• 한국건축시공학회:학술대회논문집
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• 한국건축시공학회 2014년도 추계 학술논문 발표대회
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• pp.188-189
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• 2014

Nowadays, many research execute about sandwich-insulation wall for durability of wall and retaining insulation performance. But sandwich-insulation, different exterior and interior insulation, need to form-tie which supporting both side form. And because of it penetrate concrete wall, it is worried about thermal-bridge phenomenon to form-tie. So, this research classify penetration type and buried type and analysis thermal-phenomenon of each type's form-tie and insulation performance. As a result, all form-tie type little occur thermal-bridge but penetration form-tie have superior insulation performance and low U-value.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2003년도 추계학술대회 논문집(III)
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• pp.98-102
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• 2003

The use of composite materials for the carbody structures of tilting train has many advantages because of manufacturing variety, specific high-strength & stiffness characteristics, and long-life durability, but the strongest advantage is the possibility of lightweight product. In the leading countries, the composite materials are used for the material for drivers' cabs, interior/exterior equipments for railway train, and it is now developing the composite materials applied for the train carbody structure. In this paper, we conducted the evaluation of structural stability for the all aluminum carbody, all composite carbody and hybrid carbody structures of the Korean Tilting Train eXpress(TTX) with the service speed of 180km/h.

• Journal of the Korean Wood Science and Technology
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• 제39권6호
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• pp.531-537
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• 2011

본 연구는 지상부 사용조건에서 야외에 노출된 목재의 부후위험을 평가하기 위하여 수행되었다. 국내 72개 장소에서 10년 동안 축적된 기후자료를 활용하여 Scheffer 지수가 계산되었으며, 이에 근거하여 목재부후위험지도가 작성되었다. 제주, 서귀포, 광주, 전주 지역의 Scheffer 지수가 65 이상으로 부후위험이 높은 지역에 속하는 것으로 나타났으며, 이 지역을 제외한 나머지 지역은 Scheffer 지수가 35에서 65 사이의 값을 보여 부후위험이 중간 정도인 것으로 판명되었다. 그러나 기후조건에 따른 Scheffer 지수의 편차가 크기 때문에 부후위험이 중간정도로 판단된 지역이 기후변화에 따라 부후위험이 높은 지역으로 변할 수 있는 가능성이 높은 것으로 보인다. 특히 최근의 국내 기후가 아열대성으로 변화하는 경향을 고려할 때 국내 부후위험은 점차적으로 증가할 것으로 판단된다.

• 한국건설관리학회논문집
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• 제16권3호
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• pp.143-151
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• 2015

콘크리트 구조물에 발생하는 균열은 구조물의 내력, 내구성, 방수성 등 모든 기능을 저하시키는 주요한 원인으로, 그 대책의 필요성은 구조물이 존재하는 한 계속될 것이다. 하지만 콘크리트 구조물에서의 균열은 재료와 시공 및 사용환경, 구조적 요인 등 다양한 변수가 복합적으로 작용하고 있어 이에 대한 대책 마련과 사전 예방이 쉽지 않은 것이 현실이다. 이에 본 연구에서는 공동주택 외벽에서 균열이 발생한 사례를 분석하여 이에 대한 데이터베이스를 구축하고, 발생한 균열과 부재의 속성간의 관계를 상관관계를 도출하고자 한다. 이는 각 부재가 가지는 기본적 속성이 유사함을 고려하여 균열과 부재의 관계를 분석하고 부재의 속성을 검토하여 균열에 대한 대책 마련에 일조하고자 함이다.

• 한국건축시공학회지
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• 제15권6호
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• pp.607-614
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• 2015

일반적으로 건축물의 마감은 기본적인 발수성을 가진 수성페인트 마감으로 이루어진다. 이는 건축물 외벽에 작업시 적용하기 쉬우며, 건축물 유지 또한 쉬워 많은 장점을 가지고 있다. 하지만 자외선으로 인해 변색 또는 열화 되기 쉬워 그 효과는 기대에 미치지 못하고 있다. 따라서 본 연구는 외부 표면마감 재료로서 발수제를 직접 혼입한 수성페인트의 색 변화를 통한 내구성능을 분석하여 실제 현장에 적용하기 위한 실용성을 평가하고자 하였다. 촉진 시간에 따른 색 변화 및 색차를 측정하였으며, 적용가능성은 실험결과를 토대로 평가하였다. 색차, 명도 및 색도의 변화량을 실험결과에 따라 종합적으로 고려해 볼 때 본 연구에서 제안한 발수제를 혼입한 수성페인트 마감공법(혼입율 2, 5, 8%)은 충분히 사용 가능할 것으로 사료된다. 이는 건축물의 외부 표면을 수성페인트로 칠한 후 추가로 발수제를 도포하는 등의 기존 표면 마감방법에 비해 공사내용이 간편하며 시공성도 양호하여 폭넓은 활용이 기대된다. 또한 실제 현장에서는 원하는 색상으로 필요한 양만큼 제조하여 사용할 수 있으며, 전문 인력이 필요하지 않아 손쉽게 활용 가능할 것으로 기대된다.

