• 대한전자공학회논문지SD
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• 제48권11호
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• pp.41-47
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• 2011

산업용 표준 센서 신호처리를 위해 다양한 입력신호를 5V 전압 출력으로 변환하는 새로운 디지털 계측 증폭기(DIA)를 설계하였다. 이 계측 증폭기는 상용의 계측증폭기, 7개의 아날로그 스위치, 2개의 1.0V와 -10.0V의 기준전압, 그리고 4개의 저항기로 구성된다. 신호 변환원리는 입력신호에 따라 저항기와 기준전압을 디지털적으로 선택하여 5V의 출력전압을 얻도록 회로 구성을 바꾸는 것이다. 시뮬레이션 결과 DIA는 0V~5V, 1V~5V, -10V~+10V, 그리고 4mA~20mA의 입력신호에 대하여 우수한 0~5V 출력전압 특성을 얻을 수 있다는 것을 확인하였다. 4가지 입력 신호에 대하여 비선형오차는 0.1%이하이다.

• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 1994년도 하계학술대회 논문집 C
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• pp.1517-1519
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• 1994

This paper describes electrical environmental study of a 765kV double circuit test line. Corona performance on several candidate conductor bundles has been investigated in the corona cage (single phase simulation facility) since 1984. We have known that six RAIL conductor bundle is the most suitable for the 765kV transmission Line, [3] To investigate electrical environmental impact of the future commerciale line, we build a full sacle 765kV test line in 1993. The test results of Audible Noise, Radio Interference, TV Interference from August, 1993 to Jan. 1994 were measured as $48.7[dBA](L_{50})$. $57.4[dB{\mu}V/m]$(Fair weather, $L_{50})$. $14.5[dB${\mu}$V/m]$(Fair weather, $L_{50}$). We have found that the Audible Noise data were very close to the predicted(48.5 [dBA]) by BPA Corona and Field Effects Computer program, however, the RI and TVI data were much higher than predicted(42 [dBmV/m], $7.9[dB{\mu}V/m)$ by the BPA program. We have investigating the reason of the difference. In the constructing of full scale test line, we developed the tubular tower, 765kV test transformer and hardwares of 765kV transmission line insulator strings. Also we will investigate the effects of plants under the 765kV test Line.

• 한국정밀공학회:학술대회논문집
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• 한국정밀공학회 2002년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.799-802
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• 2002

Continuously variable transmission(CVT) mechanisms considered here combine the functions of a K-H-V type differential gear unit and a V-belt type continuously variable unit(CVU). As combining the functions of a K-H-V type differential gear unit and a V-belt type CVU, 24 different mechanisms are presented. Some useful theoretical formula related to speed ratio, power flow and efficiency are derived and analyzed. These mechanisms have many advantages which are the decrease of CVT size, the increase of overall efficiency, the extension of speed ratio range, and the generation of geared neutral.

• 생명과학회지
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• 제30권8호
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• pp.731-741
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• 2020

코로나바이러스감염증-19(COVID-19)는 SARS-CoV-2에 의해 발병된다. 지금까지 인간에게 감염되는 7 가지 종류의 코로나 바이러스가 보고되었다. 그 중, HCoV-229E, HCoV-OC43, HCoV-NL63, 그리고 HCoV-HKU1 등 4종류의 코로나바이러스는 감기와 같은 단순 호흡기 질환을 유발한다고 보고되었다. 반면, SARS-CoV는 2002년에, MERS-CoV는 2012년에 각각 대유행을 일으킨 바 있다. 가장 최근에는 2019년 12월 중국 우한에서 처음 보고된 SARS-CoV-2가 전세계적인 대유행의 원인이 되고 있다. 이러한 SARS-CoV-2를 진단하고, 치료하고, 예방하기 위해서는 신속 정확한 진단키트, 치료제, 그리고 안전한 백신의 개발의 필수적으로 요구된다. 이러한 강력한 도구들을 개발하기 위해서는 SARS-CoV-2의 표현형, 유전자형, 그리고 생활주기 등의 연구가 선행되어야 한다. SARS-CoV-2의 진단기술은 현재 크게 두가지의 큰 분야인 분자진단과 면역혈청학적 진단으로 구분할 수 있다. 분자진단의 경우 SARS-CoV-2의 유전체를 대상으로 하며, 면역혈청학적 진단은 SARS-CoV-2의 항원 단백질 혹은 SARS-CoV-2에 대한 항체를 대상으로 한다. 본 총설에서는 SARS-CoV-2의 표현형, 유전체 구조, 그리고 유전자 발현에 대해서 정리하고, SARS-CoV-2에 대한 다양한 진단 기술 등에 대한 기초지식을 제공하고자 한다.

