Kim, Kwang-Mo;Park, Hee-Won;Kim, Jin-Ho;Park, Yong-Gul
Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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v.16
no.5
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pp.3610-3618
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2015
The congestion of railway vehicle and station shows up to 220%. Especially, transfer resistance of passenger increase rapidly by the collision of circulation. So increment of travel time, occurrence of safety accidents act as a factor that inhibits the utilization of urban railway station. In this paper, to improve traveling speed and comfort of urban rail passengers, urban transit passenger guidance system using congestion management model is proposed. The congestion management model that can mitigate a recurring/non-recurring congestion is constructed and the preliminary design of the system (middleware system, control system, guidance drive system) is carried out. Passenger Guidance System is configured by step for changing the external data into a form usable by the algorithm, step to perform the congestion management algorithm using the real-time data and historical data, step to control device based on the value that is calculated by congestion management algorithm, step to drive the device based on the information in the control system and circulation guidance devices. In the future, detail design will be performed based on the preliminary design. A prototype of the various devices according to the station structures and locations will be made. The control module of guidance device will be developed.
The ODSCC detected in the TSP position of Ulchin 3&4 SGs are typical ODSCC of Alloy 600MA tubes. The causative chemical environment is formed by concentration of impurities inside the occluded region formed by the tube surface, egg crate strips, and sludge deposit there. Most cracks are detected at or near the line contacts between the tube surface and the egg crate strips. The region of dense crack population, as defined as between $4^{th}$ and $9^{th}$ TSPs, and near the center of hot leg hemisphere plane, coincided well with the region of preferential sludge deposition as defined by thermal hydraulics calculation using SGAP computer code. The cracks developed homogeneously in a wide range of SGs, so that the number of cracks detected each outage increased very rapidly since the first detection in the $8^{th}$ refueling outage. The root cause assessment focused on investigation of the difference in microstructure and manufacturing residual stress in order to reveal the cause of different susceptibilities to ODSCC among identical six units. The manufacturing residual stress as measured by XRD on OD surface and by split tube method indicated that the high residual stress of Alloy 600MA tube played a critical role in developing ODSCC. The level of residual stress showed substantial variations among the six units depending on details of straightening and OD grinding processes. Youngwang 3&4 tubes are less susceptible to ODSCC than U3 and U4 tubes because semi-continuous coarse chromium carbides are formed along the grain boundary of Y3&4 tubes, while there are finer less continuous chromium carbides in U3 and U4. The different carbide morphology is caused by the difference in cooling rate after mill anneal. There is a possibility that high chromium content in the Y3&4 tubes, still within the allowable range of Alloy 600, has made some contribution to the improved resistance to ODSCC. It is anticipated that ODSCC in Y5&6 SGs will be retarded more considerably than U3 SGs since the manufacturing residual stress in Y5&6 tubes is substantially lower than in U3 tubes, while the microstructure is similar with each other.
Inae Jeong;Taesang Son;Sang-myeong Jun;Hyun-Jung Chung;Ok-Kyung Kim
Journal of Nutrition and Health
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v.56
no.5
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pp.469-482
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2023
Purpose: Obesity has emerged as a critical global public health concern as it is associated with and increases susceptibility to various diseases. This condition is characterized by the excessive enlargement of adipose tissue, primarily stemming from an inequity between energy intake and expenditure. The purpose of this study was to investigate the potential of sweet pumpkin powder in mitigating obesity and metabolic disorders in leptin-deficient obese (ob/ob) mice and to compare the effects of raw sweet pumpkin powder (HNSP01) and heat-treated sweet pumpkin powder (HNSP02). Methods: Leptin-deficient obese mice were fed a diet containing 10% HNSP01 and another containing 10% HNSP02 for 6 weeks. Results: The supplementation of ob/ob mice with HNSP01 and HNSP02 resulted in decreased body weight gain, reduced adipose tissue weight, and a smaller size of lipid droplets in the adipose tissue and liver. Furthermore, the ob/ob-HNSP01 and ob/ob-HNSP02 supplemented groups exhibited lower levels of triglycerides, total cholesterol, low-density lipoprotein cholesterol, fasting blood glucose, and insulin, as well as a reduced atherogenic index in comparison with the control group. Molecular analysis also demonstrated that the intake of HNSP01 and HNSP02 resulted in a diminished activation of factors associated with fatty acid synthesis, including acetyl-CoA carboxylase and fatty acid synthase, while concurrently enhancing factors associated with lipolysis, including adipose triglyceride lipase and hormone-sensitive lipase, in the adipose tissue. Conclusion: Taken together, these findings collectively demonstrate the potential of sweet pumpkin powder as a functional food ingredient with therapeutic properties against obesity and its associated metabolic disorders, such as insulin resistance and dyslipidemia.
