In this study, the cracking control performance of ultra-low shrinkage concrete was investigated by the field application. As a result, drying shrinkage crack occurred in normal concrete wall, but no crack occurred in ultra-low shrinkage concrete wall. It is determined that the drying shrinkage crack control effect of the ultra-low shrinkage concrete is excellent.
In Japan, ultra-low shrinkage concrete has been developed and commercialized to control drying shrinkage cracks to the limit. However, in the case of South Korea, the study on this technology has not yet been conducted in earnest. Therefore, the study was conducted for the development of ultra-low shrinkage concrete to control the drying shrinkage crack of concrete to the limit, and in this study, after determining the mixture of ultra-low shrinkage concrete, a wall type mock-up specimen was produced to observe the shrinkage behavior of ultra-low shrinkage concrete.
초 저수축 콘크리트는 콘크리트 구조물의 건조수축 균열을 극한으로 제어할 수 있기 때문에 콘크리트 구조물의 품질 및 외관 확보에 매우 효과적이다. 본 연구에서는 초 저수축 콘크리트의 상용화를 목적으로 실내실험을 통해 최적의 팽창재 및 수축저감제 투입량을 정하였고, 콘크리트 벽체 실물대부재실험을 실시하여 초 저수축 콘크리트의 수축 특성 및 균열제어 효과 등을 검토하였다. 그 결과 벽체 시험체에는 건조수축 변형이 거의 발생하지 않았고 균열도 발생하지 않음을 확인할 수 있었다.
PURPOSES : The main purpose of this study is to develop a high elastic modulus and low-shrinkage roller-compacted concrete base (RCCB) in order to prevent fatigue cracking and reflective cracking in the asphalt surface layer of composite pavement. Using a rigid base material with low shrinkage can be a solution to this problem. Moreover, a strong rigid base with high elastic modulus is able to shift the location of critical tensile strain from the bottom of the asphalt layer to the bottom of the rigid base layer, which can prevent fatigue cracking in the asphalt layer. METHODS : Sensitivity analysis of composite pavement via numerical methods is implemented to determine an appropriate range of elastic modulus of the rigid base that would eliminate fatigue cracking. Various asphalt thicknesses and elastic moduli of the rigid base are used in the analysis to study their respective influences on fatigue cracking. Low-shrinkage RCC mixture, as determined via laboratory testing with various amounts of a CSA expansion agent (0%, 7%, and 10%), is found to achieve an appropriate low-shrinkage level. Shrinkage of RCC is measured according to KS F 2424. RESULTS : This study shows that composite pavements comprising asphalt thicknesses of (h1) 2 in. with E2 > 19 GPa, 4 in. with E2 > 15 GPa, and 6 in. with E2 > 11 GPa are able to eliminate tensile strain in the asphalt layer, which is the cause of fatigue cracking in this layer. Shrinkage test results demonstrate that a 10% CSA RCC mixture can reduce shrinkage by 84% and 93% as compared to conventional RCC and PCC, respectively. CONCLUSIONS : According to the results of numerical analyses using various design inputs, composite pavements are shown to be able to eliminate fatigue cracking in composite pavement. Additionally, an RCC mixture with 10% CSA admixture is able to reduce or eliminate reflective cracking in asphalt surfaces as a result of the significant shrinkage reduction in the RCC base. Thus, this low-shrinkage base material can be used as an alternative solution to distresses in composite pavement.
The sintering shrinkage behaviors of low temperature cofired ceramics (LTCC) and resistors were compared using commercial LTCC and thick-film resistor pastes, and factors influencing the camber of cofired resistor/LTCC bi-layers were also investigated. The onset of sintering shrinkage of the resistor occurred earlier than that of LTCC in all resistors, but the end of sintering shrinkage of the resistor occurred earlier or later than that of LTCC depending on the composition of the resistor. The sintering shrinkage end temperature and the sintering shrinkage temperature interval of the resistor increased as the RuO2/glass volume ratio of the resistor increased. The camber of cofired resistor/LTCC bi-layers was obtained using three different methods, all of which showed nearly identical trends. The camber of cofired resistor/LTCC bi-layers was not affected by either the difference in linear shrinkage strain after sintering between LTCC and resistors or the similarity of sintering shrinkage temperature ranges of LTCC and resistors. However, it was strongly affected by the RuO2/glass volume ratio of the resistor. The content of Ag and Pd had no effect on the sintering shrinkage end temperature or sintering shrinkage temperature interval of the resistor, or on the camber of cofired resistor/LTCC bi-layers.
The moisture diffusion and self-desiccation cause the differential drying shrinkage and autogenous shrinkage at early ages, respecitvely. Thus total shrinkage strain includes the differential drying shrinkage and self-desiccation shrinkage. Thus in this study the shrinkage strain was measured at various positions in the exposed concrete and in the sealed concrete the self-desiccation shrinkage was measured. In low-strength concrete, the differential drying shrinkage increases very rapidly, but self-desiccation shrinkage is very small. But high-strength concrete shows the reverse result. And the analytical results for differential drying shrinkage were in good agreement with the test results.
In cofiring of multilayered alumina with tungsten, the change of camber with lamination condition was experimented and the effect of sintering shrinkage of alumina and tungsten was investigated. From the exact measurement of sintering shrinkage of tungsten thick film, as lamination pressure increased, the sintering shrinkage of alumina decreased but that of tungsten thick film was not changed. So it was though that the main factor which induced the sintering shrinkage difference between ceramics and metal with lamination condition was the change of sintering shrinkage of ceramics. In case of high lamination pressure, high green sheet density, the cofired specimen showed low camber due to low shrinkage difference between alumina and tungsten and there was a linear relation between camber and shrinkage difference. It was found that this shrinkage difference could change the thickness of tungsten film and the microstructure within via hole during cofiring.
The shrinkage mechanism of high strength concrete is different from that of normal concrete. The shrinkage of normal concrete is subjected to evaporate moisture in concrete, but most shrinkage in high strength concrete is caused by chemical reaction. To analyze shrinkage of concrete exactly, it is necessary to divide drying shrinkage with autogenous shrinkage in terms of degree of hydration, especially in concrete with low W/C ratio. The proposed method can provide a rational basis for prediction of shrinkage in high strength concrete structure.
The jointing of unsupported concrete on the parking lot floor is a process for cracking and stress relief due to concrete drying shrinkage and restraint, but curling occurs due to long-term drying shrinkage after the initial age. will be lowered Therefore, by using an expansion material and a shrinkage reducing agent, the dry shrinkage of concrete is realized to 200 με or less.
시멘트 안정처리는 우수한 강도발현, 내구성, 강성, 동상저항 등의 우수한 능력을 발휘하지만 건조수축으로 인해 표층부로의 반사균열을 발생시키는 단점을 가지고 친다. 이에 본 연구에서는 시멘트의 건조수축을 억제하여 표층부로의 반사균열을 억제할 수 있는 저수축 시멘트 안정처리기법에 대한 타당성을 연구하였다.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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