• 한국의류산업학회지
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• 제14권1호
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• pp.100-108
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• 2012

Traffic police officers are faced with many dangerous accidents due to outside duties on roads. Yet, researches on traffic officers' uniforms have mainly been focused on design aspects rather than functional aspects. This study therefore aims to figure out traffic officers' perceived needs for their uniforms and to offer some basic guidelines in manufacturing versatile safety vests for wearers. The study used a documentary survey replied by 236 traffic officers. The results of the study are as follows: 1. There are 10 different types of vests currently used by traffic officers. Vests are employed for purposes such as carrying police equipments, enabling officers to be noticeable in dark, protecting the body, etc. 2. Officers wear these vests which were officially designated by law. Among them, fluorescence versatile safety vests were most frequently worn by officers. 3. Officers who wore ready-made vests of which size was already determined, tended to perceive that the vests were relatively larger than their own size. 4. In terms of the functions of the vests, officers expressed needs for the improvement of the LED and retro-reflection tape along with the addition of thermal function to existing vests. The improvement of the form and functions of versatile safety vests which reflect needs of the users will boost the dignity and the sense of duty of the traffic police officers.

• 한국항해학회지
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• 제22권3호
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• pp.43-50
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• 1998

This study aims at estimating the in-and-out traffic volume and improving the main channel in Kwangyang Harbour, by utilizing measurement of congestion, i.e, the bumper model. In 2011, the traffic volume of the main channel is 11.96 ships per hour and its traffic density is evaluated 9.53% of the basic traffic capacity. Therefore the existing width of the main channel, 850m is safe enough but the channel requires the traffic separation scheme as suggested in order to secure the safe of the transit vessel.

• 대한교통학회지
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• 제29권3호
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• pp.31-40
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• 2011

교통사고는 도로기하구조, 교통환경, 운전자 요인 등 다양한 원인에 의해서 발생된다. 이러한 교통사고를 예방하기 위해서 다양한 교통안전 시설물이 설치되어 운영되고 있다. 교통사고는 한 가지 원인에 의해서 발생되기 보다는 복합적인 원인에 의해서 발생되기 때문에, 교통안전시설의 효과는 단순한 개선효과로는 설명하기 어렵다. 따라서 본 연구는 다양한 교통안전 개선효과 분석방법론을 적용하여 각 분석방법론의 타당성을 검토하고 도로구간에서 개별 및 복합적으로 설치된 교통안전 시설물에 대한 효과분석을 수행하고자 한다. 본 연구는 도로구간의 교통안전시설물 개선 효과분석을 위해서 다양한 시설물의 설치 이력 및 해당지점에서의 전 후 3년간의 사고이력자료를 수집하였다. 또한 도로의 기능 및 주행조건을 반영하기 위해서 차로수, 곡선반경, 종단경사를 기준으로 도로구간을 총 8개 유형으로 분류하였다. 본 연구에서는 단순사고건수 비교방법, 한쌍비교방법 및 비교그룹 방법을 동일한 자료를 이용하여 분석하여, 비교그룹방법이 상대적으로 효과적인 효과분석 방법론으로 결론짓고, 최종적으로 비교그룹 분석 결과에 따라 미끄럼방지시설, 부가차로설치, 중앙분리대설치 등의 개별 시설물과 복합적으로 설치된 시설물에 따른 교통안전 개선효과를 도출하였다.

