The effect of pH variation in starting solution on the characteristics of hydroxyapatite precipitates and powder prepared by the wet method was investigated. Hydroxyapatite precipitates was agglomerated, the average agglomerated particle size was decreased in the range from 2 to 6${\mu}{\textrm}{m}$ with increasing pH values in starting solution. The aspect ratio of rod-shaped hydroxyapatite particle was rapidly increased at pH 11 and 11.5. The maximum specific surface area, 91.1$m^2$/g, was at pH 10.5. Dried powder prepared at high pH values contained more minutes CO2 than that prepared at low pH values. The poor crystallinity was maintained up to $600^{\circ}C$ regardless of the pH values in starting solutions. However, the second phase or high crsytalline hydroxypatite phase appeared above 80$0^{\circ}C$. In pH 9.5 and pH 10, $\beta$-whitlockite transformed to $\alpha$-whitlockite at 120$0^{\circ}C$, while in pH 10.5-11.5, hydroxyapatite phase was maintained up to 120$0^{\circ}C$.
Ha, Jeongho;Ladeinde, Foluso;Kim, Taeho;Kim, Heuydong
Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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2017.05a
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pp.297-300
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2017
A drastic pressure increment at the combustor inlet induced thermal choking is inevitable during scram-to-ramjet transitions. This phenomenon which is called by Non-Allowable Region(NAR) was observed on the excessive increment in the equivalent ratio. However, many studies were not investigated about factors which affects a variation of NAR. In the present study, a variation of NAR with regard to Mach number in the inlet of isolator is numerically and analytically analyzed. The conclusions from the investigation show that increasing the Mach number in the isolator inlet enlarged in the range of NAR.
Journal of Korean Society for Atmospheric Environment
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v.28
no.2
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pp.142-158
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2012
This paper investigates the physical and chemical characteristics of long-range transport (LRT) process of air pollutants by employing the MM5-CMAQ and its comparison with local emission dominant (LED) case over northeast Asia. We first classified high air pollution days into LRT and LED cases based on the synoptic meteorological variables of vorticity and geostrophic wind speed/direction at a geopotential level of over 850hPa. LRT cases are further categorized into three types of transport patterns (LRT-I-III) according to the air mass pathways from source regions. LRT-I-III are originated from northern, central, and southern China, respectively, identified by back trajectory analysis. Three LRT-I-III groups have different and unique locations of high pressure and transport pathways. The chemical characteristics showed that the simulated spatial distributions varied in terms of locations of maximum concentrations and the temporal variation of surface concentrations. The primary air pollutants such as $NO_x$, $PM_{10}$ and $SO_2$ of all of three LRT cases are well transported into Korea peninsula with different concentration levels. Of LRT cases, LRT-II has the greatest effect on air quality of Korea peninsula, followed by LRT-I and LRT-III. In comparison with LRT, the LED case shows relatively higher air pollution concentrations in general, but showed a variety of different air quality levels following the emission strength pattern. These widely varying patterns are impling the case dependent multi-directional approach for the development of indicators of long-range transport process over northeast Asia.
Naini, Farhad B.;Cobourne, Martyn T.;Garagiola, Umberto;McDonald, Fraser;Wertheim, David
Maxillofacial Plastic and Reconstructive Surgery
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v.39
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pp.4.1-4.7
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2017
Background: This study is a quantitative evaluation of the influence of the mentolabial angle on perceived attractiveness and threshold values of desire for surgery. Methods: The mentolabial angle of an idealized silhouette male Caucasian profile image was altered incrementally between $84^{\circ}$ and $162^{\circ}$. Images were rated on a Likert scale by pretreatment orthognathic patients (n = 75), lay people (n = 75) and clinicians (n = 35). Results: A mentolabial angle of approximately $107^{\circ}$ to $118^{\circ}$ was deemed the most attractive, with a range of up to $140^{\circ}$ deemed acceptable. Angles above or below this range were perceived as unattractive, and anything outside the range of below $98^{\circ}$ or above $162^{\circ}$ was deemed very unattractive. A deep mentolabial angle ($84^{\circ}$) or an almost flat angle ($162^{\circ}$) was deemed the least attractive. In terms of threshold values of desire for surgery, for all groups, a threshold value of ${\geq}162^{\circ}$ and ${\leq}84^{\circ}$ indicated a preference for surgery, although clinicians were least likely to suggest surgery. The clinician group was the most consistent, and for many of the images, there was some variation in agreement between clinicians and lay people as to whether surgery is required. There was even more variability in the assessments for the patient group. Conclusions: It is recommended that in orthognathic and genioplasty planning, the range of normal variability of the mentolabial angle, in terms of observer acceptance, is taken into account as well as threshold values of desire for surgery. The importance of using patients as observers in attractiveness research is stressed.
The developing Smart UAV in KARI supposes high speed flight as like a conventional plane, as well as vertical takeoff and landing as like a helicopter. Therefore, the air intake system should be designed to provide the sufficient air flow to the engine and the maximum possible total pressure recovery at the engine intake screen over a wide range of flight conditions. For this purpose, we designed the intake system using a pilot type intake model and plenum chamber In this paper, we designed the intake model and analyzed the performance of designed intake system using the general-purpose commercial CFD code, CFD-ACE+ For 3-D calculation, we generated mesh using the unstructured gird and used $\kappa-\epsilon$ turbulence model. The analysis results of the total pressure variation and the velocity distribution was illustrated in this paper. The pressure recovery and distortion coefficient at a plane coincident with the compressor inlet were calculated and streamline variation through the intake system was investigated at the worst condition as well as the standard flight condition.
