Categorization means the process labeling or identifying an object based on what people already know or its similarity for people to be easily perceptible in external environment. If it is categorized, it is schematically conjectured from typical characteristic of the category. In this sense, the categorization of new products has an important effect upon the market performance. Nevertheless, the categorization of innovative new products is not easy and occasionally very ambiguous. In this study, we discuss how to strengthen the categorization strategy of new hybrid IT products through complementary bundling. The model of this study is based on Technology Acceptance Model (TAM) with resistance variable and verifies the statistical significance by undertaking a survey on consumers' awareness. In addition, we review the moderating effects of prior knowledge in the adoption process of complementary bundling. Through this analysis, we find out the structural relationship among the factors affecting adoption of complementary bundling. Also, it show that the influence of prior knowledge in respect of the adoption process is greater than others in case that there exists significant heterogeneity among strategic categories and complements. In conclusion, these findings suggest the following managerial implication. The categorization strategy of new hybrid IT product can be enhanced by complementary bundling, but the suitability among strategic category and complements should be evaluated exhaustively.
Cam mechanisms are one of the most popular devices for generating irregular motion and are widely used in many automatic equipments, such as textile machinery, internal combustion engines and other automatic devices. In order to obtain the positive motion of follower by rotating cam, its shape should be correctly designed and manufactured. However, complex engineering tasks are required in a design and manufacturing of cams. And also, the manufacturing of general cam is demanded high costs. For the designing of cam, it must be decided that what kind of motion has to be transmitted to follower before selecting the curve of cam and designing profile of cam. However, even though the exact profile of cam is designed at the progress of design, if it doesn't have precision at the manufacturing progress, it's impossible to get expected result. We will develop cam simulation apparatus for measuring cam curve and get profile data before analyzing an error through comparison with design data of cam.
본 연구에서는 분수와 소수의 혼합계산 부분에서 나타나는 오류 유형을 진단하고 오류에 대한 피드백 프로그램을 처방하여, 그에 대한 학생들의 반응을 분석하고자 하였다. 우선 연구할 내용을 7가지 영역으로 층화시키고, 각각의 영역을 오류 진단, 진단에 따른 처방 그리고 분석의 3단계로 결과를 정리하였다.
Cultivating creativity is one of the goals in science education. Previous studies report that students use visualization while they solve the creative science problem and it looks helpful to make them think more. For this study three $6^{th}$ grade students were selected in the consideration of pre-test through the qualitative think-aloud method. The results show that even though students have many ideas in planning stage in problem solving, they appeared to visualize familiar and empirical ideas at first. So if teachers want to watch another creative ideas, they tended to give enough time to visualize many ideas. Students drew lines, circles, "X"marks to select or remove information during their problem solving works. They said these marks seem to be useful to understand question. However, removal marks sometimes turn out to block another chance to re-think. Also students did not have a chance to reflect what they did. It means that they lose the chance to do convergent thinking. The implications of this study include the importance of students' visualization works to facilitate their creative ideas and support their problem solving strategies. In this study, we discuss the meaningful messages for teachers who construct science classroom for creativity.
Subway is electrified railway system nowadays, in which liquid dielectric transformers have been widely used, though mold type transformers are replacing it. The transformers supplies large electric power and have innate hazards causing accidents under operation. A number of researcher have carried out on failures of it and have oriented to identify transformer's failure causes and how to maintain it healthy state. The transformer failures can cause serious accidents which can provoke economic loss and leads persons to kill. In this paper, we carried out a safety activity to reveal hazards and to estimate risk of subway liquid dielectric transformers using FMEA, HAZOP and What-if methods. In case of installing safety devices in oil immersed transformer, we tried to evaluate an effect on a subsystem's failure rate. We proposed how to design subsystem failure rate and safety device failure rates.
