• 한국정보통신학회:학술대회논문집
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• 한국정보통신학회 2014년도 추계학술대회
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• pp.135-137
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• 2014

스마트폰의 대중화와 교통카드의 확대에 따라서 NFC 기술에 대한 사회적인 관심이 증대되고 있다. 대부분의 NFC의 활용이 전자 상거래에 집중이 되고 있고, 이에 대한 보안의 문제점이나 현재의 기술적인 화두를 이루고 있지만 콘텐츠 산업과 연결한 새로운 부가가치 창출에 대한 논의는 미약하다. 현 정부에서 소상공인 지원 사업으로 차량 개조를 통한 Food Truck의 개조와 사업에 대한 규제를 완화하게 됨으로서 Food Truck에 대한 관심이 높아지고 있으나 주문이 밀리는 점심시간이나 저녁에 효율적인 주문관리 체계구축을 위한 NFC를 활용한 주문시스템에 관한 모델을 본 연구에서 제시하고자 한다. 본 연구에서 활용한 S-Guide 시스템은 인터넷의 연결이 필요 없이 공유기와 서버가 하나로 묶인 인트라넷 성향의 서버시스템으로서 NFC의 활용도가 높은 Food Truck을 운영하는 소상공인에게 적합한 시스템으로 경영의 효율성에 많은 기여를 할 것으로 판단된다.

• 대한토목학회논문집
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• 제29권3A호
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• pp.189-197
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• 2009

본 연구에서는 신뢰도기반 도로교설계기준을 위한 새로운 활하중모형을 개발하기 위하여 수집된 자료를 분석하고 단일차량의 하중효과를 구하였다. 신뢰도기반의 설계기준을 위해서는 합리적 하중모형과 함께 하중의 통계적 특성의 구축이 중요하다. 활하중의 통계적 특성의 구축을 위하여 본 연구에서 수집한 4개 지역의 자료와 타연구에서 수집된 4개지역의 자료를 이용하였다. 차량의 자료는 WIM 또는 BWIM시스템을 이용하여 신뢰할 수 있는 자료를 수집하였다. 수집된 자료로부터 대표적인 차량의 종류를 구분하였으며 각 차종별 대표적인 크기 및 중량분포를 구하였다. 각 차종별 총중량의 확률분포는 상위 20%의 자료를 극한분포(Gumbel분포)로 가정하고 확률지상에서의 선형추세선을 이용하여 100년 최대중량을 예측하였다. 예측된 차량중량에 따른 하중효과를 10-200 m까지의 지간별로 분석하였다.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제6권3호
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• pp.154-160
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• 1998

Ride quality of medium truck became a very important factor in the suspension design, to the demand of more comfortable ride of passengers. This study describes how to determine and evaluate design parameters related to the chassis suspension system with time and frequency analysis. The spring stiffness and damping force of the chassis suspension system were obtained by observing the vertical acceleration PSD. The simulation was carried out on various road profiles, which was suggested by ISO. The pitching motion of the medium size truck was observed to improve the ride quality. A computer simulated truck model was constructed using DADS, a commercial dynamic analysis software, in order to simulate the truck motions. From the analyzed process of suspension parameters, it was concluded that the spring and the shock absorbers affect the pitching of the vehicle. In order to validate the computer simulated truck model, a physical prototype was constructed and tested.

• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 1989년도 하계종합학술대회 논문집
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• pp.142-145
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• 1989

The electromagnetic suspension system, which is a kind of magnetic levitation, can be categorized into two groups; separate lift & guidance system and combined lift & guidance system. This paper deals with the latter system, in which lift and guidance forces are generated by a pair of staggered magnets with the inverted U- shaped rail. In this work, a rigid body bogie-truck and a twist response type of bogie-truck, which are constructed by two magnetic wheels consist of two staggered magnet pairs, are modeled, and curvature running characteristics of both types obtained by simulation are presented. Simulation result showed that curvature running characteristics of twist response type of bogie-truck is better than that of rigid body bogie-truck.

• 한국기계가공학회지
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• 제19권5호
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• pp.14-20
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• 2020

In this study, the overall states of the airflow when a truck with or without side pairing is driven at a maximum speed of 90 km/h, regulated by domestic law, were investigated through computational fluid dynamics numerical analysis. All the tested models showed that the airflow went under the truck body; specifically, the air did not flow along the underside to the rear of the truck but through the sides of its underside. The drag with the drag coefficient at model 3 was clearly higher than those for the other two models. The results of this study could help to improve the truck performance by reducing its resistance against the air flown from it in driving itself.

