Journal of International Academy of Physical Therapy Research
/
v.9
no.4
/
pp.1683-1686
/
2018
Low back pain (LBP) is the most common reason for seeking physical therapy (PT) care. Recent studies suggest that axial loading can have a positive impact on the intervertebral disc by improving its tensile strength. Further, whole body vibration (WBV) appears to improve spinal muscle relaxation. Therefore, this case study describes the use of axial loading using a mini-trampoline in a female with chronic LBP. This case report is a single subject design. This patient is a 29-year-old female with a six-month history of low back pain following a motor vehicle accident. MRI found herniated discs at L4 and L5, clinical tests were positive for pain in the L4 and L5 dermatome and myotome the slump test was positive for neural tension, and LBP was constant at 4-6/10 over the past four months. She received axial loading exercises using a mini-trampoline and performed six sessions that were, scheduled twice a week for three weeks. Her Oswestry Disability Index (ODI) score improved from 40% at the time of her first visit to 22% at her final visit. Pain measure on the Numeric Pain Rating Scale (NPRS) after the first treatment was 7/10, and her pain after the final treatment was 0/10. These changes in the pain scores are clinically significant and exceed the minimal clinically important difference (MCID). This patient had a significant improvement in her pain using the NPRS and the ODI. This case study suggests that axial loading may be an effective treatment for some individuals with discogenic chronic low back pain.
Journal of the Society of Naval Architects of Korea
/
v.46
no.6
/
pp.667-674
/
2009
The researches on the development of composite material underwater vehicle propeller have been actively attempted for the reduction of radiation noise with outstanding damping effects. Composite material propellers have almost been designed and produced by the foreign experts, and it is difficult to obtain the related informations about their flow, vibration, material characteristics because they are treated as the secrets with close relationship to the military technology, especially in the case of underwater vehicles. For the security of domestic manufacture of composite material propeller and the comparison and examination of its performance and radiation noise characteristics with those of German CONTUR composite material propeller, two propellers were self-produced according to the fiber weaving and array using compressible molding process and their self performances and radiation noise characteristics were measured. The mean fluctuations of blade tip of self-produced composite material propeller were increased and the radiation noises in the low frequency band were reduced compared to those of CONTUR, which could be estimated as the change of material characteristics and also be thought to be used for the future research informations.
The ride comfort is more important according to train speedup. Generally it is defined as the vehicle vibration. There are many studies on evaluation method of ride comfort for railway. But the ride comfort for Korean high speed train (HSR 350x) has been assessed by statistical method according to UIC 5l3R. In this paper, the ride indices, which were measured in the Korean high speed train. have been analyzed and reviewed by using the inferential statistics such as t-test, variance analysis (ANOVA) and regression analysis.
Strong winds threaten the safety of vehicles on long-span bridges considerably, which could force traffic authorities to reduce speed limits or even close these bridges to traffic. In order to maintain the safe and economic operation of a bridge, a reasonable evaluation of the driving safety on that bridge is needed. This paper aims at carrying outdriving safety analyses for three types of vehicles on a long-span bridge in crosswinds by considering the aerodynamic interference between the bridge and the vehicles based on the wind-vehicle-bridge coupling vibration analysis. Firstly, CFD numerical simulations along with previously obtained wind tunnel testing results were used to determine the aerodynamic force coefficients of the three types of vehicles on the bridge. Secondly, the dynamic responses of the bridge and the vehicles under crosswinds were simulated, and based on those, the driving safety analyses for the three types of vehicles on the bridge were carried out for both cases considering and not considering the aerodynamic interference between the vehicles and the bridge. Finally, the effect of the aerodynamic interference on the safety of the vehicles was investigated. The results show that the aerodynamic interference between the bridge and the vehicles not only affectsthe accident critical wind speed but also the accident type for all three types of vehicles. Such effects are also different for each of the three types of vehicles being studied.