• 한국ITS학회 논문지
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• 제11권5호
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• pp.78-88
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• 2012

도로상에 설치되어 있는 AVI는 두 가지 목적으로 (1) 방범용, (2) 교통용으로 구분되며, 관리기관 또한 (1) 경찰청, (2) 지자체, (3) 지방국토관리청, (4) 한국도로공사로 다양하다. 하지만 수집데이터는 차량번호, 통행시간, 차량사진으로 동일함에도 불구하고 구축된 목적에 따라서만 데이터가 이용되고 있어 관리주체가 상이하기 때문에 데이터간의 연계가 어려운 실정이다. 따라서 본 연구는 이 데이터를 통합하여 교통정보 생성용으로 활용가능성을 평가하고, 센터속도의 신뢰성 제고를 목적으로 방범-교통 AVI DB를 연계 통합한 구간검지체계의 도입방안을 제시하는 것을 목적으로 한다. 향후 교통용과 방범용의 AVI의 DB를 통합하여 교통정보 생성용으로 활용할 경우 구간소통정보를 산출할 수 있는 구간이 확대되고, 센터속도와 실측값 사이의 오차율을 감소시키는 방안으로 활용될 수 있을 것으로 판단되며, 방범 측면에서도 범죄 예방률 및 검거율이 향상될 것으로 기대된다.

• 한국항해항만학회지
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• 제37권6호
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• pp.581-586
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• 2013

완도군을 중심으로 한 서남 해안권 해상교통의 수요는 나날이 증가하고 있다. 그러나 이 같이 증가하는 여객과 관광수요에 대응할 수 있는 해상 안전 및 편의 시설 개선을 매우 미흡한 실정이다. 본 연구에서는 완도항 항만수역, 완도권내 통항 항로 그리고 여객선 운항 환경등에 대한 현황을 조사 분석하였다. 이와 함께 완도권 해상교통을 이용하는 이용자들을 대상으로 여객선 운항 환경 개선에 대한 설문을 수행하였다. 이를 바탕으로 해당 해역의 항해 위해도를 조사 분석하였으며, 여객선 운항 환경을 개선할 수 있는 제도적 장치 중에서 여객선 운임 체제개선, 타 시도 지역과 비교를 통항 개선방안 등을 제안하였다. 가장 시급한 문제는 항로상 산재해 있는 어장과 그로 인해 좁아진 항로가 여객선 운항에 가장 큰 위험요소가 됨을 알 수 있었다. 또한 여객선 운영측면에서는 타 지역에 비하여 자동화물비가 비싸 개선이 필요한 것으로 조사되었다.

• 한방재활의학과학회지
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• 제31권4호
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• pp.145-156
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• 2021

Objectives This study aims at using information about treatment satisfaction obtained from surveying pediatric traffic-accident patients to guide future improvement in the quality of traditional Korean medical services. Methods The survey included 95 pediatric patients treated for traffic-accident injuries at a traditional Korean medical institution. The questionnaire was developed from a similar satisfaction survey for adult traffic-accident patients and approved by a traditional Korean pediatrician. The year-long survey ran from April 2020 to April 2021. The collected data were analysed using t-tests, one-way analysis of variance, and cross-tabulation. Results Of the pediatric traffic-accident patients surveyed, the highest percentage of children were aged between 1 and 7 years (70.5%). Just over half the patients (55.8%) complained of sleeping difficulties, and 54.7% exhibited symptoms of anxiety and fear. Almost all the patients surveyed (97.9%) reported an improvement in their symptoms after undergoing traditional Korean medical treatment. The degree of satisfaction with the treatment correlated with the alleviation of symptoms. Approximately 83.2% of respondents reported 'difficult-to-administer treatment for children' and rated their satisfaction degree comparatively lower than those patients with no reported treatment difficulties. The most struggling treatment was herbal medicine (42.1%), highlighting the need for improvement in the adaptability of herbal medicine to the treatment of pediatric patients. Conclusions Treatment acceptance by pediatric traffic-accident patients affects reported treatment satisfaction. It is important to improve treatment experience and adaptability to pediatric patients to improve the perceived quality of traditional Korean medical services.

