• Journal of Periodontal and Implant Science
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• 제23권2호
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• pp.352-357
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• 1993

The purpose of the present study was to evaluate and compare the periodontal conditions of distally extending cantilever bridges(CB) and removable patial dentures(RPD). 78 patients treated with removable partial dentures were divided into 2 groups; bilateral free-ending (type 1) and unilateral free-ending(type 2). 43 patients treated with distally extending cantilever bridges were divided into 4 groups according to position of missing molars and number of including abutment tooth (or teeth) (type 1-4). Prosthodontic status of the abutment teeth were assessed; overcontoured crown, overhanged margin, embrasure closure, and others. Their Periodonted status were assessed with Plaque Index Gingial Index(GI) Sulcus bleedy Index (SBI), Tooth mobility(TM) & Posher depth(PPD). 35.9% of RPD group and 38.1 of CB grouphad disconfort on mastication with prosthetics. 16.7% of RPD group and 6.1% of CB group showed on opposing sites. Overhanged margins were 58.3% for RPD group and 86.6% for GB group. 45.5% of RPD group and 72% of CB group had embrasure closure on the abutment teeth. 30.5% of GB group had oversized pontic. Gb group showed much higher clinical parameters than RPD groups, but statistically not significant. Type 2 of RPD group showed lower GI and SBI, but statistically not significant. Type 3 of CB group showed the highest GI and SBI and type 2 showed the highest tooth mobility, but there is no differences between the same type of groups. In conclusion, only minor differences in periodontal conditions were recorded in RPD and CB group.

• 한국항행학회논문지
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• 제26권3호
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• pp.144-160
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• 2022

차세대 이동 수단의 방법으로 도심항공 모빌리티(UAM)에 관한 연구가 활발하게 진행되고 있다. 도심항공 모빌리티에 사용할 비행체인 eVTOL(Electric Vertcial Take-Off and Landing)은 추진방식에 따라 복합형, 틸트 로터형, 틸트 날개형, 틸트 덕티드 팬형, 멀티콥터형으로분류된다. 본 연구에서는 새로운 틸트 로터형의 차세대 eVTOL을 기존의 설계 요구 조건에 맞게 개념설계를 수행하였다. 공력해석 프로그램인 Open VSP와 XFLR5를 사용하여 공력해석을 진행하였다. 각 임무 구간별 소요되는 동력을 계산하였고, 그에 맞는 배터리와 모터를 선정하였으며, 구성품별 중량을 추정하여 최대이륙중량을 예측하였다.

• 문화기술의 융합
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• 제10권1호
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• pp.281-287
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• 2024

일반적으로 운송기기 관련 디자인 교육은 운송 디자인에 특화 된 학과나 또는 산업디자인 전공 내 운송 세부전공의 영역으로 인식되어 왔다. 그러나 기술적, 사회적, 환경적 요인들의 변화에 따라 모빌리티 개념 및 모빌리티 산업 관련 생태계의 다변화가 진행중이고, 그에 따라 모빌리티 관련 디자인의 범주도 더욱 확대되고 있다. 이러한 배경을 바탕으로 본 연구는 모빌리티 디자인 특화 전공은 아니지만, 디자인공학 전공에서 수행된 최근 5년간의 졸업설계주제 가운데, 모빌리티 생태계 관련 주제 선택의 추이 및 유형을 분석하여 시사점을 찾는데 목적이 있다. 연구의 결과 최근 5년간 진행된 총 131개의 졸업설계 작품 가운데 모빌리티 관련성이 높은 작품은 30여 작품이었으며, 그 유형도 매우 다양하였다. 결론적으로 사용자 중심 및 사용자 경험 차원에서 접근한 다양한 주제들이 제안되고 작품화되었다는 점에서, 제품에서 서비스 및 시스템으로 확장되고 있는 모빌리티 생태계의 변화 및 확장이 졸업작품 주제선정에도 반영되고 있음을 확인할 수 있었다.

• 자원환경지질
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• 제38권6호
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• pp.699-705
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• 2005

폐광된 장풍광산의 풍화된 폐광석에 함유된 중금속의 존재형태를 규명하기 위해 5단계 연속추출법을 수행하였다. 각 단계에서 용출된 용액은 ICP-AES로 분석하였다. XRD로 풍화된 폐광석 시료들의 광물조성을 파악한 결과, 시료는 산성 환경에서 pH에 대한 완충작용을 할 수 있는 방해석의 유무에 따라 두 유형(type I and type II)으로 나눌 수 있었다. Type I 시료의 주 구성광물은 석영으로 방해석이 산출되지 않으며, type II 시료의 주 구성광물은 방해석이었다. 모든 시료에서 비소, 코발트, 철은 잔류형태로 존재하는 것이 가장 우세하였다. 카드뮴, 망간, 아연의 경우 type I 시료에서는 잔류형태가, type II 시료에서는 산화철망간형태가 우세하였다. 구리는 type I 시료의 경우 잔류형태가 가장 우세하였고, type II의 경우 황화광물형태가 우세하였다. 납은 type I시료에서는 잔류형태가 가장 우세하였고, type II시료에서 산화철망간 형태가 우세하였다. pH 4-7 사이에서 중금속의 상대적인 이동성은 type I시료의 경우 아연>구리>카드뮴>납>코발트>비소의 순서였으며, type II시료에서는 카드뮴>구리>아연>납>비소>코발트의 순서로 확인되었다.