Wu, Sang Ik;Kim, Kyoung Nam;Lee, Seong Haeng;Jung, Kyoung Sup
Journal of Korean Society of Steel Construction
/
v.16
no.2
s.69
/
pp.285-293
/
2004
As a special infrastructure, it is important that the suspension bridges which were designed by using the cable are carefully maintained and safely inspected after their construction, more than what is done in other cases of bridge structures. However, the structural analysis for their design and maintenance has considered only the simplified geometric shape of the structure. Particularly, it is not easy to make the modeling analyze the bridge structure including detailed steel deck plates. In this paper, we evaluated the structural behaviors and performances of the completed earth-anchored suspension bridge that was in a completed state through both the tension of hanger member and their computational analysis. We considered the frame system and the detailed steel deck plates that were especially added into the modeling to take more precision analysis about it. We also applied hanger tensions converted by the natural frequency and the natural frequency of the bridge when in normal vibration. Results of the vehicle loading test were used in the analysis. We compared the results by using our modeling with the result of the loading test and the hanger tension. Our prediction on the behavior of the structure emulates the behavior of the real structure. In applying the data measured by the typhoon "Maemi" which arrived in-land last year, we confirmed our analysis model for the possibility of applying effectively into the preliminary design and maintenance plan.
It is of great importance to assure the running safety, ride comfort and serviceability in designing the floating slab track for mitigation of train-induced vibration. In this paper, for this, analyzed are the system requirements for the running safety, ride comfort and serviceability, and then, the behavior of train and track at the floating slab track including the transition zone to the conventional concrete slab track according to several main design variables such as system natural frequency, arrangement of spring at transition, spacing of spring isolators, damping ratio and train speed, using the dynamic analysis technique considering the train-track interaction. The results of this study demonstrate that the discontinuity of the support stiffness at the transition results in a drastic increase of the dynamic response such as wheel-rail interaction force, rail bending stress and rail uplift force. Hence, it is efficient to decrease the spacing of springs or to increase the spring constants at the transition to obtain the running safety and serviceability. On the other hand, the vehicle body acceleration as a measure of ride comfort is little affected by the discontinuity of the stiffness at the transition, but by the system tuning frequency; thus, to obtain the ride comfort, it is of great significance to select the appropriate system tuning frequency. In addition, the effects of damping ratio, spacing of springs and train speed on the dynamic behavior of the system have been discussed.
In this paper. a new indirect feedback active noise control (ANC) scheme barred on the fundamental frequency estimation is proposed for systems with a harmonic noise. When reference signals necessary for feedforward ANC configuration are difficult to obtain, the conventional ANC algorithms for multi-tonal noise do not measure the reference signals but generate them with the estimated frequencies.$^{(4)}$ However, the beating phenomena, in which certain frequency components of the noise vanish intermittently, may make the adaptive frequency estimation difficult. The confusion in the estimated frequencies due to the beating phenomena makes the generated reference signals worthless. The proposed algorithm consists of two parts. The first part is a reference generator using the fundamental frequency estimation and the second one is the conventional feedforward control. We propose the fundamental frequency estimation algorithm using decision rules. which is insensitive to the beating phenomena. In addition, the proposed fundamental frequency estimation algorithm has good tracking capability and lower variance of frequency estimation error than that of the conventional cascade ANF method.$^{(4)}$ We are also able to control all interested modes of the noise, even which cannot be estimated by the conventional frequency estimation method because of the poor S/N ratio. We verify the performance of the proposed ANC method through simulations for the measured cabin noise of a passenger ship and the measured time-varying engine booming noise of a passenger vehicle.
The guideline for railway noise mapping is notificated in the administration law for noise/vibration which is announced by the ministry of environment, Korea. Here input parameters for the railway sound sources are proposed for each prediction models. In case of the application of the vehicle characteristics it is suggested to choose "0(%)" for the disc brake parameter. However new trains have been in revenue service since the announcement of the guideline, an investigation of the effect of the input parameters of the foreign railway prediction models on the prediction results of korean railway systems are needed. In this paper the sound prediction results are analyzed with a focus on the input parameters such as disc brake percentage, rail roughness, rail joints. Schall03 is used for the railway noise prediction which has been using most frequently in Korea. The results are shown and discussed.
