없이 잘 유지되었다.

대동맥궁 단절을 동반한 동맥간 (Truncus Arteriosus associated with Interrupted Aortic Arch)

  • 김관창;최세훈;장우성;여인권;김웅한
    • Journal of Chest Surgery
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    • 제38권12호
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    • pp.852-855
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    • 2005
  • 생후 85일 된 대동맥궁 단절이 동반된 총동맥간 환자에서 완전순환정지 없이 1차 완전 교정술을 성공적으로 시행하였다. 대동맥 단절 교정은 국소순환하에 상행 및 하행대동맥을 문합하였고 우심실유출로 재건은 Shelhigh 판막도관을 이용하였다. 술 후 혈관에 의해 일시적으로 좌측 기관지가 눌리는 합병증이 발생하였으나 자세변화와 흉부물리치료로 호전되었다. 술 후 13개월 뒤에 판막도관의 협착으로 우심실 유출로에 대한 재수술이 필요했으며 환아는 현재 건강한 상태로 첫 교정술 후 14개월째 외래 추적중이다.

충격파를 이용한 거시적 단속류 시뮬레이션 모형개발 (A Development of Macroscopic Simulation Model for Interrupted Flow using Shockwave)

  • 이호상;정영제;김영찬;김대호
    • 대한교통학회지
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    • 제26권1호
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    • pp.191-201
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    • 2008
  • 단속류의 교통시설 운영개선(TSM, Trasportation Systems Management)의 타당성 및 개선효과 분석을 위해 TRANSYT-7F(T7F)와 NETSIM이 많이 사용되고 있으나, T7F는 현실적인 차량군의 압축 분산효과가 미흡하고, NETSIM은 구축시간이 과다하게 소요되고, 용량설정의 어려움 등의 문제를 가지고 있다. 이에 반해, 충격파 모형은 T7F에 비해 차량군의 압축 분산을 더욱 사실적으로 묘사할 수 있으며, NETSIM에 비해서는 분석시간 단축, 적용용이성 등의 장점을 가지고 있어 우수하다. 하지만, 수리적 계산의 어려움으로 인해 비현실적인 교통류관계식(Q-K곡선) 적용, 단순한 차량군 적용 등의 문제점을 지니고 있다. 이러한 충격파이론을 이용한 기존 분석모형의 문제점을 해소하기 위해보다 현실적인 교통류관계식 적용, 새로운 차량군모형 개발, 연장충격파 개념 도입 등 새로운 분석모형을 개발하였으며, 개발모형의 유효성 검증을 위해 다양한 시나리오를 구성하여 T7F와 NETSIM과 비교 평가한 결과 우수한 성능을 보였다.

히스토리컬 프로파일 구축과 시.공간 자료합성에 의한 단속류 통행시간 예측 (Travel Time Forecasting in an Interrupted Traffic Flow by adopting Historical Profile and Time-Space Data Fusion)

  • 여태동;한경수;배상훈
    • 대한교통학회지
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    • 제27권2호
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    • pp.133-144
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    • 2009
  • 현재 국내에서는 지역간 교통의 이동성 및 안전성을 향상시키기 위해 국도를 대상으로 ITS사업을 추진중에 있다. 이러한 ITS 사업을 통해 교통정보를 이용자에게 실시간으로 제공해 줌으로써 기존의 교통시설의 이용을 극대화 하는데 목적을 두고 있다. 이러한 정보 제공시 운전자에게 보다 정확한 통행시간정보를 제공해 주는것이 가장 중요하므로 본 연구에서는 자료의 전처리를 통해 원시데이터의 이상치 제거 및 결측처리를 실시하였다. 이를 통해 통행시간 예측의 기본이 되는 원시데이터의 정확성을 향상시켜 정보의 신뢰도를 높일 수 있는 방안을 모색하였다. 그리고 통행시간 예측을 위해 단속류 도로의 특성을 보다 정확히 반영할 수 있는 히스토리컬 프로파일 모형을 구축하였으며 실제 교통류의 특성을 적극적으로 반영하기 위해 보정식을 개발하였다. 따라서 제안된 모형과 히스토리컬 프로파일 모형과 보정식을 통해 통행시간을 예측한 후 기존의 방식인 신경망 모형, 칼만필터 모형과의 비교검증을 실시하였다. 결과적으로 일반적인 상황에서는 칼만필터 모형과 비슷한 예측력을 보였으나, 첨두시나 유고상황에서는 개발모형이 실제 교통흐름을 상대적으로 정확히 반영하여 예측을 수행함을 확인하였다.

