• LP가스
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• s.66
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• pp.46-48
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• 2000

연구기간 : '99.1-9(9개월) 연구목표 : LPG자동차의 급격한 증가에 따른 LPG자동차 사고 예방을 위하여, LPG자동차 연료 장치 부품에 대한 성능 시험과 운행중인 자동차의 구조 및 누출 실태 점검을 통하여 LPG자동차 연료장치의 안전성 향상 방안을 제시함

• LP가스
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• v.23 no.5
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• pp.32-35
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• 2011

나름대로 탄탄대로를 걷던 LPG자동차시장에 심상치 않은 기운이 감지되고 있다. 그동안 꾸준히 증가하던 부탄소비량이 감소세로 들어섰으며 LPG자동차의 점유율도 뒷걸음질치고 있기 때문이다. 중 소형 자동차시장은 그동안 휘발유와 경유, LPG로 대변됐지만 고유가와 새로운 기술의 등장으로 CNG차, 전기차 등의 진입이 더욱 빠르게 진행되고 있다. LPG충전업계의 한 관계자는 "LPG업계가 방심하다가는 LPG자동차시장이 붕괴될 수 있는 중요한 시점"이라며 "나는 괜찮겠지 하는 안일한 생각을 하면 급변하는 수송용 시장에서 LPG가 설자리가 없어질 수 있다"고 말했다. 이처럼 부탄자동차시장에 대해 우려 섞인 목소리를 하고 있는 실정에서 왜 이 같은 분위기가 형성되고 있는지 알아보기 위해 부탄소비량 현황, LPG자동차 등록대수, 위협요소, 향후 전망 등을 보다 면밀히 알아본다.

• LP가스
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• v.22 no.5
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• pp.6-10
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• 2010

지난 8월9일 오후 서울도심 한가운데서 승객을 태운 천연가스(CNG)버스가 신호 대기중 폭발하는 사고가 발생해 승객과 길을 가던 행인 등 18명이 중경상을 입는 끔찍한 사건이 발생했다. 이 사고를 계기로 국민들은 가스자동차에 대한 막연한 불안감을 가지게 되었고 또 일부는 LPG자동차의 안전성에 의문을 가지게 되었다. 이에 LPG자동차의 안전성과 관련해서 정확한 정보를 제공하고 우리나라 LPG자동차의 대내외적 위상을 재조명해보고자 한다.

• Proceedings of the Korean Institute of Industrial Safety Conference
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• 1998.11a
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• pp.53-58
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• 1998

지난 30년간의 LPG(Liquified Petroleun Gas)자동차의 사용으로 현재 전국에는 600여 곳의 LPG자동차 충전소가 운영되고 있다. LPG자동차의 운행대수에 비하면 충전소의 수가 절대적으로 부족하고, 또한 LPG자동차의 보급확대를 위해서는 충전소 확충이 절대적으로 필수적이다. 그러나 최근의 부천의 가스충전소 폭발사고, 아현동 도시가스 밸브기지 폭발사고와 같은 대형가스 폭발사고의 여파로 충전소 설치 부지확보에 큰 어려움을 격고있다. (중략)

• Proceedings of the Korean Institute of Industrial Safety Conference
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• 1997.05a
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• pp.139-144
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• 1997

지난 30년간의 LPG(Liquified Petroleum Gas)자동차의 사용으로 현재 전국에는 500여 곳의 LPG자동차 충전소가 운영되고 있다. LPG자동차의 운행대수에 비하면 충전소의 수가 절대적으로 부족하고, 또한 LPG자동차의 보급확대를 위해서는 충전소 확충이 필수적이다. 그러나 최근의 아현동 도시가스 밸브기지 폭발사고나 대구 지하철 공사장 도시가스 폭발사고와 같은 대형 가스 폭발사고의 여파로 충전소 설치 부지의 확보에 큰 어려움을 겪고 있다. 특히, 대도시 지역 내에서의 충전소 설치는 인근 지역주민의 강력한 반대로 거의 불가능한 실정이다. (중략)

• LP가스
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• s.72
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• pp.39-43
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• 2001

