콘크리트용 앵커볼트의 설계에 $45^{\circ}$ 콘파괴 이론이 그동안 적용되어 왔으나, 2,000년 이후부터 CCD(Concrete Capacity Design) 방법이 새로운 설계법으로 도입되었다. 그러나, 본 방법은 중소형 앵커볼트에 대한 실험 결과에 근거한 관계로 앵커볼트의 직경이 50mm 이하이고 매입깊이가 635mm 이하인 경우에만 허용되고 있다. 따라서 M50 이상의 중대형 앵커볼트에 대한 합리적인 인장파괴강도식의 도출이 필요한 실정이다. 본 연구에서는 매입깊이 400~450mm의 M56 선설치 단일 앵커볼트의 콘크리트 인장파괴강도 평가를 위해 5개의 시험체에 대해 실험을 수행하였다. 그리고, 본 실험 결과와 최근의 타 실험 결과를 종합하여 매입깊이가 280~1,200mm인 중대형급 앵커볼트에 대해 현 설계기준의 인장파괴강도식의 적용성 여부를 평가하였다.
Allergy is conditions when a hypersensitivity reaction happens with a certain element, called as an allergen, which is commonly not reactive to ordinary individuals. Allergic diseases involve various organs or systems in the body. The purpose of allergy tests is to make a diagnosis of allergic diseases and to identify the affecting allergens. In vivo tests, more relevant in clinical situation, include skin test, patch test and provocation test. In in vitro tests, there are specific IgE test, histamine releasing assay, and lymphocyte activation test, safer and more objective than in vivo tests. In the view point of clinical practice, skin test, provocation test, total IgE test and specific IgE test were reviewed in depth.
고효율 영상 부호화 기술인 high efficiency video coding (HEVC)은 부호화 효율을 높이기 위하여 coding tree unit (CTU)을 사용한다. CTU는 coding unit (CU), prediction unit (PU), transform unit (TU)으로 구성되며 모든 가능한 경우의 CU, PU, TU 분할연산을 통해 최적의 분할 조합을 찾아내게 된다. 블록 분할 연산의 복잡도를 감소시키기 위하여 본 논문은 움직임 벡터에 의한 관심 영역 CTU 추출에 근거하는 PU 분할 결정 방법과 이전에 부호화된 프레임의 같은 위치의 CTU 정보를 사용하는 CU 깊이 결정 분할 알고리즘을 제안한다. 첫 번째 방법은 프레임 중 움직임이 많은 동적 CTU 부분과 움직임이 적은 정적 CTU 부분으로 나누어 정적인 영역에 대해 PU 분할 연산을 감소시키는 방법이며, 두 번째 방법은 이전 프레임의 CTU 깊이 정보를 기반으로 현재 CTU의 분할 깊이를 미리 예측하여 CU 분할 연산을 감소시킨다. 결과적으로 제안하는 알고리즘은 HEVC test model (HM) 14.0 버전 대비 BDBR 손실은 2.5% 발생했지만, 전체 부호화 시간이 약 44.8%로 크게 감소했다.
이 연구에서는 RC기둥의 내화실험 후 콘크리트 시멘트 매트릭스의 구성성분의 변화를 조사하였다. 표준화재곡선에 따라 내화실험을 수행하고 상온에서 기둥을 식힌 후, 표면과 깊이 40 mm, 80 mm, 단면중심(175 mm) 지점에서의 샘플을 채취하였다. 수화된 시멘트의 대표적인 구성성분인 칼슘-실리케이트 수화물(C-S-H)와 수산화칼슘의 구성성분 변화를 열중량분석기(TGA)와 X선 회절분석기(XRDA)를 이용하여 분석하였다. 핵자기공명기(NMR)를 이용하여, C-S-H의 실리케이트 중합도변화를 관찰하였다. 세 가지 분석 결과를 종합해 본 결과 내하실험에서 $236^{\circ}C$를 경험한 중심부(175 mm)에서의 시멘트 매트릭스의 상태가 $618^{\circ}C$를 경험한 깊이 40 mm에서의 시멘트 매트릭스의 상태와 유사하며, 가장 건전하다고 판단되는 시멘트 매트릭스는 $419^{\circ}C$를 경험한 깊이 80 mm 지점에서의 시멘트 매트릭스였다. 이는 콘크리트의 경험 온도와 철근의 온도제한에 의한 내화규정은 RC구조물의 내화성능을 과대평가할 수 있음을 나타내며, 향후 내화규정의 마련에 유용하게 활용될 것으로 판단된다.