• 한국공작기계학회:학술대회논문집
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• 한국공작기계학회 1998년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.304-309
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• 1998

In recent truck industry, ride quality improvement as well as payload capacity is a very important subject. In order to achieve this goal, it is necessary to study several sub-systems (powertrain, suspension, engine mount, exhaust, etc) of truck which are major components of vehicle. In this research, torsional vibration reduction method of 4$\times$2 truck powertrain is demonstrated by using computer simulation and experiment. First, truck powertrain is modeled as a vibration system and validity of developed model is verified by comparing free vibration results with experiment results. Second, Most key parameters which influence torsional resonance are examined utilizing mode analysis. Finally, frequency responses of truck powertrain are obtained and reduction counterplans of torsional vibration are suggested.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2001년도 춘계학술대회논문집
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• pp.855-860
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• 2001

In this study, the improvement work to reduce the steering wheel vibration of a forklift truck is performed. The forklift truck newly developed possesses a trans-axle type power train to achieve a compact and low-price design. The forklift truck is directly subjected to a high-level engine vibration through hard mounted trans-axle housing. The engine vibration shakes the whole system of the forklift truck, and then a high level local vibration of steering wheel could not be avoided. As the results, the vibration source and path mechanisms are experimentally identified and then an improvement design is proposed to minimize the steering wheel vibration.

• 한국가스학회지
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• 제24권6호
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• pp.77-82
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• 2020

본 논문에서는 자연냉매로 주목받고 있는 이산화탄소(CO2) 를 이용하여 냉동탑차용 고효율 냉동시스템을 개발하였다. 기존의 디젤 차량을 LNG 차량으로 개조하여, 화물차의 배출가스를 개선하고, LNG 연료의 기화 잠열을 활용하여 CO2 냉동시스템의 효율을 높인 친환경적인 냉동탑차를 개발하였다. 그 결과 가스 쿨러에 LNG연료의 기화 잠열을 활용하여 냉동탑차의 COP를 144%로 향상 시켰다.

• 대한교통학회지
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• 제22권4호
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• pp.117-134
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• 2004

도로교통량의 상당부분을 차지하는 트럭교통(truck traffic)은 교통혼잡, 주차, 교통안전 문제의 큰 요인이 되고 있다. 그러나 그 동안 교통수요예측 및 교통계획에서 트럭교통은 사람교통(passenger trip)에 비해 상대적으로 그 중요성이 간과되어 왔다. 트럭교통의 정확한 모형화가 선행되지 않으면 각종 교통수요예측 및 교통정책의 신뢰성은 낮아질 것이다. 본 연구의 목적은 교통수요예측 과정에서 트럭교통을 교통망(network)에 배정하는 기법을 개선하는데 있다. 이를 위해 본 연구에서는 노선배정(network assignment)의 핵심적인 요소인 기존의 BPR(Bureau of Public Road) 함수에 트럭 교통량 변수를 포함하여, 수정된 새로운 BPR 함수를 개발하였다. 본 연구에서 제시된 방법은 교통수요예측시 트럭 교통량을 고려하여 보다 현실적이고 신뢰성 있는 도로교통수요 예측치를 담보할 수 있을 것으로 기대된다.

• 대한교통학회지
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• 제26권5호
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• pp.7-16
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• 2008

본 연구는 그동안 여객보다 상대적으로 소홀히 되어온 화물통행의 행태분석을 통행사슬관점에서 분석하였다. 화물자동차 통행분석에 대한 운행특성 지표들은 공간 및 통행패턴별로 설명되지 못하였음을 지적하고, 2005년 수행된 제3차 전국물류현황조사 자료를 이용하여 실증분석 하였다. 전체 분석대상 화물자동차는 약 13,000대 이었으며 화물자동차의 통행일지 자료를 도면위에 맵핑을 통하여 통행사슬을 새롭게 분류하였다. 또한 약 13,000대의 화물자동차에 대한 물리적 특성지표 및 운행효율성지표를 산정하고 앞서 정의한 통행사슬과 연관지어 분석하였다. 분석 결과 영업용 화물자동차가 자가용 화물자동차보다 다소 우위에 있는 것으로 분석되었다. 물리적 지표에서 공간적으로 볼 때, 도시내와 광역권은 비슷하고 지역간은 통행거리와 통행시간이 길게 나타남을 알 수 있다. 운행효율성 지표는 지역간, 지역내 및 광역 권에서 자가용 화물자동차보다 영업용 화물자동차의 효율성이 약간 높은 것인 것으로 분석되었나 단순 왕복 및 복잡정도에 따라서는 큰 차이가 없음을 알 수 있었다. 영업용 화물자동차의 경우, 적재능력이 높을수록 효율성이 높게 나타남을 알 수 있었다.