This study is intended to compare the performances of sound source localization methods used for stable automobile control by improving voice recognition rate in automobile environment and suggest how to improve their performances. Generally, sound source location estimation methods employ the TDOA algorithm, and there are two ways for it; one is to use a cross correlation function in the time domain, and the other is GCC-PHAT calculated in the frequency domain. Among these ways, GCC-PHAT is known to have stronger characteristics against echo and noise than the cross correlation function. This study compared the performances of the two methods above in automobile environment full of echo and vibration noise and suggested the use of a median filter additionally. We found that median filter helps both estimation methods have good performances and variance values to be decreased. According to the experimental results, there is almost no difference in the two methods' performances in the experiment using voice; however, using the signal of a song, GCC-PHAT is 10% more excellent than the cross correlation function in terms of the recognition rate. Also, when the median filter was added, the cross correlation function's recognition rate could be improved up to 11%. And in regarding to variance values, both methods showed stable performances.
As enforced the regulation of fuel efficiency, the electrification of automotive components in internal combustion vehicle has been applied instead of hydraulic pressure. A typical example of such parts is the EPS (electric power steering), and it is applied to most automotive at present. In electric power steering system, the core component is motor. The reduction of cogging torque and torque ripple is required to improve steering feeling and reduce NVH (Noise Vibration Harshness) in EPS. Generally the skewed design of stator or rotor is applied in order to reduce cogging torque and torque ripple. This paper propose the design and analysis methodology of Brusheless PMSM (Permanent Magnet Synchronous Motor) which is applied to skewed stator. The proposed methodology is as follows: First Intial Design PMSM with skewed stator for EPS, Second Optimal design using RSM (Response surface method), Third Performance Analysis such as Phase Back EMF, Inductance, Load torque using FEA (Finite Element Method). Finally, the reliability of proposed design methodology will be verified through the experiments of prototype sample.
본 웹사이트에 게시된 이메일 주소가 전자우편 수집 프로그램이나
그 밖의 기술적 장치를 이용하여 무단으로 수집되는 것을 거부하며,
이를 위반시 정보통신망법에 의해 형사 처벌됨을 유념하시기 바랍니다.
[게시일 2004년 10월 1일]
이용약관
제 1 장 총칙
제 1 조 (목적)
이 이용약관은 KoreaScience 홈페이지(이하 “당 사이트”)에서 제공하는 인터넷 서비스(이하 '서비스')의 가입조건 및 이용에 관한 제반 사항과 기타 필요한 사항을 구체적으로 규정함을 목적으로 합니다.
제 2 조 (용어의 정의)
① "이용자"라 함은 당 사이트에 접속하여 이 약관에 따라 당 사이트가 제공하는 서비스를 받는 회원 및 비회원을
말합니다.
② "회원"이라 함은 서비스를 이용하기 위하여 당 사이트에 개인정보를 제공하여 아이디(ID)와 비밀번호를 부여
받은 자를 말합니다.
③ "회원 아이디(ID)"라 함은 회원의 식별 및 서비스 이용을 위하여 자신이 선정한 문자 및 숫자의 조합을
말합니다.
④ "비밀번호(패스워드)"라 함은 회원이 자신의 비밀보호를 위하여 선정한 문자 및 숫자의 조합을 말합니다.
제 3 조 (이용약관의 효력 및 변경)
① 이 약관은 당 사이트에 게시하거나 기타의 방법으로 회원에게 공지함으로써 효력이 발생합니다.
