Sound packages and damping materials have been widely applied on the floor to decrease the interior noise of a vehicle. Based on the previous researches on the low-noise vehicles, weight optimization through minimization of damping material usage is required while decreasing mid and high frequency range noise by application of sound packages. This paper describes the analysis process of robust design of vehicle body structure before applying damping materials and focuses on the analysis and test process of the location optimization at the stage of damping material application. A vibration experiment for the analysis of floor panel velocity with respect to the excitation of suspension attachment parts at the underfloor of a vehicle is performed. And through the improvement correlation between FEA and TEST, a design guide to optimize damping materials application in the early design stage is proposed. A research on vibration damping steel sheets and liquid acoustic spray on deadener(LASD) is performed to minimize manufacturing time and to minimize the space for pre-existing asphalt damping materials. As results of this study, panel stiffness is achieved through curved surface panel and bead optimization. And test baseline of optimum design is suggested through damping material optimization. And finally, through re-establishing the analysis process for vibration reduction of vehicle floors and lightweight design of damping materials, it is possible to design damping materials efficiently in the preceding stage of design.
Studies based on field observation and laboratory analysis of the littoral sands of beaches in Jeju Island indicate that the shores exhibit a great variation in both the beach geometry and the composition in terms of geological agents. Most of the beaches around the Island are developed in relatively small patches and discontinuous, as the result of intervening sea cliffs and rocky headlands. The sand quality and the dimensions of the beaches in the Island are relatively poor; for example, these beaches are 220~2,780m in length, 41~313m in width, and $7^{\circ}$ steepness in average foreshore slope. According to the textural parameters analysis, the beach sediments in study portion shows medium grained ($average\;1.42{\phi}$), moderately well sorted ($average\;0.65{\phi}$) and negative skewed ($average\;0.34{\phi}$), which seems to reflecting a high energy marine depositional environment. The heavy and light minerals of te beach sediments are composed of quartz, volcanic fragments, Na-Ca feldspar, olivine, augite as major constituents, along with apatite, biotite and other minor components, which originates from the adjacent geology. The content of CaO-MgO in shell fragments of the littoral sands ranged from 4.69~51.96%, suggesting that the high CaO-MgO content in some of the Island's beaches is attributable to geologic environments conducive to the growth of shell organisms and sediments migration. The provenance of the sediments studied are derived predominantly from adjacent continental shelves and/or terrigenous older river portion, Which sediments were transported mostly by rolling or bottom suspension. The depositional environments of the Jeju beaches can be divided into two types: beaches distributed in the North and the Northeastern parts of the Island are dominated by marine enviroment, whereas beaches in the Southwestern portion are characterized by terrigenous agencies.
15년생 주목의 부위별 단위 질량당 taxal 함량은 줄기수피, 뿌리수피, 잎 그리고 종자의 순으로 높았 고, 종자에서는 종피 (seed caa t), 배 (embrya) 그리 고 배유(endasperm)의 순으로 taxal 함량이 높게 측정되었다. 15년생 주목 1그루로부터 이론적으로 얻을 수 있는 taxal의 양은 1.68g이었는데 잎, 줄기 수피, 뿌리수피, 종자로부터 각각 48.0, 23.8, 27.9 빛 0.4%씩 얻을 수 있었다. 주목의 taxal 함량은 서식 고도에 따라 차이가 있었다. 해발 1000m 이상 의 높은 고도에서 서식하는 주목의 taxal 함량이 낮은 고도(600-800m)에서 서식하는 주목보다 높았다. 주목 세포배양 결과 callus 및 현탁배양 세포에 셔 taxal이 검출되었으며 함량은 서l포의 상태 및 주 목의 종류에 따라 서로 차이가 있었다. 이라한 결과로 주목 세포배양에 의한 taxal 생산의 가능성을 확 인할 수 있었다.