Do Fraud Investigations Impact Healthcare Expenditures of Medical Institutions?: An Interrupted Time Series Analysis of Healthcare Costs in Korea

  • Kim, Seung Ju;Jang, Sung-In;Han, Kyu-Tae;Park, Eun-Cheol
    • 보건행정학회지
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    • 제28권2호
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    • pp.186-193
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    • 2018
  • Background: The aim of our study was to review the findings of health insurance fraud investigations and to evaluate their impacts on medical costs for target and non-target organizations. An interrupted time series study design using generalized estimation equations was used to evaluate changes in cost following fraud investigations. Methods: We used National Health Insurance claims data from 2009 to 2015, which included 20,625 medical institutions (1,614 target organizations and 19,011 non-target organizations). Outcome variable included cost change after fraud investigation. Results: Following the initiation of fraud investigations, we found statistically significant reductions in cost level for target organizations (-1.40%, p<0.001). In addition, a reduction in cost trend change per month was found for both target organizations and non-target organizations after fraud investigation (target organizations, -0.33%; non-target organizations of same region, -0.19%; non-target organizations of other regions, -0.17%). Conclusion: This study suggested that fraud investigations are associated with cost reduction in target organization. We also found similar effects of fraud investigations on health expenditure for non-target organizations located in the same region and in different regions. Our finding suggests that fraud investigations are important in controlling the growth of health expenditure. To maximize the effects of fraud investigation on the growth of health expenditure, more organizations needed to be considered as target organizations.

$TiB_2$ 광촉매를 이용한 $NO_x$ 제거 (Removal of $NO_x$ by using of $TiB_2$ Photocatalysis)

  • 이용환;최인호
    • 환경위생공학
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    • 제24권4호
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    • pp.112-115
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    • 2009
  • This research was performed to purify water quality through removing T-N, and T-P and to estimating rate of $NO_x$ by the response of photocatalyst using ceramics. The ceramics was a mixtures of Titanium Diboride($TiB_2$) which is used to develop armored cars with excellent protective power and lightness, Olivine, and Hwangto with water and was furnaced for an hour at $1160^{\circ}C$. Hwangto and Olivine used in the study are produced at Haenam-gun, Jeonnam, and Andong-city, Gyeongsangbuk-do, respectively. The ground Hwangto and Olivine were seived through PR $100{\times}200$, and $TiB_2$ was a product of SIGMA ALDRICH. The experiment was performed under the sunlight, Mass flow controller was used for constant flow to pass through the pyrex reactor which was fully charged with furnaced ceramics. The concentration of $NO_2$ gas passed through the pyrex reactor was measured by Multi Gas Monitor. The reaction took for 60 minutes, The material was exposed to sunlight for 40 minutes. The sunlight was interrupted before and after the exposure for 10 minutes. The result showed that the concentration of $NO_2$ gas of the ceramics with $TiB_2$ and without $TiB_2$ became reduced and then maintained the same concentration under the sunlight, and became increased when the sunlight is interrupted. The $NO_2$ removing efficiency of the ceramics mixed with $TiB_2$ was 14~43% higher than that of the ceramics without $TiB_2$ under the sunlight. The study showed that the removing rate of $NO_2$ was 80% when the mixture rate of Hwangto, Olivine, and $TiB_2$ was 68%, 30% and 2%.

Continuous "Over and Over" Suture for Tricuspid Ring Annuloplasty

  • Park, Kwon-Jae;Woo, Jong-Soo;Jeong, Sang-Seok;Yi, Jung-Hoon
    • Journal of Chest Surgery
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    • 제45권1호
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    • pp.19-23
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    • 2012
  • Background: A ring implantation in the tricuspid annulus requires many interrupted mattress sutures for correction of tricuspid regurgitation (TR). In this study, tricuspid ring annuloplasty was performed by 2-0 polypropylene continuous suture instead of multiple interrupted 2-0 polyester mattress sutures, and the efficacy of the method was evaluated. Materials and Methods: This study included 20 patients who underwent tricuspid ring annuloplasty by continuous suture between May 2009 and July 2010. Four of the patients had an isolated TR, and the rest had a left-sided cardiac lesion. The concomitant tricuspid annuloplasty was performed after the left-sided heart surgery was completed and a Duran flexible ring prosthesis was used. Results: There was no perioperative mortality or conduction problem. More than a moderate degree of TR was improved to less than a mild degree after the procedure. After the ring annuloplasty, the right atrial volume decreased from $123.7{\pm}69.2mL$ to $74.5{\pm}37.4mL$, and the mean right atrial pressure was lowered from $18.7{\pm}12.2mmHg$ to $8.9{\pm}5.5mmHg$. Conclusion: The continuous "over and over" suture may be a useful procedure for fixing the ring to the annulus and making an intentional annular placation in performing tricuspid ring annuloplasty.