② 당 사이트는 이 약관을 개정할 경우에 적용일자 및 개정사유를 명시하여 현행 약관과 함께 당 사이트의
초기화면에 그 적용일자 7일 이전부터 적용일자 전일까지 공지합니다. 다만, 회원에게 불리하게 약관내용을
변경하는 경우에는 최소한 30일 이상의 사전 유예기간을 두고 공지합니다. 이 경우 당 사이트는 개정 전
내용과 개정 후 내용을 명확하게 비교하여 이용자가 알기 쉽도록 표시합니다.
제 4 조(약관 외 준칙)
① 이 약관은 당 사이트가 제공하는 서비스에 관한 이용안내와 함께 적용됩니다.
② 이 약관에 명시되지 아니한 사항은 관계법령의 규정이 적용됩니다.
제 2 장 이용계약의 체결
제 5 조 (이용계약의 성립 등)
① 이용계약은 이용고객이 당 사이트가 정한 약관에 「동의합니다」를 선택하고, 당 사이트가 정한
온라인신청양식을 작성하여 서비스 이용을 신청한 후, 당 사이트가 이를 승낙함으로써 성립합니다.
② 제1항의 승낙은 당 사이트가 제공하는 과학기술정보검색, 맞춤정보, 서지정보 등 다른 서비스의 이용승낙을
포함합니다.
제 6 조 (회원가입)
서비스를 이용하고자 하는 고객은 당 사이트에서 정한 회원가입양식에 개인정보를 기재하여 가입을 하여야 합니다.
제 7 조 (개인정보의 보호 및 사용)
당 사이트는 관계법령이 정하는 바에 따라 회원 등록정보를 포함한 회원의 개인정보를 보호하기 위해 노력합니다. 회원 개인정보의 보호 및 사용에 대해서는 관련법령 및 당 사이트의 개인정보 보호정책이 적용됩니다.
제 8 조 (이용 신청의 승낙과 제한)
① 당 사이트는 제6조의 규정에 의한 이용신청고객에 대하여 서비스 이용을 승낙합니다.
② 당 사이트는 아래사항에 해당하는 경우에 대해서 승낙하지 아니 합니다.
- 이용계약 신청서의 내용을 허위로 기재한 경우
- 기타 규정한 제반사항을 위반하며 신청하는 경우
제 9 조 (회원 ID 부여 및 변경 등)
① 당 사이트는 이용고객에 대하여 약관에 정하는 바에 따라 자신이 선정한 회원 ID를 부여합니다.
② 회원 ID는 원칙적으로 변경이 불가하며 부득이한 사유로 인하여 변경 하고자 하는 경우에는 해당 ID를
해지하고 재가입해야 합니다.
③ 기타 회원 개인정보 관리 및 변경 등에 관한 사항은 서비스별 안내에 정하는 바에 의합니다.
제 3 장 계약 당사자의 의무
제 10 조 (KISTI의 의무)
① 당 사이트는 이용고객이 희망한 서비스 제공 개시일에 특별한 사정이 없는 한 서비스를 이용할 수 있도록
하여야 합니다.
② 당 사이트는 개인정보 보호를 위해 보안시스템을 구축하며 개인정보 보호정책을 공시하고 준수합니다.
③ 당 사이트는 회원으로부터 제기되는 의견이나 불만이 정당하다고 객관적으로 인정될 경우에는 적절한 절차를
거쳐 즉시 처리하여야 합니다. 다만, 즉시 처리가 곤란한 경우는 회원에게 그 사유와 처리일정을 통보하여야
합니다.
제 11 조 (회원의 의무)
① 이용자는 회원가입 신청 또는 회원정보 변경 시 실명으로 모든 사항을 사실에 근거하여 작성하여야 하며,
허위 또는 타인의 정보를 등록할 경우 일체의 권리를 주장할 수 없습니다.
② 당 사이트가 관계법령 및 개인정보 보호정책에 의거하여 그 책임을 지는 경우를 제외하고 회원에게 부여된
ID의 비밀번호 관리소홀, 부정사용에 의하여 발생하는 모든 결과에 대한 책임은 회원에게 있습니다.
