• Journal of Preventive Medicine and Public Health
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• 제40권4호
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• pp.313-320
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• 2007

Objectives : To evaluate the association between body mass index (BMI) and hemorrhagic stroke. Methods : A case-control study was conducted on 2,712 persons (904 cases, 904 hospital controls, and 904 community controls) participating in an Acute Brain Bleeding Analysis study from October 2002 to March 2004. Two controls for each case were matched according to age and gender. The information was obtained by trained interviewers using standardized questionnaire. A conditional logistic regression model was used to estimate the association between BMI and the frequency of having a hemorrhagic stroke. Results : Obese men (25.0 $\leq$ BMI < $30.0\;kg/m^2$) had an odds ratios (OR) of 1.39 (95% CI 1.03 to 1.87) a hemorrhagic stroke, compared to men with a normal BMI (18.5 to $24.9\;kg/m^2$). Conversely, women with lower BMI had a higher risk of having hemorrhagic stroke. With respect to subtypes of hemorrahagic stroke, we observed about a three-fold increase in the risk of intracerebral hemorrhage (ICH) in the highly obese group. However, these trends were not significant in patients with subarachnoid hemorrhages. Conclusions : Obesity was identified as one of the risk factors in hemorrhagic stroke, in particular ICH. Conversely, in women, a lean body weight increases the risk of hemorrhagic stroke. Consequently, managing one's weight is essential to reduce the risks of hemorrhagic stroke.

• 한국항해항만학회:학술대회논문집
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• 한국항해항만학회 2006년도 International Symposium on GPS/GNSS Vol.1
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• pp.383-386
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• 2006

The safety of the railway system is important because the system is a mass transit system and the results of the accident are inconceivable. The railway system is operated by train operation system such as train control system. So the train control system requires safety critical characteristics. In the European railway, ETCS (European Train Control System) project has been finished to accomplish the interoperability of each national railway signaling system. According to the interoperability degree, ETCS levels are suggested. As the highest level, ETCS level 3 suggests a radio communication. Also recently urban railway system is operated by driverless and automatic train control system. In this circumstance, more safety is required than before in the railway system. In order to accomplish the safety of a system, the requirements considering safety have to be suggested. The requirement is a set of several functions such as general function, environment, safety etc. For the safety critical system, safety function is more important than any other functions. The safety functions are deduced by safety analysis. In order to perform the safety analysis, the system hazards have to be identified and then risk analysis for each hazard should be performed. The risk is related to the frequency and the severity of each hazard. And then countermeasures for each risk have to be prepared. The summary of the countermeasures is about a kind of safety functions in a system. In this paper, the safety functions for a train control system are presented according to the above procedure.

• 한국정보통신학회논문지
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• 제22권3호
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• pp.542-547
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• 2018

해양안전에 정보통신기술을 적용하려는 세계 각국의 많은 노력을 바탕으로 국제해사기구(IMO)에서는 최신 정보통신기술을 해양 서비스에 적용하기 위해 e-Navigation 기준을 제정하였다. 해양수산부에서는 국내 환경을 고려한 한국형 e-Navigation을 추진하고 있으며, 해상에서의 초고속 무선통신 방식으로 LTE 통신 방식을 적용하려 하고 있다. 본 논문에서는 초고속 해상무선통신 서비스를 위해 할당된 700Mhz 대역의 주파수를 지원하는 LTE 기반 선박용 라우터 시스템의 개발에 대해서 기술한다. LTE 기반 선박용 라우터를 이용하여 기지국에서 100km 거리 통신이 가능함을 실험으로 보여준다. LTE 기반 초고속 해상무선통신 라우터 시스템은 해상에서 발생할 수 있는 다양한 사고예방 기술 개발에 필요한 통신 기반을 제공할 수 있을 것으로 사료된다.

