• 한국항공운항학회지
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• 제14권3호
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• pp.16-22
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• 2006

The friction and wear of tire determined by frictional behavior of tire tread that translate driving force, cornering force and braking force between automobile and road as a result of frictional behavior of each tread block. The tire tread block is representative case of rubber block doing frictional behavior. In this paper, frictional behavior of rubber block under compressive force and shear force was analytically obtained by using slip starting position parameter instead of friction coefficient which is uncertain to express exact value between rubber and other surfaces yet. And local coefficients of friction were calculated as a function of compressive force, shear force, shear modulus of rubber, shape factor and slip starting position.

• 한국항공우주학회지
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• 제35권7호
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• pp.619-626
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• 2007

고무 블록의 마찰에너지에 관한 연구는 고무 마모 연구를 위한 기초 연구이자 마찰과 마모의 관계를 규정짓는 중요한 연구이며, 지금까지의 마모 이론은 대부분 마찰에너지에 근거하여 전개되어 오고 있다. 하지만, 대부분이 실험이나 유한요소 해석에 기초한 연구이며, 해석적 방법에 의한 연구는 많이 이루어지지 않았다. 따라서 본 논문에서는 에너지 방법을 이용하여 재료 물성, 블록의 형상, 수직 및 전단하중, 블록 이동 속도의 함수로 표현되는 마찰에너지를 해석적으로 구하고 그 결과를 시험 결과와 비교 검토하였으며, 이를 통해 마모 특성 해석의 정확도를 높일 수 있는 기반을 마련하였다

• 한국환경복원기술학회지
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• 제15권4호
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• pp.97-109
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• 2012

In this study this writer carried out survey and analysis on paving materials of children's playground for 40 apartment buildings with each of such apartment containing 100 households or more and which were built within last 15 years in Jeonju. As a result of analysis of such questionnaires this author could draw following conclusion. In the second half of 1990s pavement materials which were used mainly were sand and during first half of 2000s they were mixture of sand and rubber block and around 2010 they were rubber block or rubber chip pavements. Such change seemed to be a result of consideration of convenience for management and safety rather than in deference to diversity of children's outing places. Survey on the current status of pavement materials revealed need for directives by the main entity for management and their firm resolve for its implementation. And there was need for their coping with problems such as pressure of treading or lack of it or poor condition of drainage in case of sand and phenomena of pitting or dipping down, discoloring and poor drainage in case of rubber chips and rubber blocks and loosening of gaps between rubber blocks etc. Result of analysing status of usage disclosed that 50.4% of the respondents to questionnaires stated that they had experience of accidents. With regard to cause of such accident it was found that 47.5% of accidents were attributable to play facilities and 19.5% were due to paving (floor) materials thus it was disclosed that not only play facilities but also pavement materials had impact on safety for the children. Result of analysing level of satisfaction with pavement materials showed that pavement by rubber chips and blocks had higher level of satisfaction which was reflection of fear on cleanness of sand. In terms of preference rubber chip and rubber block pavements were highest and the next one was sand. Reason for such preference was based on concern with safety.

• Korea-Australia Rheology Journal
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• 제13권2호
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• pp.83-87
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• 2001

The morphology and mechanical properties of the blends of a syndiotactic polystyrene (SPS) and poly-styrene-block-poly(ethylene-co-butylene)-block-polystyrene copolymers (SEBS) with various polystyrene block contents are studied. Mechanical properties, especially elongation at break and impact strength (IS), of the blend depend upon the morphology and interfacial adhesion, which in rum are affected by the viscosity ratio of constituent components and the styrene block content in SEBS. The IS of a blend was affected by the combined effect of rubber content and the interfacial adhesion. A maximum IS was found for a blend with the weight fraction of the PS block in an SEBS of 0.18. The IS of blends with smaller weight fractions of the PS block exhibited lower due to poor interfacial adhesion between SPS/SEBS in spite of a larger amount of rubber block. On the other hand, the IS of blends with larger weight fraction of the PS block becomes smaller due to lower amounts of rubber block in spite of better interfacial adhesion.

• Computers and Concrete
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• 제20권3호
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• pp.311-318
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• 2017

This paper investigates the utilization of waste tyre crumb rubber as the fine aggregate in precast concrete Paving block (PCPB). PCPB's are generally preferred for city roads, pedestrian crosswalk, parking lots and bus terminals. The main aim of this paper is to evaluate the mechanical properties of wet cast PCPB containing waste tyre crumb rubber. The mechanical properties were investigated using a density, compressive strength, split tensile strength and flexural strength tests at 7, 28 56 days according to the IS 15688:2006 and EN1338. The wet cast method was followed for producing PCPB samples. The fine aggregate (river sand) was replaced with waste tyre crumb in percentage of 5%, 10%, 15%, 20% and 25% by volume. All the test results were compared with the conventional PCPB (Without rubber). The test results indicate its feasibility for incorporating waste tyre crumb rubber in the production of PCPB by the wet cast method.

