• 한국도로학회논문집
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• 제13권1호
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• pp.177-183
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• 2011

VES-LMC(Very-Early Strength Latex Modified Concrete)는 콘크리트의 내구성 향상에 기여하는 SB라텍스를 첨가한 신속개방형 보수보강재로서로 교면재포장 및 콘크리트포장 보수에 적용되고 있다. 그러나 VES-LMC의 밝은 색상은 운전자에게 시각적 부담을 유발하여 주행성을 저하시킬 수 있어, 심리적 안정 도모를 위해 VES-LMC의 색상을 인접한 아스팔트 포장구간과 유사한 흑색으로 개발할 필요성이 대두 되었다. 따라서 본 연구에서는 흑색안료인 카본블랙을 시멘트량 대비 2% 첨가한 흑색 VES-LMC에 대한 현장 적용성 및 공용성을 평가하고자 하였다. 현장 적용결과 흑색 VES-LMC는 기존 VES-LMC와 비교하여 작업성, 슬럼프, 공기량 등에는 변화가 없었으며 양생 4시간에서는 20MPa 이상을 발현하였다. 공용성 평가결과 흑색 VES-LMC는 일반콘크리트와 아스팔트포장 구간에 비하여 온도응력발생량이 가장 적은 것으로 평가되었으며, 이것은 콘크리트의 안정성을 의미한다. 특히 결빙시 영하권에서도 상온을 유지하여 도로결빙을 예방하고 융빙을 촉진할 수 있을 것으로 기대된다.

• 산업기술연구
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• 제25권B호
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• pp.3-10
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• 2005

Since in 1970, the length of concrete pavements(JCP, JRCP and CRCP) are growing rapidly at both of main highways and local roads. Many of them are deteriorated and old enough to be repaired or replaced. The pavement is more important than the other infrastructures and it is very difficult to go around or block the traffic during the rehabilitation. The very-early strength latex-modified concrete(VES-LMC)may offer the advantages of high-early-strength, higher flexural strength, higher bond strength, and improved durability. The VES-LMC could be used at a kind of fast track ofr early opening to the traffic after 3 hours of concrete placement. The installation of VES-LMC overlay at Jung-Boo highway was successfully done from April 28 to 29, 2005. The traffic was closed at 07:00 PM and opened to traffic at 08:30 AM. The compressive and flexural strength of VES-MC were more than 28MPa, 6.2MPa after 4 hours, respectively.

• 국제학술발표논문집
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• The 1th International Conference on Construction Engineering and Project Management
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• pp.347-352
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• 2005

This paper presents an evaluation model for the performance of Value Engineering Study (VES) for construction projects. The proposed model consists of 6 PEGs and 32 PEIs. The expertise of the proposed model was collected from VE experts in Taiwan using two-phase questionnaire survey. One real-life VES of construction projects was used to demonstrate how the proposed model works. The proposed model not only can be used by project owners to appraise the performance of VES team but also be used by the VES teams to conduct self-diagnosis, improvement, and motivation for achieving better performance. Additionally, the proposed model is capable of: (1) clarifying the defects of VES and avoiding committing same mistakes, (2) assisting inexperience team members to implement VES and catch the critical issues of a VES.

• 한국콘크리트학회:학술대회논문집
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• 한국콘크리트학회 2010년도 춘계 학술대회 제22권1호
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• pp.187-188
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• 2010

교면재포장에 사용되는 VES-LMC에 흑색안료를 첨가하여 현장적용성을 평가한 결과, 안료의 첨가로 인하여 굳지않은 상태에서의 점성 증가, 시인성 증가 및 우수한 작업성을 나타내는 것으로 평가되었다.

• 한국콘크리트학회:학술대회논문집
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• 한국콘크리트학회 2006년도 추계 학술발표회 논문집
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• pp.397-400
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• 2006

Most of the civil structures in Korea and abroad have many kinds of damages when they are facing over-loaded traffics, long-term serviceability, and severe environmental conditions. Repair, rehabilitation, and retrofit are important for maintaining the serviceability of structures. In recent year, VES-LMC has been widely used as repair material for bridge deck repair and rehabilitation, because the VES-LMC has a various benefits such as traffic opening after 3 hours of curing, higher durability and bond strength. In case of any structure repaired or rehabilitated with VES-LMC, those were influenced capacity of bond between the base layer of slab and VES-LMC as well as physical properties of each other materials. The capacity of bond depended on purity of interface, micro cracks, curing of VES-LMC and so like. A kind of popular concrete repair technique, High pressure water jetting equipment is extremely efficient at removing damaged concrete. Removing damaged or poor quality concrete from sensitive structures such as bridge, tunnels, multi-story car parking decks and runways, using the high pressure water jetting could remove damaged or poor quality concrete remaining healthy and sound concrete. Accordingly, the purpose of this study is that it was to evaluate effect of hydrodemolition on the bond strength of VES-LMC overlay compared with effects of other method such as breaker, untreated. Also, it was evaluated the effect of surface moisture.

