This paper presents a methodology combining sliding mode control and fuzzy control to tune the boundary layer and input gain according to the system state. The equivalent control is designed such that the nominal system exhibits desirable dynamics, The robust control with fuzzy self-tuning is then developed to guarantee the reaching condition and reduce chattering phenomenon in the presence of parameter and disturbance uncertainties.
In order to develop the reduced tire modal model for analyzing a full tire model, the Craig-Bampton method is utilized in this paper. When the tire contacts the road, the Abaqus solver extracts the condensed stiffness, coupled mass and mode shape matrix about the node, which contacts the road. The Abaqus full tire model is reduced using the substructure method utilizing Craig-Bampton algorithm. Then, the extracted matrices are interfaced with the superelement, which is fed to the Nastran reduction algorithm. Eventually, the reduced tire model is verified from experiment and various reduction parameters (i.e. modal number, reduction point, etc.) are studied for the effectiveness of the proposed paper.
An adaptive sliding-mode observer for speed estimation in sensorless vector controlled induction machine drives is proposed in this paper to balance the dilemma between the requirement of fast reaching transient and the chattering phenomenon reduction on the sliding-mode surface. It is well known that the sliding-mode observer (SMO) suffers from the chattering phenomenon. However, the reduction of the chattering phenomenon will lead to a slow transient process. In order to balance this dilemma, an adaptive exponential reaching law is introduced into SMO by optimizing the reaching way to the sliding-mode surface. The adaptive exponential reaching law is based on the options of an exponential term that adapts to the variations of the sliding-mode surface and system states. Moreover, the proposed sliding-mode observer considering adaptive exponential reaching law, which is called adaptive sliding-mode observer (ASMO), is capable for reducing the chattering phenomenon and decreasing the reaching time simultaneously. The stability analysis for ASMO is achieved based on Lyapunov stability theory. Simulation and experimental results both demonstrate the correctness and the effectiveness of the proposed method.
Recent studies have dealt with brake squeal in terms of the coupled vibration of brake component parts. In this paper, we assemble the mode models derived from FE analysis of the individual components of the drum brake system into the system model by considering the friction interaction of the lining and drum at the interface. The validity of the component models are backed up by the experimental confirmation work. By scrutinizing the real parts of the complex eigen-values of the system, the unstable modes, which may be strong candidate sources of squeal noise, are identified. Mode participation factors are calculated to examine the modal coupling mechanism. The model predictions for the unstable frequencies pointed well the actual squeal noise frequencies measured through field test. Sensitivity analysis is also performed to identify parametric dependency trend of the unstable modes, which would indicate the direction for the squeal noise reduction design. Finally, reduction of the squeal noise tendency through shape modification is tried.
본 논문에서는 고속 동작에서 동적 전력 소비와 정적 전력 소비를 동시에 줄일 수 있는 self-timed current-mode Logic(STCML)을 제안한다. 제안된 로직 스타일은 펄스 신호로 가상 접지를 방전하여 로직 게이트의 누설 전류(subthreshold leakage current)를 획기적으로 감소시켰다. 또한, 본 로직은 개선된 self-timing buffer를 사용하여 동적모드 동작 시 발생되는 단락 회로 전류(short-circuit current)를 최소화하였다. 80-nm CMOS 공정을 이용하여 실시한 비교 실험 결과, 제안된 로직 스타일은 기존의 대표적인 current-mode logic인 DyCML에 비하여 동일한 시간 지연에서 26 배의 누설 전력 소비를 줄이고 27%의 동적 전력 소비를 줄일 수 있었다. 또한, 대표적인 디지털 로직 스타일인 DCVS와의 비교 결과, 59%의 누설 전력 소비감소 효과가 있었다.
NAND flash memory has advantages of non-volatility, little power consumption and fast access time. However, it suffers from inability that does not provide to update-in-place and the erase cycle is limited. Moreover, the unit of read/write operation is a page and the unit of erase operation is a block. Therefore, erase operation is slower than other operations. The AGC, the proposed garbage collection policy focuses on not only garbage collection time reduction for real-time guarantee but also wear-leveling for a flash memory lifetime. In order to achieve above goals, we define three garbage collection operating modes: Fast Mode, Smart Mode, and Wear-leveling Mode. The proposed policy decides the garbage collection mode depending on system CPU usage rate. Fast Mode selects the dirtiest block as victim block to minimize the erase operation time. However, Smart Mode selects the victim block by reflecting the invalid page number and block erase count to minimizing the erase operation time and deviation of block erase count. Wear-leveling Mode operates similar to Smart Mode and it makes groups and relocates the pages which has the similar update time. We implemented the proposed policy and measured the performance compare with the existing policies. Simulation results show that the proposed policy performs better than Cost-benefit policy with the 55% reduction in the operation time. Also, it performs better than Greedy policy with the 87% reduction in the deviation of erase count. Most of all, the proposed policy works adaptively according to the CPU usage rate, and guarantees the real-time performance of the system.
Among aftertreatment devices which reduce exhaust gas of diesel engine, diesel oxidation catalyst(DOC) with high reduction efficiency for gaseous matter and particulate matter is now being studied actively. In this study, an experiment was conducted to analyze the effects of low sulfur diesel fuel in heavy duty diesel engine equipped with DOC. We tested to estimate change of engine performance for the low and high sulfur diesel fuels in a 11,000cc diesel engine equipped with DOC. We conducted test to estimate the reduction efficiency of exhaust gas in D-13 mode of heavy duty diesel regulation mode and in smoke opacity mode for two samples of high sulfur content (0.2%) and low sulfur content(0.05%)
This paper presents a new method with time-varying boundary layer and input gain, variated by Fuzzy Logic Control(FLC) by means of the system state in Sliding Mode Control (SMC). In addition to the time-varying boundary layer, the time-varying range of the fuzzy membership function has an effect on not only chattering reduction but also fast response characteristics. On the basis of SMC with time-varying boundary and FLC with time-varying input and output range, a computer simulation for inverted pendulum results in elimination of the chattering phenomenon and fast response.
With the significant growth of the number of vehicles environmental problems is raised. NOx SOx, and PM emissions in diesel powered vehicles are larger than that in gasoline because the development of pollutants reduction techniques has not been yet achieved. So it is need to develop after-tratment or to convert into alternative fuel to satisfy emission regula-tion. Among the after-treatment systems to reduce the diesel emissions studies with diesel oxidation catalyst(DOC) are done greatly. In this study using DOC reduction efficiency with the change of temperature and catalyst loading was calculated through measurements of CO, HC, PM. and SOX.
This paper presents the analysis and design of an active electromagnetic interference (EMI) filter (AEF) for the common-mode (CM) noise reduction of switching power converters. The features of the several types of AEFs are discussed and compared in terms of implementation. The feed-forward AEF with a voltage-sensing and voltage-cancellation (VSVC) structure is implemented for an LLC resonant converter to replace a multiple-stage passive EMI filter and thereby reduce CM noise. The characteristics and performance of the VSVC-type AEF are investigated through theoretical and experimental works.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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