• 한국생산제조학회지
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• 제22권2호
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• pp.324-330
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• 2013

The dispersion of acoustic noise during the turn-on and turn-off switching of HEV(hybrid electric vehicle) relay was experimentally analyzed to identify the reason for the dispersion of noise level. An effective method was proposed to reduce the dispersion of noise level. First, a method to wrap the side of moving core with a tape was adopted to reduce the transverse vibration. It enabled the moving core to make a consistent motion and reduce the dispersion of noise level from switching operation of relay. Second, the dispersion of noise level from vibration transmission of parts such as the outer frame and yoke caulking part of relay were tested to find out main sources. From this result, it was identified that the yoke caulking part made inconsistent transient vibration and noise dispersion.

• 한국전자파학회지:전자파기술
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• 제4권3호
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• pp.18-29
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• 1993

장거리 초고속 단일모드 광파이버 전송 시스템에서, 색분산은 복조된 파형의 찌그러짐을 생기게 하며, 그 결과 수신된 신호 간 간섭을 일으켜 전송 시스템의 성능을 저하시킨다. 본 논문에서는 강도변조-직접검파 시스 댐의 색분산제한을위상변조에서 진폭변조로의 전환잡음의 영향을고려함으로서 연구하였다. 파이버 색분산에 의한 위상-진폭으로의 전환잡음을 잡음전력 스펙트럼 밀도를 유도함으로서 분석하였으며 위상-진폭 전환잡음을 피하기 위한 시스댐 전력손실과 레이저 선폭에 대한 요구조건을 수치해석을 통하여 구하였다.

• 한국광학회지
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• 제10권2호
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• pp.169-173
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• 1999

광증폭 중계방식의 10 Gb/s 광링크에서 신호의 광학적 신호대 잡음비 및 색분삭 보상에 따른 아이 마진 특성을 실험적으로 조사하였다. 실험 결과 시스템 적용을 위해서는 최소한 25dB 이상의 광학적 신호대 잡음비가 요구됨을 알 수 있었다. 그리고 단일모드 광섬유에서 발생하는 색분산을 보상하기 위해 송신기의 프리 처핑과 색분산 보상용 광섬유를 함께 사용하는 광링크에서 잉여 색분산이 0∼+935ps/nm인 경우 최적의 아이 열림과 수신감도를 얻을 수 있었다.

• 대한전자공학회:학술대회논문집
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• 대한전자공학회 2000년도 추계종합학술대회 논문집(2)
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• pp.309-312
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• 2000

In this paper, The Influence of chromatic fiber dispersion on the transmission distance of MMW(millimeter-wave) link is analyzed and discussed. It is shown that dispersion significantly limits the transmission distance in intensity modulated direct detection and heterodyne links operating in the above 20㎓ frequency region by inducing a carrier to noise penalty on the transmitted signal. We analyze and discuss the influence of dispersion induced CNR(Carrier to Noise Ratio) penalty for direct detection and heterodyne method from simulation.

• Asian Journal of Atmospheric Environment
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• 제8권2호
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• pp.81-88
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• 2014

Noise-barriers on both sides of the roadway (hereafter referred to as double noise-barriers), are a common feature along roads in Korea, and these are expected to have important effects on the near-road air pollution dispersion of vehicle emissions. This study evaluated the double noise-barrier impact on near-road air pollution dispersion, using a FLUENT computational fluid dynamics (CFD) model. The realizable k-${\varepsilon}$ model in FLUENT CFD code was used to simulate vehicle air pollutant dispersion, in around 11 cases of double noise-barriers. The simulated concentration profiles and surface concentrations under no barrier cases were compared with the experimental results. The results of the simulated flows show the following three regimes in this study: isolated roughness (H/W=0.05), wake interface (H/W=0.1), and skimming flow (H/W>0.15). The results also show that the normalized average concentrations at surface (z=1 m) between the barriers increase with increasing double noise-barrier height; however, normalized average concentrations at the top position between the barriers decrease with increasing barrier height. It was found that the double noise-barrier decreases normalized average concentrations of leeward positions, ranging from 0.8 (H/W=0.1, wake interface) to 0.1 (H/W=0.5, skimming flow) times lower than that of the no barrier case, at 10 x/h downwind position; and ranging from 1.0 (H/W=0.1) to 0.4 (H/W=0.5) times lower than that of the no barrier case, at 60 x/h downwind position.