③ 회원은 당 사이트 및 제 3자의 지적 재산권을 침해해서는 안 됩니다.
제 4 장 서비스의 이용
제 12 조 (서비스 이용 시간)
① 서비스 이용은 당 사이트의 업무상 또는 기술상 특별한 지장이 없는 한 연중무휴, 1일 24시간 운영을
원칙으로 합니다. 단, 당 사이트는 시스템 정기점검, 증설 및 교체를 위해 당 사이트가 정한 날이나 시간에
서비스를 일시 중단할 수 있으며, 예정되어 있는 작업으로 인한 서비스 일시중단은 당 사이트 홈페이지를
통해 사전에 공지합니다.
② 당 사이트는 서비스를 특정범위로 분할하여 각 범위별로 이용가능시간을 별도로 지정할 수 있습니다. 다만
이 경우 그 내용을 공지합니다.
제 13 조 (홈페이지 저작권)
① NDSL에서 제공하는 모든 저작물의 저작권은 원저작자에게 있으며, KISTI는 복제/배포/전송권을 확보하고
있습니다.
② NDSL에서 제공하는 콘텐츠를 상업적 및 기타 영리목적으로 복제/배포/전송할 경우 사전에 KISTI의 허락을
받아야 합니다.
③ NDSL에서 제공하는 콘텐츠를 보도, 비평, 교육, 연구 등을 위하여 정당한 범위 안에서 공정한 관행에
합치되게 인용할 수 있습니다.
④ NDSL에서 제공하는 콘텐츠를 무단 복제, 전송, 배포 기타 저작권법에 위반되는 방법으로 이용할 경우
저작권법 제136조에 따라 5년 이하의 징역 또는 5천만 원 이하의 벌금에 처해질 수 있습니다.
제 14 조 (유료서비스)
① 당 사이트 및 협력기관이 정한 유료서비스(원문복사 등)는 별도로 정해진 바에 따르며, 변경사항은 시행 전에
당 사이트 홈페이지를 통하여 회원에게 공지합니다.
② 유료서비스를 이용하려는 회원은 정해진 요금체계에 따라 요금을 납부해야 합니다.
제 5 장 계약 해지 및 이용 제한
제 15 조 (계약 해지)
회원이 이용계약을 해지하고자 하는 때에는 [가입해지] 메뉴를 이용해 직접 해지해야 합니다.
제 16 조 (서비스 이용제한)
① 당 사이트는 회원이 서비스 이용내용에 있어서 본 약관 제 11조 내용을 위반하거나, 다음 각 호에 해당하는
경우 서비스 이용을 제한할 수 있습니다.
- 2년 이상 서비스를 이용한 적이 없는 경우
- 기타 정상적인 서비스 운영에 방해가 될 경우
② 상기 이용제한 규정에 따라 서비스를 이용하는 회원에게 서비스 이용에 대하여 별도 공지 없이 서비스 이용의
일시정지, 이용계약 해지 할 수 있습니다.
제 17 조 (전자우편주소 수집 금지)
회원은 전자우편주소 추출기 등을 이용하여 전자우편주소를 수집 또는 제3자에게 제공할 수 없습니다.
제 6 장 손해배상 및 기타사항
제 18 조 (손해배상)
당 사이트는 무료로 제공되는 서비스와 관련하여 회원에게 어떠한 손해가 발생하더라도 당 사이트가 고의 또는 과실로 인한 손해발생을 제외하고는 이에 대하여 책임을 부담하지 아니합니다.
제 19 조 (관할 법원)
서비스 이용으로 발생한 분쟁에 대해 소송이 제기되는 경우 민사 소송법상의 관할 법원에 제기합니다.
[부 칙]
1. (시행일) 이 약관은 2016년 9월 5일부터 적용되며, 종전 약관은 본 약관으로 대체되며, 개정된 약관의 적용일 이전 가입자도 개정된 약관의 적용을 받습니다.