• 대한물리의학회지
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• 제5권3호
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• pp.363-373
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• 2010

Purpose : The purpose of this study was to compare differences in thoracolumbar ranges of motions by comparing ratios among 4 type diagnosis for patient with chronic low back pain. Methods : The subjects were 58 chronic low back pain patients. A motion analysis program (Global Postural System) was used after photography for posture measurement. To analyze differences in mobility percentages and ratios of thoracolumbar ranges of motion, one-way ANOVA was used. Results : Regional difference spinal posture and movement were found to diagnosis patients with chronic low back pain. Comparison of thoracolumbar ranges of motion revealed significant differences in the thoracic region during forward-bending of the trunk (p<.05). In the upper thoracic region, the herniated intervertebral lumbar disc (HILD) group was significantly larger than the spinal stenosis/herniated intervertebral lumbar disc (SS/HILD) group (p<.05). In the lower thoracic region, chronic sprains (CS) were significantly greater than in the spinal stenosis (SS) group and in the (SS/HJLD) group (p<.05). Comparative analysis of thoracic/lumbar mobility ratio showed the CS group's ratio during forward bending was largest: 1.66, while the HILD group's ratio was smallest: 84 a significant difference between the two groups (p<.01). Diagnosis was not associated with difference in thoracolumbar backward-bending range of motion (p>.05). Conclusion : Theses results indicate the clinical efficacy of diagnosing for chronic low back pain by evaluating spinal mobility.

• 디지털융복합연구
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• 제12권2호
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• pp.243-248
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• 2014

스마트폰의 보급으로 여러 사용자가 그룹을 만들어 함께 대화하는 메신저 서비스에 대한 관심이 급증하고 있다. 모바일 회의는 회의 참석자가 스마트폰 메신저를 이용하여 장소에 구애받지 않고 회의에 참가하여 토론하는 것을 의미한다. 모바일 회의의 실용화를 위해서는 회의 참석자의 이동성과 프라이버시가 보장되어야 한다. 이동성은 장소에 구애받지 않는 것으로 회의 참석자 대신 다른 사람이 회의에 참석할 수 없어야 한다. 프라이버시는 회의 참석자들이 회의 결과에 동의하고 그 내용에 대해서 부인할 수 없는 것을 의미한다. 본 논문에서는 이동성과 프라이버시를 제공하는 모바일 회의 인증 기법을 제안한다. 제안한 기법은 회의 그룹 생성, 그룹 공통키 생성, 그룹 서명 생성 및 검증 프로토콜로 구성된다. 도전-응답 방식의 그룹 서명 검증은 회의 참석자가 모두 참여해야만 검증이 가능하다. 따라서 제안한 방법은 이해 관계에 있는 참석자들의 공모 공격에 대해서 안전하다.

• 한국의류산업학회지
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• 제26권1호
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• pp.123-136
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• 2024

This study aimed to assess the mobility and thermal comfort of personal protective equipment (PPE) among female healthcare workers, taking into account wearers' physique and PPE protection levels. A total of 16 participants (age: 26.3 ± 8.3 y, height: 161.5 ± 7.3 cm, body weight: 57.1 ± 11.0 kg, BMI: 21.9 ± 3.6), representing diverse body types, underwent four PPE conditions: L (Low_Plastic gown ensemble), M (Medium_Tyvek 400), H (High_Tyvek 800J with Powered Air Purifying Respirator [PAPR]), and E (Extremely high_Tychem 2000 with PAPR, Bib apron, and Chemical-resistant gloves). The mobility protocol consisted of 10 different tasks in addition to donning and doffing. The 10 tasks were repeated twice at an air temperature of 24.3 ± 0.1℃, 59±4%RH. Findings revealed a disproportionate relationship between PPE protection and wearer discomfort. Significant differences in clothing microclimate and total sweat rate were observed between the lowest (L) and highest (E) protection levels (p < 0.01), while distinctions among medium levels were inconclusive. Subjective evaluations favored conditions H and L over M and E (p < 0.05), indicating reduced heat, and humidity, increased comfort, and lower exertion. Instances of mobility discomfort, specially in the small body type group, underscored the need for a suitable PPE size system for Korean adult female medical workers. Furthermore, enhancements in gloves, shoe cover, and PAPR hood designs are essential for improving ease of movement and preventing hindrance.

