• 한국작물학회지
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• 제42권3호
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• pp.292-298
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• 1997

인삼포의 관행해가림 (볏짚피복, 투광율 3％)과 개량해가림(P.E. 차광망피복, 투광율 10％)의 해가림간 인삼 개체군의 군낙구조를 비교하기 위해서 년근별 (2, 4, 6년근), 재식위치별, 높이별로 엽면적, 비엽중(S.L.W,), 경엽의 건물중 및 조도의 분포를 조사한 결과는 다음과 같다. 1. 투광률(지상 40cm부위)은 2년근에서 관행해가림은 전행이 3％, 중간행이 2％, 후행이 1.5％였으며 평균 2.2％로 행간에 차이가 심했으나, 개량해가림에서는 전행이 12％, 중간행이 10％, 후행이 8％였으며 평균 10％로 투광률이 증가되어 행간의 차이가 근소하였다. 4, 6년근에서는 관행해가림의 광환경이 더욱 악화되었으나 개량해가림에서는 수광량이 행간의 차이가 근소하였다. 2. 2년근에서 재식위치별로 엽면적, 비엽중, 경 및 잎의 건물중 분포는 관행해가림과 개량해가림간에 차이가 근소하였다. 3. 4년근에서 재식위치별로 엽면적, 경, 엽의 건물중 분포가 관행해가림에서는 전행 및 중간행부분에 많이 분포되고 후행쪽은 적은 반면, 개량해가림에서는 행간에 차이가 적고 고루 분포되었으며 이러한 경향은 6년근시에 더욱 심하여 통로쪽의 지상부 건물중이 관행해가림은 개량해가림보다 현저히 증가하였다. 4. 근수량은 개량해가림이 관행해가림에 비해 28％증가되었으며, 재식위치별 근수량 지수는 관행해가림은 전행인 1∼2행이 높은 반면 개량해가림은 5행을 제외하고는 각행 고르게 분포되었다.

• 한국철도학회논문집
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• 제14권5호
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• pp.433-441
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• 2011

한글초록은 기존선 고속화의 여러 대안 중 선로의 직 복선화 및 신선 건설에 의한 기존철도의 고속화는 시간단축 효과나 선로용량 증대의 폭은 크지만 막대한 투자 재원이 소요된다. 이에 비해 기존선을 그대로 사용하면서 속도를 향상하기 위해 선형개량 및 준고속 틸팅열차의 투입은 기존 인프라를 이용함으로서 보다 경제적이며 실용적이라는 장점이 있다. 하지만, 틸팅열차의 경우 기존열차와는 주행 메카니즘이 다르기 때문에 주행 안전성을 확보하기 위해서는 기존에 부설되어 있는 궤도노반의 성능평가가 선행되어야 한다. 또한 열차주행에 따라 발생하는 노반의 침하는 궤도틀림이나 열차의 탈선 등을 유발할 수 있으므로 틸팅열차 주행에 의해 발생하는 궤도 부담력에 따른 노반의 거동 특성을 분석할 필요가 있다. 본 연구에서는 현장계측을 통해 틸팅열차의 기존선 주행속도별(120~180km/h) 주행안전성과 노반성능을 평가하였다. 모든 주행속도에서 탈선계수와 윤중감소율 허용한계치를 만족하였으며, 또한 노반성능 면에서는 기존 운행 고속열차(KTX)에 비하여 작은 노반응답(노반압력, 노반침하, 노반진동가속도)을 보였다. 이러한 계측 결과를 기반으로, 기존열차와 혼용 투입될 틸팅열차는 본 연구의 계측대상 노선과 동일한 성능수준의 궤도노반에서는 최고운영속도(180km/h)에서 안전한 주행이 가능할 것으로 판단된다.

