A low-cost current-sensing scheme for the motor drives with MOSFET is described. Many motor drives usually employ the common current sensors to measure current for the purpose of control or protection. These current sensors, however, significantly burden the power circuit with the size and cost. The proposed current-sensing scheme utilizes information concerning MOSFET's On-voltage and On-resistance. An analogue circuit detecting On-voltage can overcome the above disadvantages because the circuit is small and is made at a low cost, and the fuzzy inference for On-resistance is also simply designed based on MOSFET's characteristics. The validity of this scheme will be experimentally verified by adopting the current control of a battery car.
AC loss is an important issue in the design of high-T$\sub$c/ superconducting power cables which consist of a number of Bi-2223 tapes wound on a former. In the cables, the tapes have different critical currents intrinsically. And they are electrically connected to each other and current leads. These make loss measurements considerably complex, especially for short samples of laboratory size. So special cautions are required in the positioning of voltage leads for measuring the true loss voltage. In this work we have prepared a conductor composed of three Bi-2223 tapes with different critical currents. The critical current and AC loss characteristics in the conductor have experimentally investigated. The results show that for uniform current distributions the conductor's critical current is proportional to the critical current of the Bi-2223 tape to which a voltage lead is attached. However it depends on the current non-uniformity parameter in the conductor rather than the tape's critical currents for nonuniform current distributions. The loss tests indicate that the AC loss is dependent on arrangements of voltage leads but not on their contact positions. The measured losses in the conductor also agree well with the sum of the transport losses measured in each Bi-2223 tape.
In DC-DC Buck converters with average current mode control, the current loop compensator provides additional design freedom to enhance the converter current loop performance. On the other hand, the current loop circuit elements append substantial amount of complexity to not only the inner current loop but also the outer voltage loop, which makes it demanding to quantify circuit and operating parameter effects on the small-signal dynamics of such converters. Despite the difficulty, it is shown in this paper that parameter effects can be analyzed satisfactorily by using an existing small-signal model in conjunction with a newly proposed simplified alternative. As a result of the study, new insight into average current mode control is uncovered and discussed quantitatively. Measurable experimental results on a prototype averaged-current-mode-controlled Buck converter are provided to facilitate the analytical study with good correlation.
GaAs has wide band gap, Therefore that malarial can used high Temperature application. in this paper explain to current-voltage characteristics of thermal effect. we experiment on thermal test of current-voltage characteristics and gate leakage current with real device. As a result, we propose a current-volatage characteristics model. that model base on gate leakage current, and gate leakage current influence gate source voltage.
The item and structure of current detector depends on the current in conductors. The Hall current detector of these detectors is to use the variation of Hall voltage to conductor's current and it is very difficult for the conventional type to detect small current. In this paper we study experimented-method that detect AC current by using the magnetic modulation method the current, 0[mA]~100[mA]. The experiments results in 5 percent against the conventional, 20 percent in linear error, 0.12[.DELTA.mV/.DELTA.mA] to conventional type, 50[.DELTA.mV/.DELTA.mA] in sensitivity. (author). 7 refs., 15 figs.
As a result of the advantages such as high efficiency, continuous current and high stability margin, push-pull converter with continuous current (PPCWCC) is competitive for battery discharge regulator (BDR) which plays an important role in power conditioning unit (PCU). Leakage inductance yields current spike in low-ripple current of PPCWCCs. The operating modes are added due to leakage inductance. Therefore the steady state performance is affected, which is embodied in the spike of low-ripple current. PPCWCCs which are suitable for BDR can be separated into three types by current spike characteristics. Three representative topologies IIs1, IIcb2 and Is3 are analyzed in order to investigate the factors on the magnitude and duration of spike. Equivalent current sampling method (ECSM) which eliminates the sampling time delay and achieves excellent dynamic performance is adopted to prevent the spike disturbance on current sampling. However, ECSM reduces the sampling accuracy and telemetry accuracy due to neglecting the spike. In this paper, ECSM used in PPCWCCs is summarized. The current sampling error is analyzed in quality and quantity, which provides the foundation for offsetting and enhancing the telemetry accuracy. Finally, current sampling error rate of three topologies is compared by experiment results, which verify the theoretical analysis.
This paper presents protection techniques against electric shock in low voltage DC(direct current) grounding systems depending on the analysis of earth fault current paths. Firstly, the comparison between alternating current and direct current on human was conducted, and current threshold values for each current path and for long duration were analyzed. Secondly, the analyses of the earth fault current flows were performed depending on the grounding types and earth fault conditions. Lastly, based on these analyses, adequate protection measures of electric shock depending on low voltage DC grounding types were provided.
Interest in electric vehicle is on the rise due to global eco-friendly policies. To improve the efficiency of electric vehicles, it is essential to reduce weights of components. Since electric vehicles have various electronic equipment, the research on stray current corrosion is required. In this research, a galvanostatic corrosion experiment was performed on 6061-T6 Al alloy for electric vehicle battery housing using chloride concentration and applied current density as variables in a solution simulating an acid rain environment. As a result of the experiment, when chloride concentration and applied current density were increased, corrosion damage became larger. In particular, pitting damage was dominant at an applied current density of 0.1 mA/cm2. Pitting damage over the entire surface was found at a current density of 1.0 mA/cm2. In conclusion, chloride concentration had a relatively large effect on localized corrosion. The applied current density had a great effect on uniform corrosion. However, in the case of applied current density, localized corrosion was also greatly affected by interaction with chloride.
Spot welding is one of the important welding processes for the construction of thin metal sheet. Because of low investment cost, alternating welding current is widely applied for power source. Direct current type could be, however, recommened for high quality weldment. In this study, the effect of welding current type on the weldability and the electrode life in spot welding of aluminium alloy were investigated. Various welding tests were done by using three phase direct and alternating welding current, respectively. In spite of high variation of welding force, weld quality and electrode life with alternating welding current were shown better results than those with direct current for 2mm thick alumininum alloy sheets. This was due to excessive erosion of the positive electrode in direct welding current compared with the negative one. On the contrary to 2mm sheets, the welding parameters of alternating current for 1mm sheets must be carefully selected.
The purpose of this study was to evaluate the effect of wearing induced micro current brassiere on the physiological responses of women. Four women participated to wear a different brassiere condition: with and without micro current chips. Subjects were carried out after wearing the induced micro current brassiere for 120minutes. Eardrum temperature, skin temperature, blood pressure, heart rate, thermal perception, humid perception, and comfort perception were obtained. The results were as follows. The brassiere with micro current chips showed better performance on weight loss than the brassiere without micro current chips. Participants in a higher level of BMI were more likely to lose greater weight. Mean skin temperatures decreased with micro current chips. Participants felt more comfortable for walking in micro current brassiere than in brassiere without micro current chips.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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