• 식품보건융합연구
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• 제6권3호
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• pp.23-29
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• 2020

Blood transfusion in the neonatal period remains a therapeutic act, that no one dares to consider it as perfectly innocuous and that it is advisable to make rare, considering its risks as well immunological as infectious. The present work is a retrospective study, conducted in neonatal intensive care unit, in the University Hospital MOHAMED VI, Marrakech, during the period from January 1^st to December 31^st, 2019. All newborns were included in this work, who received one or multiple transfusions of red blood cells (RBC). Our study covered 60 neonates with a total of birth: 794 neonates, with a prevalence of 7.55%, hospitalized for various indications (60% of newborns were at term, 31.7% premature and 8, 33% were post-mature. The majority of transfusion procedures were performed during the first week of life. This is explained by the frequency of haemolytic anemias by fœto-maternal incompatibility. The main indications for transfusion were haemolysis, anemic syndrome and haemorrhagic syndrome. The average number of transfusion episodes was 1.95 +/- 1.47 per patient. Newborns were polytransfused in 18.33% of cases. A single transfusion accident was found in our study. However, we did not observe a correlation between the maternal diseases, the state of the newborn, and the transfusional indication.

• 한국가스학회지
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• 제24권1호
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• pp.41-48
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• 2020

본 연구는 기존의 CNG충전소에 복합으로 수소충전소를 건설하는 형태의 수소-CNG 복합충전소에 대한 정량적 위험성평가를 수행하였다. 수소충전소와 CNG충전소에서 발생할 수 있는 사고시나리오를 도출하고 각 시나리오에 대한 사고발생빈도를 고려하여 개인적, 사회적 위험도를 계산하였다. 위험성평가 결과 사회적 위험도는 허용가능 범위에 들어 왔으나, 개인적 위험도에 있어서는 일부 지역에서 허용범위를 벗어나는 구간이 발생하였고, 위험성기여도 분석을 통해 고위험요소를 발굴하였다. 수소-CNG 복합충전소에서는 CNG 저장용기, 압축기, 제어 판넬에서 대규모 누출이 발생할 경우 높은 위험도를 보이게 되며 충전소 전체 위험도의 약 88%를 기여하게 된다. 따라서 이러한 고 위험요소에 대하여는 주기적이고 집중적인 안전관리가 이루어져야 한다.

• 한국운동역학회지
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• 제24권2호
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• pp.95-101
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• 2014

The purpose of this study was to investigate the training and detraining effects of a 8-week water exercise on lower extremities coordination during obstacle gait in the female elderly. Eight elderly participants (age: $76.58{\pm}4.97$ yrs, height: $148.88{\pm}7.19$ cm, body mass: $56.62{\pm}6.82$ kg, and leg length: $82.36{\pm}2.98$ cm), who stayed at the Seoul K welfare center, were recruited for this study. All participants had no history of orthopedic abnormality within the past 1 year and completed the aquatic exercise program which lasted for 8 weeks. To identify the training and detraining effect of 8 weeks of water exercise, a 3-D motion analysis with 7 infrared cameras and one force plate sampling frequency set at 100 Hz and 1,000 Hz, respectively, was performed. A two-way ANOVA was performed to find training and detraining effects among diferent obstacle heights. In this study significant level was set at .05. Significant training effects of LTS (lead foot thigh and shank) coordination in all obstacle height were found (p<.05). It is also found that the training effect of LTS remained 37%, 58%, and 25% in obstacle height of 30%, 40%, and 50%, respectively. Lead foot showed the greater detraining effect of coordination compared with trail foot, and SF (shank and foot) coordination revealed better detraining effects of coordination compare with TS (thigh and shank) in both feet. Based on the findings, a 8 week water exercise give an positive effects to the elderly in terms of segment cooperation which potentially helps reducing their accident falls. The magnitude of detraining may also help the elderly to find the retraining moment.

• Physical Therapy Rehabilitation Science
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• 제8권1호
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• pp.32-39
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• 2019

Objective: The aim of this study is to investigate the effects of whole body vibratory stimulation on muscle strength, balance, and fall efficacy among super-aged women. Design: Randomized controlled trial. Methods: Twenty-eight super-aged women over 80 years of age were assigned to either the experimental group (n=14) and control group (n=14). The experimental group received an exercise program that used the whole body vibratory stimulation with a frequency of 30 Hz and amplitude of 3 mm, and the control group received an exercise program without vibratory stimulation. Intervention was provided for 4 weeks, 3 sessions per week, and 30 minutes per session. In order to measure lower extremity muscle strength the 30-second chair stand test (CST) was used. The Berg Balance Scale (BBS) was used to measure dynamic balance. Static balance was measured by tracking the path length, velocity, and area of the center of pressure (CoP). The Falls Efficacy Scale (FES) was used to measure the subjects' fear of falling. Results: Both the experimental and control group demonstrated statistically significant increase in muscle strength, dynamic balance, and fall efficacy (p<0.05). Only the experimental group showed significant improvements in static balance before and after the intervention (p<0.05). The experimental group showed significantly greater improvements in CST, BBS, and CoP (path length, velocity) than control group (p<0.05). Conclusions: Whole body vibratory stimulation exercise is shown to be a safe and appropriate physical therapy intervention method to enhance muscle strength, balance, and fall efficacy of super-aged women.