As the vehicle electronic control technology quickly grows and becomes more sophisticated, a more efficient means than the traditional in-vehicle driving test is required for the design, testing, and tuning of electronic control units (ECU). For this purpose, the hardware-in-the-loop simulation (HILS) scheme is very promising, since significant portions of actual driving test procedures can be replaced by HIL simulation. The HILS incorporates hardware components in the numerical simulation environment, and this yields results with better credibility than pure numerical simulations can offer. In this study, a HILS system has been developed for ESP (Electronic Stability Program) ECUs. The system consists of the hardware component, which that includes the hydraulic brake mechanism and an ESP ECU, the software component, which virtually implements vehicle dynamics with visualization, and the interface component, which links these two parts together. The validity of HIL simulation is largely contingent upon the accuracy of the vehicle model. To account for this, the HILS system in this research used the commercial software CarSim to generate a detailed full vehicle model, and its parameters were set by using design data, SPMD (Suspension Parameter Measurement Device) data, and data from actual vehicle tests. Using the developed HILS system, performance of a commercial ESP ECU was evaluated for a virtual vehicle under various driving conditions. This HILS system, with its reliability, will be used in various applications that include durability testing, benchmarking and comparison of commercial ECUs, and detection of fault and malfunction of ESP ECUs.
Lichen-forming (LFF) or lichenicolous fungi (LCF) were isolated from the lichens collected at‘Backwoon’mountain area,‘Chiri’mountain area and‘Sorok’island in the southern regions of Korea and were screened for antagonistic efficacy against several phyto-pathogenic fungi. Symbiotic algae-free LFF and LCF were isolated by the following methods: I) discharged spores (ascospores), II) macerated thallus suspension and III) direct use of thallus fragments. Among 58 isolates obtained from 34 lichens, 8 isolates showed antifungal activity against Rhizoctonia solani. Antifungal activities of the strongest antagonistic isolate (LB9810) originated from the thallus of Parmelia quercina lichen were evaluated against 15 phyto-pathogenic fungi. When crude methanol extract of mycelia of the LB8910 isolate was employed at the rate of 0.5% (v/w), fungal growth of Magnaporthe grisea and Rhizoctonia solani was severly and Rhizoctonia solani was severly inhibited as much as approximately 60% compared to control. Growth of various food-borne same extract. The extract was successively partitioned with n-hexane, ethyl acetate and n-butanol. n-Hexane fraction displayed the strongest antifungal activities against R. solani. The LB9810 isolate was finally identified as Fusarium equiseti (Corda) Sacc., which has not been reported as LFF or LCF yet. Therefore, it is very likely that F. equiseti isolated it the study was originated from the contaminants associated with thallus fragments rather than from LFF or LCF.
본 연구에서는 이 분야의 효과적인 공학기술교육을 위하여 능동형 교육용 시뮬레이터를 개발하였다. 개발된 시스템은 주행조건 제어 및 모니터링 시스템, 섀시 전자제어 시스템 모니터링 및 분석시스템, 가상 시뮬레이터 및 교육용 콘텐츠로 구성되어 있다. 여기서 주행조건 제어 및 모니터링 시스템은 다시 실차 시뮬레이터와 유압장비 및 원격제어 및 모니터링 시스템으로 구성되어 있다. 섀시 전자제어 시스템 모니터링 및 분석 시스템에서는 Labview 프로그램을 통하여 각종 센서와 액추에이터들의 동작상태를 모니터링 할 수 있도록 하였다. 그리고 가상 시뮬레이터 및 교육용 콘텐츠는 2D 플래시 및 3D 애니메이션으로 효과적인 교육의 멀티미디어 교육 자료를 제공하여 준다. 이러한 시스템은 교육용 뿐만 아니라 관련 분야 시스템의 모듈 연구 개발 시 성능 분석 장비로써의 활용도 가능할 것이다.
Smart-phone in the recently released high-end applied to the camera module is equipped with the most features auto focusing camera module. Also, auto focusing camera module is divided into voice coil motor, encoder, and piezo according to type of motion mechanism. Auto focusing camera module is composed of voice coil motor (VCM) as an actuator and leaf spring as a guide and suspension. VCM actuator is made of magnet, yoke as a metal, and coil as a copper wire. Recently, the assembly as yoke and magnet is made by human resources. These process has a long process time and it is difficult to secure quality. Also, These process is not economical in cost, and productivity is reduced. Therefore, an automatic assembly as yoke and magnet is needed in the present process. In this paper, we have developed an automatic assembly device that can automatically assemble yoke and magnet, and performed verifying performance. Therefore, by using the developed automatic assembly device, it is possible to increase the productivity and reduce the production cost.
