• 한국환경과학회지
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• 제16권3호
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• pp.385-392
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• 2007

Currently, portable equipment for recycling of waste asphalt concrete (ASCON) has been used. However, any air pollution control devices are not attached in the simple portable one. Thus, a lot of air pollutants have been produced from recycling processes of waste ASCON which resulted from aging of paved roads or repavement of roads. This study deals with a preliminary result of concentration analysis of air pollutants obtained from a pilot and a real recycling processes of waste ASCON using simple portable recycling equipment. Air pollutants were taken from 4 steps of the pilot recycling process including an initial heating by liquid petroleum gas (LPG), intermediate heating and melting (H&M) process, final H&M process, and pavement processes using recycled ASCON at the recycling site. Also, air pollutants were taken front 4 steps of the real recycling processes including an initial H&M, final H&M and mixing, loading of recycled ASCON to dump trucks, and at the recycling site after leaving the loaded dump trucks for real pavement sites. The air pollutants measured in this study include volatile organic compounds (VOCs), aldehydes, particulate matter (PM: PM1, PM2.5, PM7, PM10, TSP (total suspended particulate)). The identified concentrations of VOCs increased with increasing time or degree for H&M of waste ASCON. In particular, very high concentrations of the VOCs at the status of complete melting, which is exposed to the air, of the waste ASCON just before paving tv the recycled ASCON at the recycling site. Also, considerable amount of VOCs were identified from the recycling equipment after the dump trucks leaded by recycled ASCON leaved the recycling site for the pavement sites. The relative level of formaldehyde exceeded 80% of the aldehydes Identified in the recycling processes. This is because the waste ASCON is exposed to direct flame of LPG during H&M processes. The PM concentrations measured in the winter recycling processes, such as the loading and rotation processes of waste ASCON into/in the recycling equipment for H&M, were much higher than those in the summer ones. In particular, the concentrations of coarse particles such as PM7 and PM10 during the winter recycling were very high as compared those during the summer one.

• 한국자원리싸이클링학회:학술대회논문집
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• 한국자원리싸이클링학회 2003년도 추계정기총회 및 국제심포지엄
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• pp.17-21
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• 2003

• 자원리싸이클링
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• 제16권1호
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• pp.15-27
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• 2007

1982년에 폐차제도가 도입되고, 1987년에는 자동차관리법이 제정되어, 우리나라 폐차업은 폐차(ELV)의 회수체계 및 등록말소 등에는 다른 나라에서 볼 수 없는 우수한 시스템을 갖추고 있다. 그리고 현재 폐차는 유상으로 시장경제원리에 의해서 처리되 있다. 그러나 폐차의 자원으로서의 인식과, 재활용율의 제고 그리고 환경성을 감안한 폐기물의 적정처리에 있어서는 규제와 노력이 미흡한 현황임을 부정할 수 없다. 한편, 정부에서는 지금 자동차리싸이클링에 관한 법률을 제정 중에 있다. 이 시점에 즈음하여 필자는 자동차리싸이클링에 관계되는 법 제도의 변천, 폐자동차의 리싸이클링 현황과 문제점을 정리하고자 하였다. 그리고 한국적 자동차리싸이클링 모델의 골격을 제시하여, 우리나라 자동차리싸이클링산업의 건전한 발전을 추구하였다.

• 한국가구학회지
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• 제20권1호
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• pp.31-41
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• 2009

In our country, most of the wood resources are imported. We faced a continuous rising of wood price by export country's some conditions and excess rising of transport charge, also a shortage of structural size members. In these situation, recycling or reuse of wood residues and wastes under wood processing industry, building construction and demolition is not a option but a prerequisite. In our country, there is a dearth of data on recycling or reuse of wood residues and wastes, so the investigation on the necessity of recycling or reuse of wood residues and wastes was conducted by using the foreign data and documents. First of all, fields and actual conditions for the domestic wood processing industry were surveyed. Then, kinds and signification of wood residues and wastes were organized. Later, the necessity and the signification of recycling or reuse of wood residues were investigated, and postulations for effective recycling and reuse were suggested. Above all, the necessity of grading standards for reuse or recycling and some important consideration for developing grading standards were emphasized. At last, foreign research tendencies and some applications on recycling or reuse of wood residues and wastes were supplemented.

• 자원리싸이클링
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• 제20권3호
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• pp.3-11
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• 2011

마그네슘은 최근 자동차 부품, 전자기기 케이스 등으로 사용량이 증가하고 있는데, 아직까지는 마그네슘 부품소재의 사용 수명이 다 되어 발생된 폐기물은 많지 않고, 다이캐스팅 공정 중에서 발생되는 스크랩이 대부분 재활용되며 용해과정에서 드로스(dross)와 슬러지(sludge) 및 기계 가공에서 발생하는 절삭칩 등도 일부 재활용되고 있다. 본 고에서는 최근 몇 년간의 국내 마그네슘의 수요, 생산현황 등 일반 현황을 먼저 살펴보고, 스크랩 발생량과 리싸이클링 현황 및 국내업체의 처리기술들을 조사하였다. 2010년에 국내에서 8,840톤의 마그네슘스크랩을 처리하였으며, 마그네슘 금속 재활용률은 32.5%로 추산되고, 재생마그네슘은 대부분 마그네슘 부품 다이캐스팅용으로 사용되었다.

