• 간호행정학회지
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• 제19권3호
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• pp.329-339
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• 2013

Purpose: This study was conducted to provide basic data on the nursing Happiness Index and identify factors influencing nurses by describing their perception of lifestyle, health behavior, nursing professionalism, Happiness Index, and turnover intention. Methods: On July 2012, 700 nurses from 10 general hospitals were surveyed, but 23 were omitted due to missing or incomplete data. The focus of this study was the Organization for Economic Co-operation and Development (OECD) Happiness Index, consisting of 11 OECD identified topics concerning living conditions and quality of life. Data were analyzed using $x^2$-tests, t-test, ANOVA, Pearson correlation coefficients and multiple regression with SPSS/WINdow 14.0. Results: Mean score for nurses' Happiness Index was 3.03 on a scale of 5. There were significant differences on the Happiness Index for the following: age, marriage, children, education, position, work experience, wages, number of beds, medical institution, health behavior, weight, and meal patterns. There was a positive correlation between the happiness index and nursing professionalism but a negative correlation between the happiness index and turnover intention. Conclusion: Results indicate that factors influencing happiness are autonomy, sense of calling and turnover intention suggesting the need to improve nursing professionalism for a life of happiness among hospital nurses.

• 전기전자학회논문지
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• 제19권4호
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• pp.590-595
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• 2015

본 논문은 타일 기반 레스터라이져에서 연산이 필요하지 않은 하위 계층에 대한 호출을 막아 연산의 효율을 올릴수 있는 계층 구조의 설계를 제안한다. 제안하는 계층 구조는 내외부 판정과 각 하위 계층이 가지는 타일의 최대 좌표값, 최소 좌표값을 이용하여 하위 계층을 3가지 형태로 분류한다. 각 하위 계층이 분류되는 형태에 따라 해당 계층의 연산의 필요 여부를 구분할 수 있으며 연산이 필요하지 않는 하위 계층에 대한 호출을 수행하지 않는 것으로 그래픽 처리과정의 전체 연산량을 줄일 수 있다. 제안하는 구조를 이용하여 하위 계층의 분류를 통해 그래픽 처리의 연산 시간을 줄일 수 있으며 3D 모델을 구성하는 정점의 밀집도가 클수록 높은 효율을 보인다.

• 대한기관식도과학회지
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• 제16권2호
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• pp.138-144
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• 2010

Background: Tracheal deviations are encountered frequently in head and neck tumors especially in thyroid cancer. Dyspnea and stridor are symptom calling for surgery. The method of evaluation in tracheal deviation is not well established yet. This paper is aimed to suggest objective tools to evaluate tracheal deviation in relation to cervical vertebra. Material and Method: Ten cases of thyroid cancers were recruited retrospectively. Tracheal inner shadow and shape of cervical vertebra were reconstructed three dimensionally using 3D-doctor to compare position of trachea in relation to vertebral body. Extent of deviation was scored in relation to both lateral borders of vertebral body. Angles between trachea and spinous process were measured in axial CT and compared between study group and control group. Results: Deviation scores were statistically significant between study group (mean=1.1) and control group (mean=0) (p=0.0008). Deviation angles at maximal tumor size in study group (mean=160.3 Degrees) and deviation angles of control group (mean=177.1 Degrees) were statistically significant (p=0.0007). Angles at maximal deviation of three dimensional images ages in study group (mean=162.6 Degrees) and deviation angles of control group (mean=177.1 Degrees) were statistically significant (p=0.0089). Conclusion: Tracheal deviation can be evaluated using scoring of three dimensional images and measuring angle between trachea and vertebral spine.