• 한국추진공학회지
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• 제16권5호
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• pp.89-96
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• 2012

기존의 펄스에코법은 스틸 연소관 내부에서 고무면으로 초음파를 입사시키므로 검사 도중에 고무면이 오염될 수 있으며, 이로 인해 치명적인 미접착 결함을 유발시킬 수 있다. 상기 방법을 보완할 수 있는 시험 기법을 개발하기 위해 스틸/고무 접착 시험편을 제작하여 스틸면으로 초음파를 입사시켰다. 스틸/고무 접착 시험편으로부터 측정한 고무 공진 주파수는 이론적으로 예측한 공진 주파수와 일치하였다. 본 논문은 고무 공진 주파수를 이용하여 고무 두께를 측정할 수 있는 초음파 공진법에 대해 기술하였다.

• 한국추진공학회:학술대회논문집
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• 한국추진공학회 2012년도 제38회 춘계학술대회논문집
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• pp.562-569
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• 2012

기존의 펄스에코법은 스틸 연소관 내부에서 고무면으로 초음파를 입사시키므로 검사 도중에 고무면이 오염될 수 있으며, 이로 인해 치명적인 미접착 결함을 유발시킬 수 있다. 상기 방법을 보완할 수 있는 시험기법을 개발하기 위해 스틸/고무 접착 시험편을 제작하여 스틸면으로 초음파를 입사시켰다. 스틸/고무 접착 시험편으로부터 측정한 고무 공진 주파수는 이론적으로 예측한 공진 주파수와 일치하였다. 본 논문은 고무 공진 주파수를 이용하여 고무 두께를 측정할 수 있는 초음파 공진법에 대해 기술하였다.

• 한국콘크리트학회:학술대회논문집
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• 한국콘크리트학회 1996년도 가을 학술발표회 논문집
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• pp.44-50
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• 1996

Accumulation of worn-out automobile tires creat fire and health hazards. As a possible solution to the problem of scrap-tire disposal, an experimental study was conducted to examine the potential of using tire chips as aggregate in Railroad block. This paper examines strength and toughness properties of Railroad block in which different amounts of rubber-tire particles of several sizes were used as aggregate. The Railroad block mixtures exhibited lower compressive, bending than did normal block. However, these mixtures did not demonstrate brittle failure, but rather a ductile, plastic failure, and had the ability to absorb a large amount of plastic energy under compressive loads.

• Elastomers and Composites
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• 제35권3호
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• pp.215-226
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• 2000

고무 조성비가 다른 카본블랙으로 보강된 고무 배합물의 가황 특성을 연구하였다. 한 가지 고무로 이루어진 고무 배합물, 두 가지 고무로 이루어진 고무 배합물, 그리고 세 가지 고무로 이루어진 고무 배합물을 실험 대상으로 삼았다. NR/BR과 SBR/BR 배합물 중에서 BR의 함량이 높은 것의 델타토크는 단일 고무 배합물의 경우보다 높다. 삼중 고무 배합물의 델타 토크의 경우에는 세가지 고무의 함량비가 유사할수록 델타 토크가 낮아졌다. 스코치 시간과 적정 가황 시간은 NR이 증가할수록 빨라졌고 SBR이 증가할수록 느려졌다. 가황 속도는 SBR 함량이 증가할수록 느려졌다. 가교 역전(reversion) 현상은 SBR 함량이 증가할수록 감소하였다.

• 폴리머
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• 제24권1호
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• pp.128-132
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• 2000

Polycaprolactone (PCL) 블록의 함량이 62.7 wt%인 PCL-폴리아미드 블록공중합체와 poly(vinyl chloride) (PVC)의 상용거동을 시차주사열량계로 열적 성질을 관찰하여 조사하고, 블렌드물의 인장물성을 측정하였다. PCL과 PVC 세그먼트는 상용성을 가졌으며, PVC의 함량이 많은 경우 PCL의 결정화가 방해받아 PCL과 PVC 세그먼트로 구성된 비결정성 균일상이 형성됨을 알 수 있었다. PCL/PVC 균일 비결정상과 폴리아미드의 결정상이 병존하는 경우 균일 비결정상의 유리전이온도와 결정상의 녹는점 사이의 온도 영역에서 블렌드물은 고무탄성을 가졌다.