• Animal cells and systems
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• 제4권3호
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• pp.279-285
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• 2000

Vitamin E-succinate (VES) treatment of U937 human monoblasts induced cells to undergo apoptosis. After 96 h of VES treatment at 10 $\mu$/ml, more than 80% of cells appeared apoptotic. Evidence for apoptosis by VES was based on propidium iodide staining for detection of chromatin condensational fragmentation and electrophoretic DNA ladder formation. Western blot analyses showed a transient increase in Fas and p21 protein levels up to 48 h alter the VES treatment. Protein expression and activity of CDK1 and lamin B degradation were remarkably induced by VES, following the cleavage of caspase-3 after 48 h. The VES-induced apoptosis was found to involve activation of PKC as shown by increases in membrane translocation of PKC$\beat$II and PKC activity. Pretreatment of GF109203X (PKC inhibitor) prior to VES treatment almost completely inhibited the induction of apoptosis as assessed by blockage of VES-induced caspase-3 activity and DNA fragmentation. However, GF109203X h8d no effect on the VES-induced nitric oxide synthesis, which was required for monocvtic differentiation in our previous report (J Cell Sci 111, 435, 1998). Taken together, our data suggest that induction of apoptosis by VES in U937 cells occurs through activation of PKC-$\beat$II resulting in the activation of caspase-3 cascade and is independent of nitric oxide.

• 한국콘크리트학회:학술대회논문집
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• 한국콘크리트학회 2006년도 춘계 학술발표회 논문집(II)
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• pp.657-660
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• 2006

Recently, very-early strength latex-modified concrete(below ; VES-LMC) has been developed for repairing and overlaying the old concrete bridge deck. Early-age defects in high-performance concrete due to thermal and autogenous deformation shorten the life cycle of concrete structures. Thus, it is necessary to examine the behavior of early-age concrete at the stages of design and construction. The purpose of this study was to evaluate the autogenous shrinkage of VES-LMC, having an experimental variables such as retarder and water-cement ratio. The greater the retarder content in VES-LMC, the greater the expansion at early-age. This recommend the small retarder content as possible. The effect of water-cement ratio on early-age behavior is very small, because of the wrapped specimen in order to prevent water evaporation.

• Journal of the Korean Statistical Society
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• 제2권1호
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• pp.3-7
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• 1973

Zellner, Kmenta, Dreze (1966) and later Hedges (1969) showed that consistent estimates of the parameters of Cobb-Douglas or CES production functions can be obtained by the single equation estimation methods if the models incorporate the assumption that firms maximize the mathematical expectation of profits. This note demonstrates that the results of the above-cited works can be extended to a class of VES production function models.

• 한국방재학회 논문집
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• 제10권2호
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• pp.47-53
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• 2010

초속경 LMC(Very-Early Strength Latex-Modified Concrete ; VES-LMC)는 작업성, 강도발현 및 장기 내구성 측면에서 콘크리트 타설 후 3시간 이내에 교통개방을 가능하게 할 목적으로 개발되었고, 교량바닥판 긴급보수 공사에 유용하게 사용되고 있다. 그러나 초속경 LMC에서 라텍스의 사용이 콘크리트의 내구성은 향상시키지만 다량의 갇힌 공기를 양산한다는 단점이 있다. 따라서 취약한 공극구조를 개선하기 위해서는 특별한 방법이 필요하며, 본 논문에서는 울트라파인 플라이 애시가 사용되었다. UFFA VES-LMC의 공기량은 재령 1일에 포졸란 반응의 대부분이 발생하여 재령 1일 공기량이 경화전 공기량보다 저하되었다. 또한 재령 28일 공기량은 재령 1일 공기량의 공극구조와 동일하게 나타나, 포졸란 반응에 의해 콘크리트의 전체 공기량이 감소함을 확인하였다. 수산화칼슘의 첨가는 200 ${\mu}m$이하 크기의 연행공기를 현저하게 증가시키고, UFFA를 15%이상 사용하면 간격계수를 200 ${\mu}m$ 이하까지 확보할 수 있어 VES-LMC의 공극구조 개선에 매우 효과적인 것으로 나타났다.

• 콘크리트학회논문집
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• 제20권4호
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• pp.423-430
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• 2008

최근 들어 고속도로를 중심으로 하여 교량상판 보수재료로 초속경 라텍스개질콘크리트 (Very-Early Strength Latex-Modified Concrete : 이하 VES-LMC)가 개발되어 이용되고 있고, 그 활용 빈도가 커지고 있다. 이는 VES-LMC의 특징상 보수 후 3시간 만에 교통개방이 가능하며, 라텍스 첨가로 기존의 보수재료가 갖는 장기 내구성의 문제를 해결하였기 때문이다. 그러나 위와 같은 장점으로 보수 보강 재료로 사용되고 있는 VES-LMC에 대한 구조적인 연구에 대해서는 미비한 상태이다. 본 연구에서는 VES-LMC를 기존보의 덧씌우기 형태와 열화된 콘크리트의 보수 형태로 나누어 시험체를 제작하고, 4점 휨 실험을 수행하여 휨 거동 및 신 구 콘크리트의 부착 특성과 균열 진전 양상, 보수 보강효과를 확인하고자 하였다. 그 결과 보수 보강두께가 증가함에 따라 보수 보강효과가 증가하는 경향을 보였으며 이는 강성이 증가하여 휨에 대한 저항 능력이 증대되는 것을 확인하였다. 보수 시험체의 경우 철근의 피복두께 이상으로 보수 되었을 경우 강성이 최대 40% 이상 증가 되는 결과는 얻을 수 있었으나 80 mm와 120 mm의 경우 그 값이 비슷한 양상을 보여 보강 두께 선정 시 고려되어야 할 요소라 판단된다. 계면거동을 확인한 결과 보수 및 보강 시험체 모두 계면에서의 상대 변위량이 감소되는 것을 확인하였으며, 두 재료가 비교적 일체로 거동하는 것을 확인하였다.