• 한국통신학회논문지
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• 제33권2C호
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• pp.200-207
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• 2008

본 논문에서는 수신된 신호 표본의 실제 간 대신 신호 표본의 부호와 (sign) 순위를 (rank) 사용하기에, 비정규 충격성 잡음 (non-Gaussian impulsive noise) 분산의 (dispersion) 정보를 필요로 하지 않는 새로운 부호 획득을 위한 검파기를 제안하였다. 제안한 검파기의 평균 부호 획득 성능을 $^{[1]}$의 검파기와 비교하였다. 모의실험을 통해 제안한 기법의 성능을 살펴보면, 비정규 충격성 잡음 분산의 편차에도 (deviation) 강인한 성능을 지니며, 비정규 충격성 잡음의 정확한 분산 정보를 이용한 $^{[1]}$의 기법과 대등한 성능을 지니고 있음을 알 수 있다.

• 한국음향학회지
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• 제9권3호
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• pp.5-10
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• 1990

출발정지선에서 대열을 이룬 차량군이 녹생신호에 의해 출발하면서부터 발생되는 소음을 차량군의 동적특성과 관련지어 차량군의 분산과 소음과의 관련성을 밝히고저 하였다. 차량군의 분산은 분산펙터(P.D.F.) 개념을 이용하였으며 분산펙터는 교통량, 주행시간, 대얼통과시간으로부터 산출되었다.

• 한국소음진동공학회논문집
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• 제15권3호
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• pp.266-271
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• 2005

Although time-frequency analysis is useful for dispersive wave analysis, conventional methods such as the short-time Fourier transform do not take the dispersion phenomenon into consideration in the tiling of the time-frequency domain. The objective of this paper is to develop an adaptive time-frequency analysis method whose time-frequency tiling is determined with the consideration of signal dispersion characteristics. To achieve the adaptive time-frequency tiling, each of time-frequency atoms is rotated in the time-frequency plane depending on the local wave dispersion. To carry out this adaptive time-frequency transform, dispersion characteristics hidden in a signal are first estimated by an iterative scheme. To examine the effectiveness of the present method, the flexural wave signals measured in a plate were analyzed.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2004년도 추계학술대회논문집
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• pp.606-610
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• 2004

Although time-frequency analysis is useful for dispersive wave analysis, conventional methods such as the short-time Fourier transform do not take the dispersion phenomenon into consideration in the tiling of the time-frequency domain. The objective of this paper is to develop an adaptive time-frequency analysis method whose time-frequency tiling is determined with the consideration of signal dispersion characteristics. To achieve the adaptive time-frequency tiling, each of time-frequency atoms is rotated in the time-frequency plane depending on the local wave dispersion. To carry out this adaptive time-frequency transform, dispersion characteristics hidden in a signal are first estimated by an iterative scheme. To examine the effectiveness of the proposed method, the flexural wave signals measured in a plate were analyzed.

• 지구물리와물리탐사
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• 제11권3호
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• pp.230-241
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• 2008

주변 잡음 자료를 이용한 부지 특성 규명 방법으로 삼각형 배열, 육각형 배열, 반원형 배열에 따른 표면파 분산곡선의 도출 특성을 파악하였고, 터키 이즈밋시의 인근 부지에 대한 부지특성을 살펴보기 위하여 주변 잡음 자료로부터 표면파 분산곡선과 H/V비를 도출하였다. 또한 MASW를 수행하여 고주파 분산곡선인 기본 모드와 1차 모드 분산곡선을 도출하였고 역산을 수행하여 S파 속도 구조를 구하였다. 표면파를 이용한 5파 속도 구조 규명에서는 역산시 비유일해의 문제가 발생하므로, MASW자료의 초동을 이용한 굴절법 토모그래피를 동시에 수행하여 얻어진 속도구조 비교를 통해서 유일해를 결정하였다.