Purpose: Condensation in walk-in closets attached to apartment bathroom has been known as an emerging issue that may threat occupants' comfort and health. Despite a number of design guidelines and enforcements to prevent condensation, condensation issues may still occur depending on various cases and scenarios. We aim to identify what condensation scenarios may lead to walk-in closet condensation and/or worse the existing condensation issues. Method: First we choose an actual walk-in closet of an apartment that suffers from sporadic condensation and resulting mold and mildew. Then we observe its relative humidity and temperature after the bathroom is used, in which excessive vapor is thought to be transported to the walk-in closet. We analyze Temperature Difference Ratio - a domestic indicator of condensation occurrence, and dew point temperature to compare it with surface temperature using 2D heat transfer simulation upon various condensation scenarios. Result: TDR of the test walk-in closet turns out be OK despite mold and mildew actually occurring. Hot water pipe installed in the floor would greatly reduce condensation. If hot water pipe in the upper floor, however, is not used, or hot water pipe of the closet is turned off during swing seasons, it is expected that condensations may still occur.
This research paper advances our understanding of complex interdependence among countries. Existing research has found that total factor productivity (TFP), the residual from the economic growth function, is hindered in the absence of a country's strong political and legal institutions or if a country does not already have a sufficiently high level of TFP. We also know that regional efforts to eliminate pollution are complex. Bridging these two areas while focusing on a high polluting yet high innovating region, the following research questions are posed: Are Northeast Asian countries key collaborators in pursuit of green R&D? Are Northeast Asian countries collaborating extensively with each other? What are the implications for other regions' attempts to establish these kinds of relations? To answer the above questions, biofuels-related technology as defined in the International Patent Classification's "green inventory" of environmentally sound technologies is examined. Patent data is drawn from the USPTO and inventors' country origin as the unit of analysis. For the 1990-2013 period, the Northeast Asian countries are in the core of a small set of collaborating countries. There is evidence that their centrality has increased in recent years. Most importantly, East Asia is becoming a singular research hub in terms of biofuels-related R&D, offering a counter in the foreseeable future to the dominance of the American and European research network hubs.
The transition area between a bridge and an earthwork is one of the weakest area of track because of the track geometry deterioration caused unequal settlement of backfill of abutment. In case of a ballastless track, the approach slab is installed to prevent the phenomenon. But, if there is occurred the inclined displacement on the approach slab by a settlement of the foundation or formation, the track is also under the inclined displacement. And this defect causes reducing the running stability of a vehicle, the riding comfort of passengers, and the deteriorations of track by excessive impact subjected to the track. In this study, parametric studies were performed to know what is the allowable displacement limit on the approach slab to avoid such a bad effect. The length and amount of unequal settlement of the approach slab was adopted as parameter for numerical analysis. And car body accelerations, variations of wheel force and rail stress and uplift force induced on a fastener clip are investigated. From the result, resonable settlement limits of an approach slab according to slab length was suggested.
The bullwhip effect is known as the significant factor which causes unnecessary inventory, lost sales or cost increase in supply chains. Therefore, the causes of the bullwhip effect must be examined and removed. In this paper, we develop two analytical tools for the bullwhip effect control in supply chains. First, we develop the quantitative models for computing the bullwhip effect in a three-stage supply chain consisted of a single retailer, a single distributor and a single manufacturer when the fixed-interval replenishment policy is applied at each stage. The quantitative models are developed under the different conditions for the demand forecasting and share of customer demand information. They are validated through the computational experiments. Second, we develop a simulation-based decision support system for the bullwhip effect control in a more diverse dynamic supply chain environment. The system includes a what-if analysis function to examine the effects of varying input parameters such as operating policies and costs on the bullwhip effect.
In this paper, concerning the various advertising and policy advertising of the election with respect to whether to deliver a message to a large number of people, we design and implement an automative system what enables sending the text messages directly from the server to the client and also fast feedback is enabled by utilizing a number of operational programs to connect to the server. Therefore, we design and implement the automative communication system which enables delivering message to each user mobile terminal from a plurality of relay mobile terminals by utilizing the mobile instant messenger, not to deliver a message from the server to the mobile instant messenger user directly. In result of comparative analysis on the number of times of data transmission, this automative communication system utilizing mobile instant messenger shows the result that it enables transmitting five times per minute as it can copy and paste in the automation system regardless of the size of the data loading, otherwise in case of transmitting manually it show the result that the number of times of data transmission is reduced if the size of the data is larger.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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