• 한국항만경제학회지
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• 제18권2호
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• pp.27-45
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• 2002

The continuing pace of technological change and the trend toward larger and faster ships is evident as shipping lines compete in seeking economies of scale in the global market and ports. become increasingly reliant on sophisticated equipment. Across the Asia and Pacific region some of the worlds most modern container ships are calling at an extensive network of mainline and feeder ports. This paper shows that during the period from 1999 to 2011, Asian container trade is expected to continue to increase more rapidly than the world average, i.e., 7.2 per cent per annum compared with the world average of 6.3 per cent. It is forecast that the total volumes of international containers handled at the ports in Asia and the Pacific will increase at an average growth rate of 7,2 per cent per annum. In order to handle the anticipated port container traffic in 2011, new container berths are required in nearly every country in the Asia and the Pacific region. This will entail very significant capital investment requirements. If countries in the UNESCAP region are to position their ports to meet the challenges of the next decade, there is an urgent need to implement more robust strategies to address important issues including prioritisation of port development projects, promotion of private sector participation in ports, emphasis on productivity and preparation for intermodal integration and logistics growth.

• 한국정보통신학회:학술대회논문집
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• 한국정보통신학회 2016년도 추계학술대회
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• pp.661-662
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• 2016

본 논문에서는 건물의 고층화에 따른 아파트 및 중소 규모의 빌딩들의 층수가 높아짐에 따라 사용자의 보다 향상된 엘리베이터 접근 제어와 편리성을 제공하기 위해 기존 엘리베이터 시스템을 확장하여 빅데이터 로그 분석 기법 중 클러스터링(K-평균 군집분석)을 통한 스마트 엘리베이터와 스마트 모바일 시스템을 결합한 제어 모델을 제안한다. 엘리베이터 호출 데이터를 이용한 클러스터링을 통해 엘리베이터의 최적의 위치를 찾아내고, 스마트폰을 이용하여 엘리베이터의 상태를 파악하고 제어를 할 수 있게 한다. 이를 통해 사용자의 엘리베이터 대기시간을 감소시키고 효율적인 원격제어를 통해 편리성을 향상 시킬 수 있다.

• 한국항만학회지
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• 제10권2호
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• pp.7-15
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• 1996

A berth assignment problem has a direct impact on assessment of charges made to ships and goods. A berth can be assigned to incoming vessels and operated in tow different ways: as a common user berth, as a preference berth. A common user berth is a berth that any ship calling at a port may be permitted to use according to her time of arrival and to priorities as determined by the port authority. In this paper, we concerned with various types of mathematical programming models for a berth assignment problem to achive an efficient berth operation. In this paper, we focus on a reasonable berth assignment programming in a public container terminal in consideration of trade-off between server and user. We propose a branch and bound algorithm & heuristic algorithm for solving the problem. We suggest three models of berth assignment to minimizing the objective functions such as total port time, total berthing time and maximum berthing time by using a revised Maximum Position Shift(MPS) with which the trade-off between servers and users can be considered. The berth assignment problem is formulated by min-max and 0-1 integer programming and developed heuristic algorithm to solve the problem more easily instead of branch and bound method. Finally, we gave the numerrical solutions of the illustrative examples.

• 전력전자학회논문지
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• 제9권3호
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• pp.294-302
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• 2004

본 연구에서는 수직순환식 입체주차설비용 유도전동기를 제어할 수 있는 인버터장치를 개발하였다 차량의 주차 공간인 파렛트를 호출하는 경우 종래 시스템에 있어서의 승강장 정위치 제어 불능 문제와 이동속도가 잔존한 상태에서의 강제 제동에 따른 제동장치계통의 급속한 마모현상을 근본적으로 해결하도록 하였다. 또한 전원회생기능을 구비한 컨버터제어기를 적용함으로써 수전단 전원용량의 축소와 동작빈도수의 증가에 따른 소비전력의 절감 효과를 기하도록 하였다. 본 연구를 통해 수직순환식 기계식 주차설비의 구동제어에 있어서 부하에 따른 위치 및 속도제어를 효과적으로 구현함으로써 정숙한 운전 특성을 확보하였고 역률제어에 따른 에너지 절감 효과를 기하였다. 실험은 55㎾급 유도전동기를 대상으로 하여 그 결과를 확인하였다.