• 한국정밀공학회지
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• 제20권5호
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• pp.225-231
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• 2003

The injection molding is a traditional manufacturing method that can make plastic parts by just one time in mold. Therefore, the injection molding has become one of a manufacturing method, which is widely applied in a producing of plastic products. Nowadays, to use of plastic parts has increased and plastic product-model using term has been shorten. By these reasons, using term of a injection mold has fast been reduced. These produced molds will be disused and leaved in a storage after a regular term to use it. These leaved molds are sometime sold as scrap iron. But, these molds have lots parts for recycling except special parts for example, cavities, cores and eject pins, etc. In this research, we investigated when the cavity and core of in injection mold would be changed, the injection mold could be recycled. We suggested the structures and standardizations for recycling of a moldbase. We also developed a program in which can be used when the recycling moldbase design in the Auto-CAD with the recycling standards. We called this program as the Recy-Mold. For the availability of the program and moldbase structure fur the recycling standards, we experimented a used mold for automobile lens, which was remanufactured by the recycling standard. The results of this test showed feasibility for the recycling mold.

• 한국산학기술학회논문지
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• 제1권2호
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• pp.75-83
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• 2000

최근 경제성장 및 국민 생활향상에 따라 폐기물 발생량이 급격하게 증대되어 그 처리문제가 심각해지고 있다. 이러한 폐기물중 노고 포장의 해체 및 유지·보수공사의 증가에 따라 다량 발생하고 있는 폐아스콘은 대부분 재활용되지 못하고 불법처분 또는 매립되고 있어 자원낭비 및 심각한 환경오염 문제를 야기하고 있는 실정이다. 따라서 본 연구에서는 폐아스콘의 재활용을 촉진하기 위하여 이동형 아스팔트 재생기 및 재생첨가제를 사용하여 양질의 신재 아스콘과 동등 수준의 품질을 갖춘 기층용 재생아스콘을 제조하기 위한 기초적 연구를 수행하였다.

• 자원리싸이클링
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• 제21권3호
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• pp.3-14
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• 2012

중국의 도시광산 재자원화산업을 파악 검토하기 위하여 ELV(사용후자동차), E-waste(Waste Electric Electronic Equipment) 및 비철금속의 리싸이클링을 조사하였다. 중국의 자동차 판매대수가 1,000만대를 넘어서고, 폐차대수도 증가하고 있으나 리싸이클링은 원활하지 못하다. 중국 도시의 가전 보유량은 선진국 수준으로 농촌과의 격차가 크다. 세계 E-waste의 많은 량이 중국으로 유입되어 세계의 E-waste 리싸이클링센터를 형성하고 있다. 비철금속의 소비량은 계속 증가하고 있지만 리싸이클링 수준은 낮다.

• 자원리싸이클링
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• 제9권2호
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• pp.3-10
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• 2000

알루미늄 폐캔은 중요한 재활용 자원으로서 알루미늄 캔용 원소재 판재는 물론 알루미늄의 국내소요량을 전량 수입에 의존하고 있는 우리나라로서는 활용 가능한 알루미늄폐캔의 재활용율을 높여야 하는 것은 외화절약과 환경보호 측면에서 대단히 중요하다. 사용한 알루미늄 캔을 다시 캔으로 재활용 하는 단계는 폐캔의 수집, 파쇄, 선별, 도료제거, 용해 및 2차지금을 제조하는 단계와 이 2차지금을 이용하여 열처리, 열간 및 냉간압연, 중간소둔처리 등을 거쳐 다시 캔을 성형하는 2단계로 나눌수 있다. 본 자료에서는 이러한 알루미늄 캔의 재활용 기술에 대한 우리나라와 선진국들의 현황과 전망을 소개하였다.

• 한국전자파학회논문지
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• 제13권2호
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• pp.130-135
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• 2002

이 논문에서 는 부호 알고리듬(Sign Algorithm)의 수렴성능을 향상시킨 새로운 Equalizer 알고리듬을 소개하였다. 이것은 입력 데이터를 재활용하여 필터계수를 다중 갱신하는 Data-Recycling 방식을 곱셈 계산이 적은 Sign 알고리듬에 적용하였다. Sign 알고리듬은 계산량이 적고 구현이 간단한 장점을 가지나 느린 수렴속도의 한계를 가지고 있다. 제안한 알고리듬은 Sign 알고리듬의 계산량이 적은 장점과 Data-Recycling LMS 알고리듬의 단순성과 빠른 수렴속도를 가지는 장점을 결합한 구조의 알고리듬이다. 컴퓨터 시뮬레이션에서 제안된 적응 등화 알고리듬은 LMS 알고리듬보다 2배 빠른 수렴 속도를 나타내었으며, 근사한 수렴성능에 조건에서 Data-Recycling LMS와 비교할 때 반으로 줄어든 곱셈 계산량을 보였다.