Inwon HWANG;Sang-Ha KIM;Taewon JUNG;Young-Kwon KIM;Sunghyun KIM
Korean Journal of Clinical Laboratory Science
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v.56
no.2
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pp.115-124
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2024
The emergence and spread of Staphylococcus aureus, which is resistant to quinolone antibacterial agents, has made it difficult to treat infectious diseases. Accordingly, this study examined the molecular epidemiological characteristics of quinolone-resistant S. aureus (QRSA) to obtain helpful data for treatment. Mutations in mecA and SCCmec typing, gyrA, and gyrB genes were investigated for QRSA strains isolated from the blood culture specimens at a general hospital in Daejeon Metropolitan City. The ciprofloxacin-resistant strains in SCCmec typing were II (44 strains, 73%), IVa (five strains, 8%), III, and V (one strain, 2%); the non-typeable strains (11 strains, 18%), and levofloxacin (LVX) and moxifloxacin (MXF) strains were II (44 strains, 73%), IVa (five strains, 8%), III, and V (one strain, 2%); the non-typeable strains were 10 (17%). In both gyrA and gyrB regions, there were 58 mutations, or 96.7%. In LVX, there were 56 mutations or 93.3%, and in MXF, there were 57 mutations or 95%. Twelve mutations, six mutations each in gyrA and gyrB, were identified for the QRSA strain. The resistance rate for the quinolone antibiotics of QRSA studied was approximately 98%, and 12 mutations, six each in gyrA and gyrB, were identified in the QRSA strain. Therefore, the rational use of antibiotics needs to be improved.
Journal of the Korean Society of Marine Environment & Safety
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v.30
no.1
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pp.108-117
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2024
In this study, simulations based on computational fluid dynamics were performed for self-propulsion performance prediction of a catamaran that has asymmetrical inside and outside hull form and numerous knuckle lines. In the simulations, the Moving Reference Frame (MRF) or Sliding Mesh (SDM) techniques were used, and the rotation angle of the propeller per time step was different to identify the difference using the analysis technique and condition. The propeller rotation angle used in the MRF technique was 1˚ and those used in the SDM technique were 1˚, 5˚, or 10˚. The torque of the propeller was similar in both the techniques; however, the thrust and resistance of the hull were computed lower when the SDM technique was applied than when the MRF technique was applied, and higher as the rotation angle of the propeller per time step in the SDM technique was smaller in the simulations for several revolutions of the propeller to estimate the self-propulsion condition. The revolutions, thrust, and torque of the propeller in the self-propulsion condition obtained using linear interpolation and the delivered power, wake fraction, thrust deduction factor, and revolutions of the propeller obtained using the full-scale prediction method showed the same trend for both the techniques; however, most of the self-propulsion efficiency showed the opposite trend for these techniques. The accuracy of the propeller wake was low in the simulations when the MRF technique was applied, and slight difference existed in the expression of the wake according to the rotation angle of the propeller per time step when the SDM technique was applied.
Seo, Min Kyo;Kim, Do Hun;Seo, Chan Woo;Lee, Seoung Youn;Jang, Seok Pil;Koo, Jaye
Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers B
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v.37
no.8
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pp.759-765
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2013
This study proposes the characteristics of the pressure drop in a compressible fluid through porous media for application to a porous injector in a liquid rocket engine in order to improve the uniformity of the drop size distribution and the mixing performance of shear coaxial injectors. The fluid through the porous media is a Non-Darcy flow that shows a Nonlinear relation between the pressure drop and the velocity at high speed and high mass flow rate. The pressure drop of the Non-Darcy flow can be derived using the Forchheimer equation that includes the losses of viscous and inertia resistance. The permeability and Ergun coefficient represented as a function of the pressure drop and pore size can be applied to the porous injector, where the fluid through the porous media is compressible. A generalized correlation between the pressure drop in relation to the pore size was derived.
