The weld quality of spacer grids in Pressurized Water Reactors(PWR) fuel is extremely important for the fuel assembly performance in the nuclear renter. The spacer grid welds are currently evaluated mainly by the metallographic examination although it reveals only cross-points which are welded by the laser beam. This experiment is also to compare the weldability of Zircaloy-4 spacer grids using by the GTA and laser beam. The effect of node geometries of spacer grids for GTAW and LBW has been studied and optimum conditions of spacer grid welding have been found. Microstructures and micro-hardness of GTA and laser beam welded zones have been also compared.
This paper is investigated the shear strength by using the micro shear-punch test method for Sn-37Pb alloy, binary and ternary alloys of environment-friendly Pb-free solder alloys which would be surely applicable to the electronic packages. As a result, in case of Max. shear strength, Sn-4Ag-0.5Cu has the highest value and Sn-37Pb has the lowest value on every condition of experiment temperature. Also, In case of Pb-free solder joint specimens, it was found that Pb-free solder alloys have higher value of shear strength than eutectic Sn-Pb solder alloy and Sn-4Ag-0.5Cu has the highest value.
Up to now, collimators have teen generally produced by handwork and only a few companies have produced by semi-automatic system. Under this situation, automatic system for assembly of optical collimators has risen as a mast essential technique in the development of optical communication components. In this study, it was constructed to develop optical collimators with high functionality and we manufactured optical collimators with a GRIN rod lens and spherical lens using automatic system. Therefore, we worked a performance test through a comparison of collimators made by automatic system and handwork with angle augment, bean size. Also we selected a optimum assembly condition of GRIN rod lens and spherical lens. As a result, it brought a reduction of the tact time and an improvement of an efficiency and a productivity of optical collimators, therefore it was found that automatic system was indispensable for materialization of optical collimators with high functionality.
Friction stir welding and friction stir processing is a new solid state processing technique for ioining and micro..structural modification in metallic materials. It has been applied not only joining for light metals but also modification of the microstructure to enhance mechanical properties. In thin study, we investigated the mechanical properties for applied friction stir welding and processing under various parameters such as probe diameter, probe type, traveling speed and rotating speed for 5456-H116 AI allov. As a result of experiments, optimum condition of friction stir welding is traveling speed of 15mm/min, rotating speed of 500RPM at 6mm diameter probe. Moreover, in the case of friction stir processing, the optimum condition is traveling speed of 15mm/min, rotating speed of 250RPM at full screw probe. As above mentioned, the mechanical characteristics enhanced with the decreasing of traveling speed and the increasing of friction areas because of plastic flow due to high friction heat. These result can be used as reference data for ship repairment.
In order to understand the properties of high heat input welds made by electro gas welding, two kinds of low temperature steel were welded. Welding heat inputs were controlled by width of root gap and ranged from 118 to 143kJ/cm. Chemical composition and micro-structural analysis were performed. To understand low temperature impact properties, Charpy impact test was conducted at several temperatures. The results were summarized as follows; 1) Grain size of weld metal and heat affected zone was increased with an increase in welding heat input. 2) Impact test values at fusion line were severely fluctuated regardless of base metals, showing enormous difference among the values at the same test temperature.
To study the relationship between spark ignition and the gap in the nano-scale region, the electric potential was applied to between a Pt-Ir tip and a gold substrate. The tip was sharpened by electro-chemical etching process in the solution of $CaCl_2;H_2O$ and acetone. The radius of tip was measured to be around 200nm and attached to the scanning probe microscope to control the gap between the tip and the substrate. The electric potential of 10V to 80V was applied to initialize the spark. The gaps and the current profile were measured to analyze the characteristics of spark ignition. A spark sustaining time was measured to be between 50ns and 200ns depending on the applied electric potential and the gap between the electrodes. The continuous electric discharge was successfully sustained up to 1 second of spark or arc time. The developed process can be applicable to the micro-scale fabrication of automotive sensors as a similar concept of GTAW.
Micro-structure and shear properties with reflow conditions, reflow temperature and time, for In-48Sn solder on BGA package were examined at the temperature between 140 and 170$^{\circ}C$ for 10 to 3600sec. With increasing reflow temperature and time, the thickness of intermetallic compound formed between solder and pad increased. Shear test indicated shear force increased in the range to a critical value of reflow time, and decreased over a critical reflow time. With increasing reflow temperature and time, the crater occurred on fracture surface because of a increase of crater by voids and IMC particles precipitated in solder.
Compared with Inconel 625 (ERNiCrMo-3) weld, Nb-free Alloy 59 (ERNiCrMo-13) weld with 15% Mo showed much higher resistance to hot cracking. Especially in the condition of current 350A and 30CPM of welding speed, no crack was detected at Inconel 625 fillet weld. Furthermore, it was found that the strength of Alloy 59 is sensitive to welding heat input. Up to around 14kJ/cm of heat input, Alloy 59 showed 678N/$mm^{2}$ of ultimate strength and 466N/$mm^{2}$ of yield strength. However, as heat input increased above 14kJ/cm, Alloy 59 weld could not satisfy the weld strength required for European LNG tank.
The center floor is a part of underbody of cars. The assembling method is mostly a resistant spot welding. But the resistant spot welding has many demerits in productivity such as low welding speed, large spatter occurring, hard to verify the welding quality. The laser welding has many merits such as high welding speed, high static and dynamic weld strength. So the laser welding has been studied to substituted the resistant spot welding. Therefore, in this study, as a pre-evaluation stage for replacing the resistance spot welding with laser in production of automobile parts, the weldability of cold rolled and zinc coated steel sheets is studied and also evaluated the weld strength by the tensile shear test. And the shape of weld bead appearances and micro structure of the weld bead section is also evaluated.
Nd:YAG laser welding of AZ31B-H24 magnesium alloy was carried out using AZ61 filler wire(Mg-6wt%Al-1wt%Zn). Microstructure and mechanical properties of welded joint were examined by optical microscopy, scanning electronic microscopy(SEM), energy dispersive spectroscopy(EDS), electron probe micro analyzer(EPMA) and victors hardness, tensile test at the room and elevated temperature. Test results indicate that the specimens welded with AZ61 filler wire have better tensile strength, elongation and victors hardness at room temperature than those of welded without filler wire. However tensile strength are similar but elongation are quite different at elevated temperature.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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