단속류 퍼지 통행시간 추정기의 개발 (Development of Fuzzy Travel Time Estimator for Interrupted Traffic Flow)

  • 오기도;김영찬
    • 대한교통학회지
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    • 제18권5호
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    • pp.57-67
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    • 2000
  • 본 논문에서는 추종 모형을 이용한 미시 교통류 시뮬레이션 모형(DETSIM)과 현장 조사 자료를 이용하여 단속류에서 링크의 통행시간을 추정하는 2개의 모형을 개발하였다. 2개의 모형은 통행시간과 교통변수가 가지는 비선형성에 적합하도록 퍼지논리 제어기를 이용하고 있다. 시뮬레이션의 수행결과와 현장 조사에 의하면 검지기로부터 발생하는 교통량, 점유율, 속도 자료중 링크의 통행시간을 가장 잘 반영하는 것은 점유율이며, 지점속도와 교통량은 부분적으로 통행시간에 대한 설명력을 가진다. 그러나, 통행시간을 추정하는데 적용되는 교통량, 점유율 및 지점속도는 동일한 교통상황에 대해서도 검지기의 위치에 따라 다른 값을 가지게 된다 본 연구에서는 이러한 문제를 극복하기 위한 2개의 통행시간 추정 모형을 개발하였으며. 이것은 교통량과 점유율을 이용하여 통행시간을 추정하는 모형(FETSYO)과 검지기로부터 발생되는 점유율과 지점속도를 이용하여 통행속도를 추정하는 모형(FETTOS)으로 구분된다. FETSVO모형은 이식성이 뛰어나며, FETTOS 모형은 신호주기와 녹색신호시간비 등의 자료가 요구되나, 통행시간을 직접추정하고 통행시간에 민감한 자료에 의하기 때문에 FETSVO모형보다 우수한 것으로 나타났다.

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자전거 교통류의 기본 특성에 관한 실험 연구 (An Experimental Study on Fundamental Characteristics of Bicycle Flows)

  • 손영태;김정현;오영태;김홍상;박우신
    • 대한교통학회지
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    • 제20권4호
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    • pp.19-26
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    • 2002
  • 본 연구는 자전거 교통시설의 설계 및 운영을 적절히 수행하기 위해서 반드시 필요한 자전거 교통류의 기본 특성에 대한 기초자료를 실험과 현장조사를 통하여 수집하고, 제시된 값의 교통시설 설계 및 운영에 대한 활용방안을 제안하는 것을 목적으로 하였다. 본 연구는 자전거 교통류의 가장 기본이 되는 연속류 상태를 대상으로 속도-밀도-교통량의 관계와 용량값, 단속류 상태에서의 포화교통류율에 대한 결과값과 방법론을 제시하였으며, 곡선 반경에 따른 속도의 변화에 대한 조사와 자전거의 주행영역에 대한 조사도 실시하였다. 조사결과 연속류 시설의 경우 실험조건하에서의 교통용량은 약 5000대/시/차로이며, 단속류 시설의 경우 포화교통류율은 실험조건하에서 약 3000대/시/차로의 값을 보이는 것으로 나타났다. 곡선을 주행하는 자전거의 경우 반경이 증가할수록 속도의 증가가 발생하나 반경이 20m를 기준으로 반경의 증가여부에 상관없이 자전거의 속도는 더 이상 증가하지 않음을 보였다. 자전거가 통행시 자전거 당 차지할 수 있는 면적에 따른 주행의 용이성을 자전거 운전자의 주행 영역으로 표시하였는데 점유면적이 0.96m$\times$2.47m 이하일 경우 자전거 운전자는 충돌의 위험을 느끼게 되며, 2.21m$\times$4.1m 이상일 경우에는 쾌적한 상태에서의 통행이 가능한 것으로 조사되었다.