상수관망시스템 내 관로가 파손될 경우, 수리를 위해 파손 관로와 인접한 밸브를 차폐하게 된다. 이때, 밸브 차폐로 인해 관망의 일부분이 고립되어 용수공급이 차단되는 단수구역이 발생하게 된다. 단수구역은 파손 관을 포함한 직접고립지역과 직접고립지역으로 인해 의도치 않게 수원으로부터 물 공급이 차단되는 간접고립지역으로 구분된다. 따라서, 관 파손에 의한 단수구역 및 단수용량은 시스템 내 설치된 밸브의 개수와 위치에 크게 영향을 받게 된다. 본 연구에서는 상수관망시스템 내 최적의 밸브위치를 결정하기 위해 최적화 모형을 개발하고 적용하였다. 예시 관망을 대상으로 단수용량 최소화를 목적함수로 설정한 단목적 최적화와 단수용량과 밸브 설치비용을 동시에 최소화하는 다목적 최적화를 각각 수행하였으며, 두 가지 모형을 통해 도출된 최적 밸브설치 결과를 비교, 분석하였다.
Tall buildings are often subjected to steady and unsteady forces due to external wind flows. Measurement and mitigation of these forces becomes critical to structural design in engineering applications. Over the last few decades, many approaches such as modification of the external geometry of structures have been investigated to mitigate wind-induced load. One such proven geometric modification involved the rounding of sharp corners. In this work, we systematically analyze the impact of rounded corner radii on the reducing the flow-induced loading on a square cylinder. We perform 3-Dimensional (3D) simulations for high Reynolds number flows (Re=1 × 105) which are more likely to be encountered in practical applications. An Improved Delayed Detached Eddy Simulation (IDDES) method capable of capturing flow accurately at large Reynolds numbers is employed in this study. The IDDES formulation uses a k-ω Shear Stress Transport (SST) model for near-wall modelling that prevents mesh-induced separation of the boundary layer. The effects of these corner modifications are analyzed in terms of the resulting variations in the mean and fluctuating components of the aerodynamic forces compared to a square cylinder with no geometric changes. Plots of the angular distribution of the mean and fluctuating coefficient of pressure along the square cylinder's surface illustrate the effects of corner modifications on the different parts of the cylinder. The windward corner's separation angle was observed to decrease with an increase in radius, resulting in a narrower and longer recirculation region. Furthermore, with an increase in radius, a reduction in the fluctuating lift, mean drag, and fluctuating drag coefficients has been observed.
Various hantaviruses were isolated from HFRS patients and various rodent species, in many parts of the world. Bandicotas were captured at Yogyakarta, east region of Sumatura island, Indonesia; and 4 rodents species including Bandicotas were captured at Chiang Rai in Thailand during 1995. Sera were collected from captured bandicotas and other rodent spicies were screened for antibody test against Hantaan (HTN), Seoul (SEO), Puumala (PUU) and Sin Nombre (SN) viruses by immunofluoresence antibody assay (IFA). Hantavirus antigen in lung tissues were tested by IFA. Among 55 captured Bandicota indica in Indonesia, 14 (25.5%) were antibody positive against HTN, SEO, PUU and SN virus. Hantavirus antigen were detected from 5 (9.0%) out of 55 lungs tested. Among 34 captured Bandicota indica in Thailand, 9 (26.5%) were antibody positive against HTN, SEO, PUU and SN virus. Among 34 lungs tissues of Bandicota indica examined, 3 (8.8%) were antigen positive. In other rodent species, antibody positive against Hantaviruses of Rattus rattus, Rattus losea and Mus cervicolor were 4/62 (6.5%), 5/25 (20%), 1/1 (100%), respectively. But no one has antigen in their lung tissues. Antigen positive lungs suspension were inoculated into vero E6 cells for virus isolation and 4 viruses were isolated from Indonesian Badicota and 3 viruses from Thailand.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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