• 한국산학기술학회논문지
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• 제22권2호
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• pp.487-495
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• 2021

선박에서 주로 사용하는 전압은 450[V], 6.6[kV], 11[kV]이며, 운항 중 전력계통의 안정성 확보를 위해 접지 시스템이 적용된다. 일반적으로 450[V]를 사용하는 저전압 선박은 비접지 시스템을 6.6[kV], 11[kV]를 사용하는 고전압 선박은 고저항 접지 시스템을 적용한다. 선박의 전력계통에서 지락 고장이 발생하면 건전상의 대지 전압이 선간전압 또는 그 이상으로 증가하고, 케이블의 절연에 과도한 충격을 주게 되므로 이를 분석하는 것은 매우 중요한 부분이다. 따라서 본 논문에서는 선박에서 주로 채택하고 있는 고저항 접지 및 비접지 시스템에 대해 지락 고장에 따른 선박 전력계통의 대지 전압의 변동 특성과 고장 상의 판단 방법을 대칭 좌표법을 이용하여 분석하고자 한다. 이를 위해 대칭 좌표법을 이용하여 대지 전압의 수학적 모델을 유도하고, 시뮬레이션을 위한 선박 전압은 6.6[kV]와 450[V]로 선정하였다. MATLAB을 이용한 시뮬레이션 결과 두 접지 시스템 모두 지락상 보다 위상이 120° 앞선 상의 대지 전압이 가장 높게 상승하였고, 이를 이용하여 고장 상을 정확하게 판단할 수 있음을 확인하였다.

• 대한수학회보
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• 제32권2호
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• pp.179-189
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• 1995

Let $V \subset R^n$ be a convex homogeneous cone which does not contain straight lines, so that the automorphism group $$ G = Aut(R^n, V)^\circ = { g \in GL(R^n) $\mid$ gV = V}^\circ $$ ($\circ$ denoting the identity component) acts transitively on V. A convex cone V is called "self-dual" if V coincides with its dual $$ (1.1) V' = { x' \in R^n $\mid$ < x, x' > > 0 for all x \in \bar{V} - {0}} $$ where $\bar{V}$ denotes the closure of V.sure of V.

• JSTS:Journal of Semiconductor Technology and Science
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• 제14권5호
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• pp.549-556
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• 2014

This paper proposes a highly power-efficient single-inductor multiple-outputs (SIMO) DC-DC converter with a gate charge sharing method in which gate charges of output switches are shared to improve the power efficiency and to reduce the switching power loss. The proposed converter was fabricated by using a $0.18{\mu}m$ CMOS process technology with high voltage devices of 5 V. The input voltage range of the converter is from 2.8 V to 4.2 V, which is based on a single cell lithium-ion battery, and the output voltages are 1.0 V, 1.2 V, 1.8 V, 2.5 V, and 3.3 V. Using the proposed gate charge sharing method, the maximum power efficiency is measured to be 87.2% at the total output current of 450 mA. The measured power efficiency improved by 2.1% compared with that of the SIMO DC-DC converter without the proposed gate charge sharing method.

• 한국환경과학회지
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• 제5권2호
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• pp.221-227
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• 1996

The objectives of this study are to examine combustion characteristics of E.V.A. and rubber wastes by fixed-bed incinerator, The results are as follows. Combustion temperature with time rises rapidly, and mass of E.V.A. reduces at short time in E.V.A. combustion. In variation of air-fuel ratio (m), ice ideal values of m of E.V.A. and rubber are 2.5, 1.5 respectively. Mixed-waste combustion is more economic than single E.V.A. combustion, because we can get high combustion efficiency (94.0~99.0%) at 2.0 air-fuel ratio of mixed-waste combustion. Removal efficiencies of SO2 at cooling tower are about 20%. The combustion efficiencies of rubber are over 98.0% according to the experimental conditions.

• 한국표면공학회:학술대회논문집
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• 한국표면공학회 2013년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.154-154
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• 2013

In this work, we investigated the characteristics and the effects of light on the negative gate bias stress stability (NBS) in high mobility polycrystalline IGO TFTs. IGO TFT showed a high drain current on/off ratio of ${\sim}10^9$, a field-effect mobility of $114cm^2/Vs$, a threshold voltage of -4V, and a subthresholdslpe(SS) of 0.28V/decade from log($I_{DS}$) vs $V_{GS}$. IGO TFTs showed large negative $V_{TH}$ shift(17V) at light power of $5mW/cm^2$ with negative gate bias stress of -10V for 10000seconds, at a fixed drain voltage ($V_{DS}$) of 0.5V.

• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 2002년도 하계학술대회 논문집 C
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• pp.1899-1902
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• 2002

KEPCO is planning to operate 765kV Sin-Tao-Back and Sin-Ga-Pyong substations from 2004. A preventive diagnostic system to obtain the reliability of transformer and GIS is being adopted in 765kV substations. KEPRI has developed a preventive diagnostic system for 765kV substation since 1997. The preventive diagnostic system developed in that project was installed to the 345kV Eui-Ryung substation in June, 2000, and it is under circumstance durability test and operation capacity tests. In this paper, we analyze data of the preventive diagnostic system in 345kV Eui-Ryung substation.