This paper is an experimental study on shear capacity of the high strength R/C beams with a shear span-depth ratio between 1.5 and 2.5. a total of 15 beams was tested to determine diagonal cracking and ultimate shear strength. The major variables are shear span-depth ratio (a/d=1.5, 2.0. 2.5) , vertical shear reinforcements ratio(Vs = 0 , 25, 50, 75, 100% ( Vs = Pv/Pv(ACI)), and concrete compressive strength (f'c= 747㎏/㎠). Test results indicate that ACI 318-89 Eq(11-31) generally underestimates shear strength carried by vertical shear reinforcements, and the mode of failure may change from shear tension to shear compression for the beams having higher Vs than 75%, thus the effectiveness of r-fy on ultimate shear strength (vu) decreased.
This study is to investigate experimentally the shear capacity of high-strength reinforced concrete beams subjected to monotonic loading. Nine reinforced concrete beams using high strength concrete $(f'c=380kg/\textrm{cm}^2)$ are tested to determine their diagonal cracking and ultimate shear capacity. The main variables are shear span-depth ratio a/d=1.5, 2.5, 3.5, and shear reinforcement ratio. All specimens are 170mm wide and have a total depth of 300mm. The test results indicate that ACI 318-95(b) Code for shear capacity gave closest agrement with the exsprimental results. The beams with a shear spear-depth ratio 1.5 and 2.5. ACI 318-95 Code underestimates shear strength carried by vertical shear reinforcements.
The purpose of this study is to investigate the mechanical property and carbonation resistance of concretes using surface treated lightweight aggregate. In order to evaluate mechanical property and carbonation resistance, slump, compressive strength, and carbonation depth are tested. Slump of concretes using surface treated lightweight aggregate measured 120~125mm, which are lower than slump of NWAC. Compared to compressive strength of NWAC, compressive strength of concretes using surface treated lightweight aggregate showed a level of 82.8~95.9%. In carbonation resistance test, carbonation depth of concretes using surface treated lightweight aggregate measured 10.2~11.3mm, which are lower than carbonation depth of NWAC. As a result, it is found that compressive strength is decreased slightly but carbonation resistance is improved, in case of using surface treated lightweight aggregate.
This paper deals with an approach to the reduction of potential rise according to the buried depth of structure. In order to analyze the surface potential rise of structure, an electrolytic tank which simulates the semi-infinite earth has been used. The potential rise has been measured and analyzed for types of structure using an electrolytic tank experimental apparatus in real time. The structure models were designed through reducing real buildings and fabricated with four types on a scale of one-one hundred sixty. When a test current flowed through structure models, potential gradient was the highest value in case of the outline frame type(structure model A). The distributions of surface potential rise are dependent on the resistivity and absorption percentage in concrete attached to structure model.
It is very important to have exact informations on the properties and characteristics of the sintered steel as a new material of machine elements. The bending fatigue tests are performed for sintered steel bend specimens and spur gears, which are notched by using a slicing blade. The fatigue test at a constant stress amplitude is performed by using an electrohydraulic servo-controlled pulsating tester Consequently, the S-N curves are obtained and the fatigue strength. is compared with flaw depth. Accordingly, this study presents the fatigue strength of sintered spur gears, the critical notch depth of sintered steel and the effects of flaw depth on the bending fatigue strength. The enhancement of fatigue strength due to carburized treatment is clarified.
It is important to consider the effect of depth when estimating the ultimate strength of a concrete flexural member because the strength always decreases with an increase of member size. In this study, the size effect of reinforced concrete beam was experimentally investigated. For this purpose, a series of beam specimens subjected to 2-point bending load were tested. More specifically, three different depth (d=15, 30, and 60 cm) of reinforced concrete beams were tested to investigate the size effect. The shear-span to depth ratio (a/d=3) and thickness (20 cm) of the specimens were kept constant where the size effect in out-of-plan direction is not considered. The test results are fitted using least square method (LSM) to obtain parameters for modified size effect law (MSEL). The analysis results indicate that the flexural compression strength and ultimate strain decreases as the specimen size increases. Finally, more general parameters for MSEL are suggested.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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