The purpose of this study was to evaluate the effect of newly developed endodontic root canal cleanser (MTAD) on the apical leakage of obturated root canal using an electrochemical method. Canals of 60 extracted single-rooted human teeth were prepared by using a crown-down technique with rotary nickel-titanium files. In Group 1 (positive control group) and 2 (negative centre) group), 5.25% NaOCl was used as a canal irrigant and no canal wall treatment was done. In group 3 only 5.25% NaOCl were used as canal irrigant, canal wall treatment and final rinse. In group 4, specimens were irrigated with 5.25% NaOCl, treated with 5 ml of 17% EDTA for 5 minutes and final rinsed with 5.25% NaOCl Specimens of group 5 were irrigated with 1 3% NaOCl and treated with 5 ml of MTAD for 5 minutes. All root canals are dried with paper points and obtuated with gutta-percha and AH plus as a sealer using a continuous wave of condensation technique except in the group 1. The electrical resistance between the standard and experimental electrodes in canals was measured over a period of 10 days. Rising of apical leakage with time was observed for all the groups. Group 4 and 5 showed lower apical leakage than group 3 but differences between the group 3, 4 and 5 were no statistical significance at any measurement time.
Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers A
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v.40
no.4
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pp.423-428
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2016
The last stage blades of a low pressure (LP) turbine get frequently fractured because of stress corrosion cracking. This is because they operate in a severe corrosive environment that is caused by the impurities dissolved in condensed steam and high stress due to high speed rotation. To improve the reliability of the blades under severe conditions, 12% Cr martensitic stainless steel, having excellent corrosion resistance and higher strength, is widely used as the blade material. This paper shows the result of root cause analysis on a blade which got fractured suddenly during normal operation. Testing of mechanical properties and microstructure examination were performed on the fractured blade and on a blade in sound condition. The results of testing of mechanical properties of the fractured blade showed that the hardness were higher but impact energy were lower, and were not meeting the criteria as per the material certificate specification. This result showed that the fractured blade became embrittled. The branch-type crack was found to have propagated through the grain boundary and components of chloride and sulfur were detected on the fractured surface. Based on these results, the root cause of fracture was confirmed to be stress corrosion cracking.
Tumor angiogenesis is important in tumorigenesis and therapeutic interventions in cancer. To know inhibitor and effector of tumor angiogenesis in cancer, the specific gene of tumor and angiogenesis may develop the mechanisms of cancer suppression and therapy. Recently, we described the role of RalA-binding protein 1 (RLIP76) in tumor angiogenesis. Tumor vascular volumes were diminished, and vessels were fewer in number, shorter, and narrower in RLIP76 knockout mice than in wild-type mice. Moreover, angiogenesis in basement membrane matrix plugs was blunted in the knockout mice in the absence of tumor cells, with endothelial cells isolated from the lungs of these animals exhibiting defects in migration, proliferation, and cord formation in vitro. RLIP76 is expressed in most human tissues and is overexpressed in many tumor types. In addition, the protein regulates tumorigenesis and angiogenesis in vivo and in vitro. As the export of chemotherapy agents is a prominent cellular function of RLIP76, it is a major factor in mechanisms of drug resistance. Moreover, RLIP76 acts as a selective effector of the small GTPase, R-Ras, and regulates R-Ras signaling, leading to cell spreading and migration. Furthermore, in skin carcinogenesis, RLIP76 knockout mice are resistant, with tumors that form showing diminished angiogenesis. Thus, RLIP76 is required for efficient endothelial cell function and angiogenesis in solid tumors.
Recently, due to the liquefaction caused by earthquakes in Pohang and surrounding areas, the importance of researches on the liquefaction assessment has increased. The possibility of liquefaction can be assessed using the geotechnical information. The cyclic resistance ratio (CRR) value used in the assessment of liquefaction can be determined by using the SPT-N values or shear wave velocity, Vs value. A study was conducted to compare the accuracy of the liquefaction assessment using these two types of geotechnical information, and concluded that the results using SPT-N values are more accurate than those using Vs values. The previous study speculated that the used Vs value was measured at a depth of 12 m uniformly without considering the critical depth of liquefaction. Therefore, 10 empirical equations that convert SPT-N values measured at critical depth of liquefaction into Vs values to confirm the validity of geotechnical information measured at 12 m points uniformly are used to assess the liquefaction possibility and the results were compared with the actual liquefaction results to confirm the accuracy. As a result, 7 out of 10 cases considering critical depth for liquefaction show higher accuracy than those not considered.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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