자동차충전소의 증가율이 예사롭지 않다. 기껏해야 한 해에 20-30개소씩 증가하던 것이 한 해 동안 무려 다섯 배에 달하는 신규허가가 등장하는가 하면 허가대기중인 업소 역시 수백개소를 헤아리고 있다. 여기에 최근 계속되고 있는 그린벨트내 충전소 배치계획을 보면 지나치게 많은 충전소가 양산될 조짐을 보이는 등 자칫 제2의 주유소 파동까지 우려되고 있다. 충전소의 난립 조짐에 반해 LPG자동차의 증가는 정반대의 양상으로 치닫고 있다. 99년 2000년 두해 동안 LPG차가 비정상적으로 증가하자 정부가 이를 억제하기 위해 대폭적인 특소세 인상이라는 대형 악재를 터트렸기 때문이다. 특소세 인상과 하게 하늘 높은줄 모르고 치솟고 있는 LPG가격도 자동차 연료로서의 가격경쟁력을 약화시켜 이 역시 LPG자동차 보급확대의 걸림돌로 작용하고 있다.

• Journal of the Korean Institute of Gas
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• v.16 no.6
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• pp.23-28
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• 2012

The LPG engine technology in Korea has made significant advances with the mass production of LPG vehicle with liquid phase LPG injection system, and have reached to satisfy the SULEV emission regulations. As of now, domestic production of LPG fuelled vehicles in Korea have reached more than 2.4 millions, which is the best in the world. But in the technical point of view, the key technologies for fuel injection system of LPG fuelled engine are mainly dependent on foreign license. Especially, fuel injector in the liquid phase LPG injection system has been imported from C company, which supplies LPG injector worldwide in the name of model D. In the context, it is quite urgent to develop the LPG injector technology in Korea. In this study, WCC coating which is key technology to develop LPG injector by reducing the fuel leakage was developed and tested. Considering the fuel leakage of 0.06cc/min in commercial LPG injector, fuel leakage was reduced down to 0.04cc/min with WCC coating technology and optimization of injector structure.

• Proceedings of the Korean Institute of Industrial Safety Conference
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• 2001.11a
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• pp.406-411
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• 2001

LPG충전소는 프로판을 가정용 용기에 충전하는 용기충전소와 LPG자동차에 부탄을 충전하는 자동차 충전소로 구분할 수 있다 현재 LPG 충전사업은 도시가스공급망 확대에 따른 프로판사업부문의 물량감소 등으로 용기충전소의 위상은 반감된 반면 부탄을 중심으로 한 LPG자동차충전소는 LPG자동차가 140만대에 육박하는 등 규모의 확대로 위상이 제고되고 있다. 즉 용기충전소의 사업적 이익 및 투자환경이 퇴색된 반면 자동차충전소의 경우 충전소수 및 운영비(종사자수, 운영비) 등에서 적은 비용과 인원으로 더 큰 효과를 얻을 수 있다는 점에서 LPG 충전업계의 큰 관심을 끌고 있다.(중략)

• Journal of the Korean Institute of Gas
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• v.13 no.2
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• pp.49-56
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• 2009

This thesis suggests ways for ensuring the safety of domestic autogas (liquefied petroleum gas) vehicles by conducting comparison and analysis on the status of market diffusion and safety management scheme in foreign countries as well as in Korea. According to the result of the survey on the status of domestic autogas safety management, the national scheme to secure the safety of autogas vehicles seems neither well-organized nor sufficiently-controlled. Actually, the gas leakage check-ups conducted for 5,000 autogas cars revealed that about 4 percent of them had leakage problems. As a result, it was acknowledged that the autogas safety regulations being operated in advanced countries need to be selectively introduced for the domestic autogas industry. Consequently, in line with the recent permission to use autogas as a fuel for subcompact cars etc., this thesis is recommending some methods to enhance the safety management scheme for autogas cars such as the amendment of facility regulations including the ventilation of underground parking lots, mandatory attachment of labels claiming autogas cars and indicating periodical inspections etc.

• Journal of the Korean Institute of Gas
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• v.26 no.1
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• pp.1-6
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• 2022

This paper is a purpose to study and analyze the engine starting failure examples for LPG car. The first example, the researcher verified the phenomenon that didn't supply the fuel because of filter clogging by fine alien substance in the gas valve line when he inspected the emergency cutting valve. The second example, there was no the influence of gas leakage when the solenoid operated at first. But the damage part of solenoid assemblying face wad downed a durability according to running a valve. Eventually, the researcher checked on the phenomenon of engine stopping by no gas feeding in solenoid because of leaking of gas. The third example, the researcher sought that the wiring sheaths of connector fin between EGR 10A fuse and LPG switch verified the burn-out phenomenon due to the bad contacting as tension damage produced the overheating. Therefore, the manager of a car has to do pre-inspection no producing electric failure and he must maintain his car with optimum condition.