• 한국통신학회논문지
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• 제39C권11호
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• pp.1011-1022
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• 2014

현 공중노드의 무선네트워크 환경은 지상중계소 중심으로 구축되어 있는 반면에 한반도 환경여건은 전국토의 약 70% 정도가 산악지역으로 이루어져 있어 전파 음영지역(shadow zone)이 다수 존재하는 실정이다. 항공기가 중 저고도 임무 수행 도중 음영지역에 진입되어 통신 링크가 단절되지 않도록 효율적인 대응책 마련이 요구되고 있다. 따라서 본 논문에서는 Bezier Curve를 이용한 항공기 위치예측 및 음영지역 진입제어 방법을 제안한다. 제안된 방법은 항공기 이동경로 예측이 가능하여 음영지역 진입여부를 사전에 진단할 수 있으며 음영지역 진입 이전에 상황을 경고 전파하고 위험지역 이탈조치를 취하는 등 효율적인 제어가 가능하였다. 모의실험결과 제안된 방법은 항공기 위치예측 및 음영지역 진단이 용이하고 위험지역 진입 이전에 이탈조치 함으로써 항공작전 시 끊김 없는(seamless) 통신 지원이 가능한 것으로 나타나고 있다.

• 한국항해항만학회지
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• 제30권10호
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• pp.809-817
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• 2006

항만과 해운은 해상 물류에 있어 노드와 링크로서의 역할을 하고 있는 중요한 매체들이다. 현재까지의 해운 항만환경 변화를 살펴보면, 해운환경과 항만환경은 서로 연결되어 함께 변화하고 있음을 알 수 있다. 최근 해운 항만 환경의 급속적인 변화 역시 상호보완적인 관계를 유지하며 함께 발전해 나갈 것으로 판단된다. 특히, 선박의 대형화와 항만의 거점화 등이 이루어지고 있는 시점에서 대형 선사들의 기항지 축소전략은 지역별 거점항이 어디인가라는 문제를 제기할 수 있다. 이에 본 연구는 대형 선사들이 지역별 항만들에 기항할 때 나타나는 패턴들을 토대로 경쟁력 있는 항만이 어디인가를 검토하는데 목적이 있다. 연구를 위하여 설정한 지역 범위는 6개 지역(극동, 동남아, 북미서안, 북미동안, 서부유럽, 지중해)으로 구성하였고, 각 지역별 컨테이너화물 처리 실적을 기준으로 상위 5개항만을 분석 대상으로 하였다. 연구 결과 지역별 경쟁력 있는 항만으로는 극동 지역의 상해항, 동남아 지역의 홍콩항, 북미서안 지역의 로스엔젤레스항, 북미동안 지역의 뉴욕 뉴저지항, 서부유럽 지역의 로테르담항 그리고 지중해 지역의 지오이아 타우로항으로 나타났다.

• 한국정보통신학회논문지
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• 제18권6호
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• pp.1310-1316
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• 2014

IMO(International Maritime Organization)에 의하면 2017년부터 해상을 항해하는 모든 선박은 VHF(Very High Frequency) 디지털통신을 운용할 수 있도록 권고되어 있다. 국내에서도 5톤이상의 어선 및 모든 선박에 대하여 무선설비 관련 규정에서 안전운항을 확보하고 해양사고 발생시 신속하게 대응하기 위하여 선박의 소유자는 해양수산부 장관의 고시에 따라 디지털방식에 의한 위치자동발신 장치를 갖추도록 규정하고 있다. 따라서 2012년 어업정보통신국에서는 동해안에 VHF DSC(Digital Selective Calling)에 의하여 위치정보를 자동 수신하는 해안국을 설치하여 운용하고 있다. 한편, 남해안과 서해안은 복잡한 해안선과 다도해의 지형적 환경으로 VHF 통신서비스에 많은 제약을 받는다. 본 연구는 남해안에 VHF 해안국의 입지를 선정하기 위하여 해상에 대한 전파커버리지를 분석하였고, 해안국의 통신권 설정을 위하여 RSSI(Received Signal Strength Indication) 비교 및 VMS(Vessel Monitoring System)에 의한 선박추적 기법을 제안하였다.