• 한국건축시공학회지
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• 제11권2호
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• pp.162-170
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• 2011

침엽수 구조재인 S.P.F 수종을 마이크로파로 단시간에 급속 건조시켜 액상의 인산염계 방염약제에 시간별로 침지시킨 후 2차 마이크로파 가열을 한 다음 3.8cm의 두께에서 1cm를 압축시켜 방염 후 처리물품 시험과 내구성 시험을 실시한 결과 1차 마이크로파 적정 가열시간은 5kW에서 7분 동안 가열할 경우 목표 함수율(4~5%)을 만족하는 것으로 나타났다. 인산염계 방염약제에 침지, 건조 후 3kW로 9분 동안 가열시켜 연화된 상태에서 압축된 목재의 함수율 측정결과 시험편 모두 외부용 목재의 적정 함수율인 12~14%의 범위를 만족하는 것으로 나타났다 또한 압축된 목재의 방염후 처리물품 시험을 통한 방염성능은 방염약제에 30분간 침지된 시험편이 가장 우수한 것으로 나타났으며 압축된 목재의 성능 시험 결과 경도, 못뽑기 저항, 압축, 휨강도, 전단 강도 모두 약 2~3배 이상 역학적 특성이 향상되었다.

• 한국주거학회:학술대회논문집
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• 한국주거학회 2009년 춘계학술발표대회 논문집
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• pp.222-225
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• 2009

The apartment housing in Korea has been rapidly constructed by adapting the most suitable construction methods as like wall structure, wet and united construction. But most of short-lived equipments usually filled in the structure which has longer life, and it causes not only to make difficult coping with the deterioration of equipments but also to let buildings remained deteriorate themselves. The buildings can be remodelled to slow down the terms of deterioration or reconstructed to give a new life of themselves, although the disposal of wastes or the lack of natural resources still be problems and unsolved that can occurred in pulling down and reconstructing the buildings. Furthermore, it is the time to need keeping with worldwide trends and movements as like sustainability or 'green growth' movements based on low carbon emissions. The researches for Long-Life Housing apartments which has durability and variation have been advanced up to now. Long-Life Housing apartments can separate their structures from equipments and interior or exterior materials of buildings. Therefore equipments or materials of buildings can be easily repaired and replaced with new ones, even if they are deteriorated themselves. Also, the construction process of Long-Life Housing apartments can be independent from the matter of proprietary rights, terms of durability, decision rights and so on. 'The law of Possession and Management of Collective Building' and the 'Regulation of Management of Collective Building' established by each local governments are already legislated for declaring the rights of using and ownership, responsibilities of each parts of apartment buildings. These laws and regulations classify the ownership of each parts of apartment buildings, and divide the ownership with public possession and exclusive possession. Therefore, this study will conduct comparative analysis between 'The law of Possession and Management of Collective Building' and 'the Regulation of Management of Collective Building' and find problems which can be occurred in future construction of Long-Life Housing apartments. It will be helpful to revise laws and regulations.

• 한국건축시공학회지
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• 제16권6호
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• pp.561-569
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• 2016

콘크리트는 현재까지 사용되는 건축재료 양호한 품질을 지니고 있으며, 시멘트의 화학조성이 지표상의 화학조성과 유사하여 가장 쉽게 얻을 있는 재료 중 하나이다. 하지만 약한 결합력과 낮은 결합에너지로 변형에 취약하여 균열이 발생하게 된다. 건조수축 균열 저감을 위해 본 연구에서는 AE제, 감수제, 수축저감제 등을 각각 사용하는 기존연구와 달리 작업의 편리성 향상을 위하여 수축저감제 및 감수제의 혼합 형태인 수축저감형 혼화제(Superplasticizer for Reduction of Shrinkage, 이하 SRS로 칭함)를 이용하였다. 현재 레미콘사에서 일반적으로 사용되고 있는 콘크리트와 모르타르의 배합으로 계획하였으며, SRS 혼입률 변경과 혼화재 치환에 따른 기초적 실험을 진행하였다. 강도와 길이변화율을 고려하였을 때 SRS 혼입률 2%가 적정한 혼입률이라고 판단된다. 또한 대량치환과 노출콘크리트용 혼화제 적용에 관한 연구를 진행할 예정이다.

• 공업화학
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• 제10권4호
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• pp.592-598
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• 1999

건축용 외장재로 사용되는 인조석은 혼합수, 시멘트, 석분, 경량골재를 사용하여 만들어지는데, 본 연구에서는 인조석의 제조단가를 낮추고 물성을 향상시키기 위하여 ${\beta}$-NSF계 계면활성제와 빈졸계 계면활성제를 사용하였다. 본 연구를 통해 ${\beta}$-NSF계와 빈졸계 계면활성제의 최적 배합비가 1.0 wt %와 0.1 wt % 됨을 도출하였고, 새로 개발된 인조석은 기존의 인조석에 비하여 물성이 약 20 wt 증가하고, 동결융해 저항성이 300% 증가하였다. 그러나, 제조가격은 기존의 제품에 비해 30% 이상 감소된다.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2005년도 추계학술대회 논문집
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• pp.1171-1176
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• 2005

The latest technical development of steel plate girder railway bridge are developing in ways to maximize its durability of materials in use of high strength steel and efficiency of maintenance and management by the introduction of simplified and standardization ideas. In addition to this, it is also expected to reduce the cost of bridge construction and to simplify the process of bridge manufacturing. Referring to this, composite few plate girder railway bridge is highly recommendable that is very economical with the fine exterior. In this paper, it will analyse the variation of dynamic behavior of existing composite few plate girder railway bridge with ballast caused by modified Slab Track through interpretation of limited enzyme in order to obtain the existing data for improvement of Slab Track system from Ballast Track system. Consequently, it can help maximize economic efficiency and structural capability. As a results, although the natural frequency by modified Slab Track are decreased, it is hardly influencing on the safety of railway bridges. It is also evident in the case of slab deck with a reduced scale in comparison with Ballast Track. Therefore, it is expected to reduce the cost of a railway bridge plan. And, it can expect the synergistic effect of the ensure long term durability of bridge caused by decreased stresses of bottom flange due to reduced dead load. As a result, the analytical study are carried out to investigate the composite few plate girder railway bridge could be the optimal design method for the dynamic safety of a girder section.