• Asia pacific journal of information systems
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• 제26권3호
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• pp.427-448
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• 2016

The stochastic phenomena of traffic network condition, such as traffic speed and density, are affected not only by exogenous traffic control but also by endogenous changes in service time during congestion. In this paper, we propose a mixed M/G/1 queuing model by introducing a condition-varying parameter of traffic congestion to reflect structural changes in the traffic network. We also develop congestion indices to evaluate network efficiency in terms of traffic flow and economic cost in traffic operating system using structure-changing queuing model, and perform scenario analysis according to various traffic network improvement policies. Empirical analysis using Korean highway traffic operating system shows that our suggested model better captures structural changes in the traffic queue. The scenario analysis also shows that occasional reversible lane operation during peak times can be more efficient and feasible than regular lane extension in Korea.

• 한국항해항만학회:학술대회논문집
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• 한국항해항만학회 2022년도 춘계학술대회
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• pp.24-25
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• 2022

집단 정박지인 부산항 남외항 정박지 사례를 기초로 집단 정박지 안전관리 증진을 위한 관련 규정, 정박선 선회반경 그리고 더 정확한 기상정보 수집과 현실에 부합하는 투묘위치를 적용하기 위한 시스템 관제지원 기능개선을 통한 안전관리 개선방안에 대한 제언입니다.

• 한방재활의학과학회지
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• 제23권4호
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• pp.1-7
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• 2013

Objectives The purpose of this study is to compare the effects of ShinBaro pharmacopuncture and Jungsongouhyul pharmacopuncture on whiplash injury by traffic accident. Methods This study was carried out on 30 patients who received treatment in Jaseng Hospital of Korean Medicine. 30 patients were divided ShinBaro pharmacopuncture group and Jungsongouhyul pharmacopuncture group. Visual analog scale (VAS) and neck disability index (NDI) were compared after treatment. Results 1) Both the ShinBaro group and Jungsongouhyul group showed significant improvement in the visual analog scale (VAS) and neck disability index (NDI) after 3 weeks of treatment. 2) The VAS and NDI of the ShinBaro group decreased gradually with treatment. The VAS scores showed significant improvement up to week 2, but although week 3 showed further improvement compared to week 2, the difference did not reach statistical significance. The NDI scores showed significant improvement consistantly throughout the treatment period. 3) The VAS and NDI of the Jungsongouhyul group decreased with treatment also. The VAS scores significantly improved up to week 2, but though week 3 showed further improvement in comparison to week 2, the difference did not reach statistical significance. The NDI scores showed significant improvement consistantly throughout the treatment period. 4) Although the ShinBaro group showed a swifter decline than the Jungsongouhyul group in both VAS and NDI scores, the difference was not statistically significant. Conclusions We found out that ShinBaro pharmacopuncture group and Jungsongouhyul pharmacopuncture group is effective and useful in whiplash injury by traffic accident. And, further studies will be needed.

• 한국콘텐츠학회논문지
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• 제14권7호
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• pp.151-160
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• 2014

본 연구의 목적은 노인운전자의 교통사고 유형과 특성 등을 분석하여 교통사고 저감방안을 도출하고, 향후 노인을 위한 실제적인 교통안전정책의 방향 수립에 있다. 노인운전자의 교통사고 실태를 분석한 결과, 노인운전자에 의한 교통사고는 조명시설 등 교통안전시설물 설치가 열악한 도시 외곽지역인 지방도에서 빈번하게 발생하고 있으며, 가장 많이 발생하는 시간대는 18~20시 사이로 태양빛이 사라지고 어둠이 드리우는 일몰시간대로 나타났다. 안전운전의무 불이행과 같은 주의력 부족에 의한 교통사고가 많이 발생하였다. 노인운전자에 의한 교통사고 감소뿐만 아니라 우리 사회 전체의 안전을 위해서는 교통약자인 노인을 배려하는 법제도의 개선과 지역특성을 고려한 도로안전시설물 등의 정비가 필요하며, 신체적 능력이 저하된 노인운전자는 자신 스스로가 자신의 운전능력을 의심하고 테스트할 수 있는 신뢰 기재인 면허갱신제도 등에 의한 테스트와 대체교통수단 이용을 통한 직접 운전수요를 감소시키려는 노력이 필요하다.