• 정보보호학회논문지
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• 제23권5호
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• pp.885-896
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• 2013

사람이 개입할 필요 없이 기기 및 사물들을 셀룰러 망(cellular network)으로 연결하여 언제 어디서나 다양한 서비스를 제공하는 MTC(Machine Type Communications)는 차세대 통신의 주요 이슈로 고려되고 있다. 현재, 다수의 MTC 단말들이 동시적으로 망에 접속하려고 하면 각 MTC 단말들은 독립적인 접근 인증 절차를 수행해야 된다. 이로 인해 LTE-Advanced 네트워크에서 인증 시그널링(authentication signaling) 혼잡(congestion)과 부하(overload)의 문제가 야기된다. 본 논문은 그룹 기반의 인증 프로토콜과 키 관리 프로토콜을 제안한다. 그룹 단위로 MTC 단말들을 관리하기 위해 제안하는 프로토콜은 그룹 리더(leader)를 선출하고, 리더만이 코어 망(core network)과의 인증에 참여한다. 인증이 완료된 후, 그룹 리더는 이진트리(binary tree)를 구성하여 나머지 구성원(member)들과 MME(Mobility Management Entity)를 관리한다. 마지막으로 제안 프로토콜 분석은 제안하는 프로토콜이 MTC 단말들과 코어 망 사이에서 발생되는 인증 시그널링을 줄여줄 수 있을 뿐만 아니라 효율적으로 MTC 단말들을 관리할 수 있음도 보여준다.

• 한국빅데이터학회지
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• 제7권2호
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• pp.235-244
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• 2022

코로나19와 같은 팬데믹 현상이 사람들의 이동성에 어떤 변화를 일으켰는지 살펴보기 위해 서울시 공공자전거 대여이력 데이터를 분석하였다. 2019년과 2021년 데이터를 코로나 이전과 이후로 구분해 비교·분석하였다. 공공데이터 포털사이트에서 데이터를 수집하였고, 심층적인 분석을 위해 데이터마트를 만들었다. 주행방향유형 차원과 대여소유형 차원을 추가하였고, 파생변수(대당 회전율과 이용속도)를 생성하여 두 기간의 변화를 비교하였다. 코로나 이전과 이후 평균 이용시간에는 큰 차이가 없지만, 평균 이용거리와 평균 이용속도는 감소하였다. 생활 리듬이 다소 느려진 현상이 따릉이 이동성에서도 나타나고 있다. 평일의 경우 코로나 이전에도 출·퇴근 시간대에 가장 많은 임대가 일어났으나, 코로나 이후에 급증하였다. 감염을 염려하기 시작한 사람들이 마이크로 모빌리티 수단으로 마을버스보다 따릉이를 선호한다고 해석할 수 있다. 본 연구에 제안된 데이터마트 기반 시각화 및 분석 결과는 공공자전거 운영과 정책 개발에 인사이트를 제공할 수 있을 것이다. 향후 연구에서는 트위터, 인스타그램과 같은 SNS 데이터와 공공자전거 데이터를 병합하여 살펴볼 필요가 있다. 자전거를 이용한 사람이 여러 장소에서 보인 행동 패턴 등을 다양하게 살펴본다면, 관련 연구의 가치가 향상될 수 있을 것으로 기대한다.

• 한국전기전자재료학회:학술대회논문집
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• 한국전기전자재료학회 2001년도 하계학술대회 논문집
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• pp.286-289
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• 2001

Single phase CuGaS$_2$ thin film with the highest diffraction peak of (112) at diffraction angle (2$\theta$) of 28.8$^{\circ}$ was made at substrate temperature of 7$0^{\circ}C$, annealing temperature of 35$0^{\circ}C$ and annealing time of 60 min. And second highest (204) peak was shown at diffraction angle (2$\theta$) of 49.1$^{\circ}$. Lattice constant of a and c of that CuGaS$_2$ thin film was 5.37 $\AA$ and 10.54 $\AA$ respectively. The greatest grain size of the thin film was about 1${\mu}{\textrm}{m}$. The (112) peak of single phase of CuGaS$_2$ thin film at annealing temperature of 35$0^{\circ}C$ with excess S supply was appeared with a little higher about 10 % than that of no exces S supply And the resistivity, mobility and hole density at room temperature of p-type CuGaS$_2$ thin film with best crystalline was 1.4 $\Omega$cm, 15 cm2/V . sec and 2.9$\times$10$^{17}$ cm$^{-3}$ respectively. It was known that carrier concentration had considerable effect than mobility on variety of resistivity of the fabricated CuGaS$_2$ thin film, and the polycrystalline CuGaS$_2$ thin films were made at these conditions were all p-type.