• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2011년도 정기총회 및 추계학술대회 논문집
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• pp.204-210
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• 2011

This paper present investigation of interoperable process and interaction-facts between urban and new ATS signalling system for degrading, improvement or replacement in wireless communication-based train control system of urban driverless transit, and investigate interoperable requirement from joint program of cooperation-"wireless communication-based train control system's standard process construction and performance evaluation on urban transit" of first year result.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2011년도 정기총회 및 추계학술대회 논문집
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• pp.2787-2794
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• 2011

A mesh node, a component of a mesh network, is connected with the network by dynamic routing using routing protocol and collects the information of adjacent or connected mesh nodes for its self-management and settings. Also, it relays packets between the mesh nodes and provides AP(Access Point) with its corresponding functions based on IEEE 802.11 a/b/g for clients' access to the network. In this paper, the study focused on the design and performance tests of Wireless Mesh Network(WMN) which is applied to the wireless communication network for the CBTC(Communications Based Train Control) system. The WMN was established on a K-AGT test-line (Kyeongsan city, Gyeongsangbuk-do), and to verify the applicability, its operation and performances are checked by measuring the data throughput, delay latency, quality measurements such as transmission loss, radio interference and path recovery and setup between the on-board and wayside.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2011년도 정기총회 및 추계학술대회 논문집
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• pp.1008-1013
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• 2011

The importance of broadband wireless communication system at subway tunnels is growing up. At 18GHz wireless video transmission system, the transmitter requires a digital modulation method. At subway tunnel, A 18GHz's influence of the multi-pass padding is strong. OFDM digital modulation that is strong for multi-pass padding is recommended. Duplexing methode uses FDD to transmit and receive broadband data at the same time. In the case of FDD we assign a private use channel each with the transmission at the receiving. In this paper, We implement multiple access wireless OFDM transceiver. We verified that one ground transceiver communicates with two car transceiver at the same time.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2010년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.2089-2094
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• 2010

The importance of broadband wireless communication implemented at subway tunnels is growing up. At 18GHz wireless video transmission system, the transmitter requires a digital modulation method. At subway tunnel, A 18GHz's influence of the multi-pass padding is strong. OFDM digital modulation that is strong for multi-pass padding is recommended. In this paper, Suitable to a subway wireless video transmission OFDM receiver is designed. OFDM receiver system has 6dB gaion because uses diversity of space diversity and MRC(Maximum Ratio Combining) diversity. The transmitter system use C&ITechnologies's transmitter board. IF frequency of receiver is 480MHz. OFDM modulation parameter is as follow, The bandwidth is 8MHz, The numuber of carrier if 2,000, The modulation methode is QAM16, The guard interval is 1/32.

• 한국산업정보학회논문지
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• 제17권2호
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• pp.19-27
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• 2012

In railway tunnel environment, the reliability of a high-data-rate and real-time train-to-wayside communication should be maintained especially when high-speed train moves along the track. In China and Europe, the communication frequency around 900 MHz is widely used for railway applications. At this carrier frequency band, both of the solutions based on continuously laid leaky coaxial cable (LCX) and discretely installed base-station antennas (BSAs), are applied in tunnel radio coverage. Many available works have concentrated on the radio-wave propagation in tunnels by different kinds of prediction models. Most of them solve this problem as natural propagation in a relatively large hollow waveguide, by neglecting the transmitting/receiving (Tx/Rx) components. However, within such confined areas like railway tunnels especially loaded with train, the complex communication environment becomes an important factor that would affect the quality of the signal transmission. This paper will apply a full-wave numerical method to this case, for considering the BSA or LCX, train antennas and their interacted environments, such as the locomotive body, overhead line for power supply, locomotive pantograph, steel rails, ballastless track, tunnel walls, etc.. Involving finite-difference time-domain (FDTD) method and uni-axial anisotropic perfectly matched layer (UPML) technique, the entire wireless RF downlinks of BSA and LCX to tunnel space to train antenna are precisely modeled (so-called integrative modeling technique, IMT). When exciting the BSA and LCX separately, the field distributions of some cross-sections in a rectangular tunnel are presented. It can be found that the influence of the locomotive body and other tunnel environments is very significant. The field coverage on the locomotive roof plane where the train antennas mounted, seems more homogenous when the side-laying position of the BSA or LCX is much higher. Also, much smoother field coverage solution is achieved by choosing LCX for its characteristic of more homogenous electromagnetic wave radiation.

• 한국철도학회논문집
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• 제15권5호
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• pp.454-458
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• 2012

2.4GHz ISM 대역 무선통신망을 통해 서비스되는 CBTC과 WPAN 시스템은 서로 동일한 환경하에서 상호 보완적인 운영을 한다. 이러한 두 시스템의 상호 신호가 시간과 가우시안 거리의 불확실성에 존재할 경우 시스템간에 충돌이 발생하게 된다. 따라서 본 논문에서는 상호간섭의 영향을 분석하고 WPAN시스템의 신호가 CBTC시스템에 미치는 영향을 최소화하기 위한 제안된 방법에 대한 성능을 분석한다. 성능 분석은 반송파 주파수 오프셋에 따른 신호대 간섭 잡음신호에 의한 심볼오차확률의 분석을 통해 설명된다. 제안된 방법은 심볼오차 확률을 개선하는 효과가 있다. 그러나 이는 주파수 도약 방식의 WPAN시스템에서 발생하는 도약 패턴에 대한 사전예측 방법에 대한 더 많은 원신호만을 복원시키는 필터를 개발하여야 하는 문제가 있다. 따라서 근본적인 방법이라 할 수는 없다. 현재 철도주파수의 문제점을 검토하여 철도 전용주파수를 확보하는 것이 필요할 것이다.