• 제어로봇시스템학회논문지
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• 제22권2호
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• pp.162-169
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• 2016

Gyeong-bu railway line in Korea between Seoul and Cheon-an was built as two double tracks. A four-display signaling system, only for the metro line, was installed on the second double track so KTX and conventional trains can only operate on the first double track. This study suggests a method to allow KTX and conventional trains operated on the five-display signaling system to respond to accidents and track defects on the second double-track under the four-display signal system by means of problem analysis, calculation of breaking distances for KTX and conventional trains at each break mode, and improvement of the ATS system.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2000년도 추계학술대회 논문집
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• pp.521-526
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• 2000

Experimental study is conducted to clarify pressure variation of the passenger cabin of conventional train. These pressure variation may give rise to the ear-discomfort. Generally ear-discomfort has been considered as a problem related to high speed train. Because there is also a good progress to speed-up for conventional line, this isn't only a phenomena related to high speed train any longer. In this study, tile pressure variation of interior, gangway and exterior of saemaeul passenger car is measured using the atmospheric pressure sensors in Honam line. From the results of experiment, the pressure variation per second almost close in upon the limitation in the case of Noryong tunnel. Therefore, to accomplish speed-up for conventional train, it may be necessary to study a serial ventilating and the airtightness of carbody.

• 전기전자학회논문지
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• 제20권2호
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• pp.167-170
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• 2016

정적 램의 비트라인을 정밀하게 추적하는 감지증폭기의 enable 신호를 만들기 위해 replica bit-line 기술 (RBL)이 사용된다. 하지만, 공정으로 인한 문턱전압의 변화는 replica bit-line 회로에 흐르는 전류를 변화시키고 이는 감지증폭기의 enable 신호 생성 시간 ($T_{SAE}$)을 변화시키며, 결과적으로는 읽기 동작을 불안정하게 한다. 본 논문에서는 conventional replica bit-line delay ($RBL_{conv}$)구조 및 $T_{SAE}$ 변화를 감소시킬 수 있는 개선 구조인 dual replica bit-line delay (DRBD)구조와 multi-stage dual replica bit-line delay(MDRBD)구조를 소개하고, 14nm FinFET 공정, 동작전압 0.6V에서 각 기술들에 대한 읽기 성공률이 $6{\sigma}$를 만족하는 최대 on-cell 개수를 simulation을 통해 찾고 이때 각 구조에 대한 performance와 에너지를 비교했다. 그 결과, $RBL_{conv}$ 대비 DRBD와 MDRBD의 performance는 각각 24.4%와 48.3% 저하되고 에너지 소모는 각각 8%와 32.4% 감소된 것을 관찰하였다.

• 한국정밀공학회지
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• 제11권6호
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• pp.57-64
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• 1994

This paper proposes a fuzzy tuning PID controller for straight line type inverted pendulum. The conventional PID controller which is used widely in industrial field has fatal drawback on determining control gains for practical system. The proposed controller tunes the gains automatically based on fuzzy urle derived from the experience of expert operator. The results of simulation and experiment show the efficiency of the proposed control method comparing with conventional PID control method in terms of rising time, overshoot, and overall errors.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2004년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.1286-1291
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• 2004

This paper was showed evaluation method and technical items for measurement test of new catenary system of Honam(Daejeon - Mokpo) conventional railway electrified. This line have tested by three type new electric rolling stocks in order to test construction quality and operation safety of a new catenary system with speed-up than conventional speed. We have some important experiences through measurement test of catenary system by new device installed on train roof.

• Tribology and Lubricants
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• 제22권1호
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• pp.33-39
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• 2006

During the high speed train operation in the conventional line, it was found to have extremely severe flange wear, due to the curvy routes. This paper looks at the actions that have been taken to bring the wear to an acceptable level. In particular, it have been presented for flange wear variation depending on curve radius, cant, transition curve length by using numerical method. And the impacts on the flange wear by the application of stick type solid lubricant are also presented.

• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 2008년도 제39회 하계학술대회
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• pp.2116-2117
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• 2008

This system has successfully captured long intermittent discharge signals that hadn't been detected through conventional techniques, and solved the problem successfully. The results demonstrate that UHF technique has great advantages for on-line PD monitoring of transformers. By adopting the peak detection technique, it becomes easy and effective for the transplantation of the phase-resolved pattern recognition technique from conventional method to UHF method, and then to realize continuous on-line monitoring, source characterization and trending analysis.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2003년도 추계학술대회 논문집(III)
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• pp.109-113
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• 2003

Recently, freight cars for diverse purposes were developed to increase the speed of freight car in conventional line. The welded type bogies are applied to these vehicles like container car, gondola car, hopper car, etc. This study was focused on the dynamic characteristics and the stability of freight car to guarantee the running safety. We have conducted the running tests of freight cars in conventional line and described the test results in this paper.