The inertial migration of a two-dimensional elastic capsule in a channel flow was studied over the Reynolds number range $1{\leq}Re{\leq}100$. The lateral migration velocity, slip velocity, and the deformation and inclination angle of the capsule were investigated by varying the lateral position, Reynolds number, capsule-to-channel size ratio(${\lambda}$), membrane stretching coefficient(${\Phi}$), and membrane bending coefficient(${\gamma}$). During the initial transient motion, the lateral migration velocity increased with increasing Re and ${\lambda}$ but decreased with increases in ${\Phi}$, ${\gamma}$ and the lateral distance from the wall. The initial behavior of the capsule was influenced by variation in the initial lateral position ($y_0$), but the equilibrium position of the capsule was not affected by such variation. The balance between the wall effect and the shear gradient effect determined the equilibrium position. As Re increased, the equilibrium position initially shifted closer to the wall and then moved towards the channel center. A peak in the equilibrium position was observed near Re=30 for ${\gamma}=0.1$, and the peak shifted to higher Re as ${\gamma}$ increased. Depending on the lateral migration velocity, the equilibrium position moved toward the centerline for larger ${\gamma}$ but moved toward the wall for larger ${\Phi}$ and ${\gamma}$.
Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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2007.04a
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pp.152-156
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2007
It is very important to understand about mass flow rate variations of propellants generated by pressure fluctuation in the combustion chamber. Therefore, we have studied quantifying the variation of mass flow rate generated by pressure fluctuation. The flow velocity in orifice is acquired through theoretical approach after measuring the pressure in orifice and the flow area in orifice is measured by film thickness measuring device. Our results agreed with it in the very small error range comparing our results with velocity and mass flow rate in steady state. Thus, our result based on theoretical approach will help about measuring mass flow rate in non-steady state.
The performance characteristics of a satellite imager using a Time Delay and Integration(TDI) Charge Coupled Device (CCD) with fixed integration time is investigated for the variation of satellite altitude and tilt angle. In consequence of the investigation TDI synchronization using tilt imaging is proposed as a solution to compensate geometric performance degradation due to altitude decrease. The tilt angle optimized for the TDI synchronization at decreased altitude is presented. This result can be used for a TDI CCD imager with variable integration time in a certain range as well.
International Journal of Aeronautical and Space Sciences
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v.15
no.2
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pp.199-204
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2014
An experimental investigation on the rheological behavior of gelled hydrogen peroxide at different ambient temperature (283.15, 293.15 and 303.15 K) was carried out in this study. The gel propellant was rheologically characterized using a rheometer, in the shear rate ranges of 1 to $20s^{-1}$, and 1 to $1000s^{-1}$. Hydrogen peroxide gel was found to be thixotropic in nature. The apparent viscosity value with some yield stress (in-case of shear rate 1 to $20s^{-1}$) drastically fell with the shear rate. In the case of the shear rate range of 1 to $20s^{-1}$, the apparent viscosity and yield stress of gel were significantly reduced at higher ambient temperatures. In the case of the shear rate range of 1 to $1000s^{-1}$, no significant effect of varying the ambient temperature on the gel apparent viscosity was observed. The up and down shear rate curves for hydrogen peroxide gel formed a hysteresis loop that showed no significant change with variation in temperature for both the 1 to $20s^{-1}$ and the 1 to $1000s^{-1}$ shear rate ranges. No significant change in the thixotropic index of gel was observed for different ambient temperatures, for both low and high shear rates. The gel in the 1 to $20s^{-1}$ shear rate range did not lead to a complete breakdown of gel structure, in comparison to that in the 1 to $1000s^{-1}$ shear rate range.
Background: Plant species of the alpine treeline ecotone are highly sensitive to climate change and may adjust their population dynamics, and functional traits in response to changing climate. This study examined regeneration patterns and leaf traits variations in an important treeline ecotone element Rhododendron campanulatum along the elevation gradient in western Nepal to assess its potential adaptive responses to climate change. The distribution range of R. campanulatum (3,400-3,800 m above sea level [a.s.l.]) was divided into five horizontal bands, each with a 100 m elevational range. Eight plots (10 m × 10 m) were sampled in each band, resulting into a total of 40 plots. In each plot, all R. campanulatum individuals and co-occurring tree species were counted. From each elevation, R. campanulatum leaf samples were collected to determine leaf dimensions, leaf density, specific leaf area (SLA), and stomatal density (SD). Results: The density-diameter curve indicated that R. campanulatum was regenerating well, with enhanced regeneration at higher elevation (3,800 m a.s.l.) than at lower. Tree canopy cover appeared to be the major determinant of R. campanulatum regeneration, as indicated by a higher number of seedlings in treeless stands. With increasing elevation, the leaf length, width, SLA, and stomata length decreased but leaf thickness and SD increased. Conclusions: Overall, a higher regeneration and lower SLA with the high SD in the leaves at the upper limit of the species distribution suggested that R. campanulatum is well adapted at its upper distribution range with the possibility of upslope range shift as temperature increases.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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