• 한국전자통신학회논문지
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• 제17권3호
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• pp.521-528
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• 2022

새로운 철도 역사의 시작은 매년 진행되고 있다. 서울의 신림선은 통신기술을 기반으로 하는 신교통철도시스템이다. 신림선은 국가 표준규격인 KTCS-M을 기반으로 하는 국가 최초 무선통신기반 무인열차제어시스템으로 운용된다. 철도교통시스템에서 무선통신기술의 활용은 세계철도 시장으로의 수출 가능성을 시사한다. 이는 정부가 국내 철도산업을 육성하고 수출을 위해 다양한 지원 정책을 개발하고 시행한 결과이다. 본 논문에서는 국가가 시행하고 있는 철도산업기술의 국산화 지원 현황을 살펴보고, 철도부품의 해외 의존도를 벗어나 국산화 부품으로 대체되는 과정을 분석하였다. 이 과정에서 발생하는 산업체의 애로기술을 해결하기 위한 기술지원 플랫폼에 관하여 연구하였다. 향후 플랫폼의 구현과 활용을 위한 실행 개발이 필요하다. 향후 플랫폼이 구축되어 우리나라 산업체가 세계철도시장 수출 확장에 기여하는 기술력 향상에 필요한 도구로 활용되기를 기대한다.

• 한국철도학회논문집
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• 제12권6호
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• pp.902-908
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• 2009

TETRA는 유럽 전기 통신 표준협회에서 제안한 D-TRS 서비스의 표준이다. 현재 국가전력IT무선 기간망으로 TETRA가 채택되어, 다양한 활용을 위한 국가사업이 진행되고 있는 실정이다. 이와 같은 경우 TETRA 무선망을 이용하기 위해서는 TETRA 모뎀이 필요하게 된다. 따라서 각 제조사별로 존재하는 다양한 TETRA 모뎀의 성능 평가가 절실한 상황이다. 본 논문에서는 D-TRS 무선망 환경에서의 패킷 데이터 성능 평가를 위해 PED(Protocol Evaluation Data)를 제안하였다. 또한 Test Bed 상에서 TG(Traffic Generator)와 TA(Traffic Analyzer)를 이용하여 데이터 길이 및 전송 인터벌에 따른 성능 측정을 실시하여 모뎀의 성능을 알아보았다. 데이터 크기는 최초 10바이트에서 400바이트까지 10바이트씩 증가시키면서 측정하였고, 0.5초, 1초, 1.5초간격으로 각각 1000번 씩 전송하여 전송시간을 측정하였다. 측정한 전송시간을 바탕으로 평균전송속도, MER(Message Error Rate)을 도출하여 TETRA 모뎀 성능을 측정하였다. 본 논문에서 사용한 TETRA 모뎀은 EADS 사의 TMR880i 2대를 사용하였고, 교환기로는 EADS 사의 SwMI (Switching and Management Infrastructure)를 이용하였다.

• 한국ITS학회 논문지
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• 제3권2호
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• pp.9-17
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• 2004

본 논문에서는 이동 통신 시스템의 관점에서 철도 환경에 적용 가능한 MIMO 시스템을 고찰하였다. 먼저, 무선 통신 환경하에서 이동중인 열차와 기지국간의 무선 채널 환경의 특성을 분석하고, 이를 기지국이 선로 쪽에 있는 경우와 그렇지 않은 경우의 차이점을 비교하였다. 다음으로, 철도 환경의 열악한 무선 링크에 의한 성능 저하 문제를 해결하기 위하여 항후 적용 가능한 다중 안테나 시스템을 소개하고 이를 채널 용량과 다이버시티 추면에서 성능을 분석하였다. 특히, 다이버시티 기법 측면에서 폐루프 방식과 개루프 방식을 비교하며, 안테나간 상관도에 따른 이들 성능을 분석하였다. 마지막으로, 다중안테나 시스템을 철도 환경에 적용시킨 유럽의 ESCORT 프로젝트의 실험 결과를 비교하고 분석하였다.

• 전기학회논문지
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• 제64권12호
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• pp.1796-1803
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• 2015

Unlike commercial LTE network, LTE-R railway network is arranged along a railroad track and the base stations of the network (RUs) are also installed on the waysides. For urban railway systems that are composed of underground tunnels, the leakage coaxial cables are widely used due to the radio propagation characteristics in tunnels. In theory, the tunnel sections are interpreted as the waveguide with blank spaces and for this reason, the tunnel sections are expected to be better than open ground sections in terms of the radio propagation characteristics. In this paper, we analyze the radio propagation characteristics based on this theory by replacing the leakage coaxial cables in the network with Yagi antennas. The test has been carried out in the 2.2km tunnel in the Daebul test track of KORAIL with 2.6GHz LTE-R Network. The LTE-R applicability in urban railways has been tested through the analysis on the radio propagation characteristics with the unmanned train operation system in Daebul tunnel.