• Journal of Platform Technology
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• 제9권3호
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• pp.44-51
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• 2021

일반적으로 골든 타임은 인명 구조나 화재 진압 등의 사고 초기대응에 있어서 가장 중요한 시간을 의미한다. 골든 타임은 재난 상황별로 다르지만 화재나 구급에 있어서는 5분을 목표로 하고 있다. 하지만 실제 현장의 경우 구급차의 평균 출동 시간은 9분, 평균 이송 시간은 17.6분으로 골든 타임과 비교하여 상당히 큰 지연시간이 존재한다. 이러한 지연시간에는 다양한 원인이 존재하지만 가장 큰 원인은 교통체증이다. 해당 문제를 해결하기 위해 정부에서는 긴급 자동차 양보의무법 제정, 사고 발생률이 가장 높은 장소에 구급차 우선 배치 등을 골든 타임을 확보하고 있지만, 교통량이 빠른 속도로 증가하는 출퇴근 상황에서는 해결책이 되지 못하고 있다. 따라서 본 논문에서는 신호등에 사운드 센서를 설치하여 수집된 소리 데이터를 활용한 딥러닝 기반 긴급차량 우선 신호 시스템을 제안하고 긴급차량의 주파수 대역을 추출하고 거리에 따라 다르게 나타나는 진폭 신호를 분류하는 실험을 진행하였다.

• 디지털융복합연구
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• 제19권2호
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• pp.425-431
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• 2021

본 연구는 대표적인 국내 전동킥보드 공유 서비스인 킥고잉과 라임을 사용자 경험 측면에서 비교·분석하고, 이를 통해 애플리케이션과 킥보드의 개선 및 발전 방향을 제안하는 데 목적이 있다. 일정 빈도 이상으로 전동킥보드 공유 서비스를 이용하고 있는 실험집단을 대상으로 자신이 가장 빈번히 사용하는 특정 서비스를 선택하게 한 뒤, 피터모빌(Peter Morville)의 허니컴 모델을 재구성하여 작성한 설문지를 통해 평가를 진행하였다. 실험 결과를 바탕으로 현재 서비스들은 내비게이션 기능 추가, 고장 또는 사고 발생 후 신고 절차 및 보험 관련 정보 제공 시 직관성 개선, 게임화 등을 통한 사용자 및 보행자 안전 수준 향상이 필요하다는 결론을 도출하였다. 본 연구는 빠르게 성장하는 스마트 모빌리티 시장과 이를 대표하는 공유 킥보드 서비스들이 사용자 중심으로 발전하는 데 도움이 될 것으로 기대한다.

• 해양환경안전학회지
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• 제28권2호
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• pp.235-243
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• 2022

우리나라에 등록 된 선박은 2019년 기준 전체 97,623척이다. 그 중 어선이 차지하는 비율은 약 67 %로 65,835척이 등록되어 있다. 어선의 비율만큼이나 해양사고의 빈도수도 높다. 2020년 기준 전체 사고 3,535건 중 2,331건이 어선에서 발생했다. 즉 국내어선의 안전성 향상을 위한 여러 제도적 마련이 필요한 실정이다. 본 연구에서는 어선의 안전향상을 위한 다양한 부분 중에서 어선과 관련된 국내외 조종성능에 대한 국내외 평가 규정을 살펴보았다. 또한 상선에 비하여 설계 기준이 명확히 정립되지 않은 어선의 타면적 설계 현황을 살펴보기 위하여 국내 조업 중인 153척의 어선 타면적 비율를 조사하였다. 그 결과 대다수의 어선이 국제적 기준에 미달하여 타면적을 설계하고 있음을 통계적으로 확인하였다. 향후 이러한 분석 결과는 국내 어선의 조종성능 향상을 위한 타면적 설계 기준마련을 위한 기초 자료로 활용하고자 한다.