• 설비공학논문집
• /
• 제26권5호
• /
• pp.224-230
• /
• 2014

The purpose of this paper is to investigate the performance of supplemental cooling and heating system equipped with the 1 kW thermoelectric module. The system consist of 96 thermoelectric modules, heat sink with louver fin and water cooling jacket which is attached on the hot side of the thermoelectric module. The cooling and heating performance test of the thermoelectric system is conducted with various conditions, such as intake voltage, air inlet temperature, air flow volume, water inlet temperature and water flow rate at calorimeter chamber in consideration of environmental conditions in realistic vehicle drive. The experimental results of a thermoelectric system shows that the cooling capacity and COP is 1.03 kW, and 1.0, and heating capacity and COP is 1.53 kW, and 1.5 respectively.

• 한국산업융합학회 논문집
• /
• 제5권4호
• /
• pp.379-384
• /
• 2002

As automotive diesel engines adopt the direct injection method for a lower level of the exhaust emission and a higher fuel efficiency, the maximum temperature of engine coolant decreases. Consequently, the total available heat source from the engine coolant decreases over 35%. However, the heating source of air-conditioning system in automobiles depends on the hot engine coolant completely, so that it is nearly impossible to control air conditioning in heating season. Therefore, the present study has been carried out to develop the air conditioning system for the high efficient heat pump type using the HFC-134a. Especially, the air conditioning system of heating has been developed at a beginning stage, when it has low heat source from small and medium sized diesel recreation vehicles. To develop a control logic system for air conditioning system which is a heat pump type with a heat recovery exchanger, its cycle characteristics has been investigated according to the opening of LEV at a bench system.

• 농업과학연구
• /
• 제21권2호
• /
• pp.133-141
• /
• 1994

냉동식품을 해동하는데 적절한 해동시간과 최적해동방법을 규명하고자 감자전분, 옥수수전분 및 대두단백질을 일정비율로 혼합한 모형식품을 시료로하여 실온, 열풍 및 초단파 가열방법으로 해동하였을 때의 조직과 색의 변화 및 Drip올 측정 하였다. 동결된 모형식품의 Hardnesss는 수분함량이 적을수록 증가 하였고 단백질이 전분보다 더 낮았다. 일정성분비의 (P4S2) 해동율은 각각 실온해동 ; 0.02 kg/min, $50^{\circ}C$ 열풍해동 ; 0.08 kg/min, 초단파해동 ; 0.01kg/min)였다. 염, 당농도에 따른 조직특성은 그 첨가량에 비례하여 감소하였으며 각각 실온에서 해동완료시간이 대조구는 60분, 5% sucrose는 50분, 10% sucrose는 30분, 5% Nacl은 40분, 10% Nacl은 30분으로 나타났다. Drip발생량은 단백질 식풍은 해동초기에 수분을 흡수하는 경향을 보였으며, 전분질 식품은 수분과 전분이 많을수록 각 해동방법에서 많은 양의 유출을 보였다. 대조구의 Drip유출량은 자연해동이 22.5%, 초단파 해동이 1.3%였으나 $50^{\circ}C$ 열풍해동은 거의 없었으며, 색특성은 자연해동시 L, a, b 값의 변화가 적었고, 급속해동시에는 초단파해동이 가장 적절한 것으로 나타났다.

• 생물환경조절학회지
• /
• 제28권3호
• /
• pp.204-211
• /
• 2019

본 연구는 국내 온실의 환경설계 기준 설정에 필요한 기초자료 제공을 목적으로 온수난방 방식을 채택하고 있는 상업용 온실 2곳에서 난방 중 열환경 계측 실험을 실시하고, 온수난방 배관의 열전달 특성을 분석하여 난방배관의 단위길이 당 방열량 자료를 제시하였다. 실험 기간동안 두 온실의 평균기온은 각각 $16.3^{\circ}C$와 $14.6^{\circ}C$로 조절되었으며, 난방배관의 온수 온도는 평균 $52.3^{\circ}C$와 $45.0^{\circ}C$로 관측되었다. 실험결과 난방배관 표면의 자연대류열전달계수는 $5.71{\sim}7.49W/m^2^{\circ}C$의 범위로 분석되었다. 난방배관 내의 유속이 0.5m/s 이상일 때에는 관내의 수온과 관 외부의 표면온도 차이가 크지 않은 것으로 나타났다. 이를 바탕으로 난방배관의 관류열전달계수를 수평원통에서의 층류 자연대류열전달계수의 형태로 유도하였다. 유도된 관류열전달계수 식을 변형하여 관의 규격과 온수-실내공기의 온도차를 입력 변수로 하는 난방배관의 단위길이 당 방열량 산정식을 개발하였다. 본 연구 결과를 기존에 제공되고 있는 국내외 여러 자료와 비교한 결과 JGHA 자료와 가장 유사한 것으로 나타났다. 국내 온실의 설계에서 적용하고 있는 NAAS 자료와 국외의 BALLS 및 ASHRAE 자료는 값이 너무 큰 것으로 판단된다. 따라서 국내 온실의 환경설계기준을 제정하고, 고시하기 위해서는 추가적인 실험을 통해 이 부분에 대한 충분한 검토가 필요할 것으로 판단된다.

• 한국도로학회논문집
• /
• 제15권2호
• /
• pp.19-27
• /
• 2013

PURPOSES : This study aims to investigate the snow-melt effects of an underground electric heater's snow-melt system via a field performance test, for evaluating the suitability of the system for use on a concrete pavement. The study also investigates the effectiveness of dynamic measures for clearing snow after snowfall events. METHODS : In order to check the field applicability, in November 2010, specimens were prepared from materials used for constructing concrete pavements, and underground electric heating meshes (HOT-mesh) were buried at depths of 50 mm and 100 mm at the site of the Incheon International Airport Construction Research Institute. Further, an automatic heating control system, including a motion sensor and pavement-temperature-controlled sensor, were installed at the site; the former sensor was intended for determining snow-melt effects of the heating control system for different snowfall intensities. Pavement snow-melt effects on snowy days from December 2010 to January 2011 were examined by managing the electric heating meshes and the heating control system. In addition, data on pavement temperature changes resulting from the use of the heating meshes and heating control system and on the dependence of the correlation between the outdoor air temperature and the time taken for the required temperature rise on the depth of the heating meshes were collected and analyzed. RESULTS : The effects of the heating control system's preheat temperature and the hot meshes buried at depths of 50 mm and 100 mm on the melting of snow for snowfalls of different intensities have been verified. From the study of the time taken for the specimen's surface temperature to increase from the preheat temperature ($0^{\circ}C$) to the reference temperature ($5{\sim}8^{\circ}C$) for different snowfall intensities, the correlation between the burial depth and outdoor air temperature has been determined to be as follows: Time=15.10+1.141Depth-6.465Temp CONCLUSIONS : The following measures are suggested. For the effective use of the electric heating mesh, it should be located under a slab it may be put to practical use by positioning it under a slab. From the management aspect, the heating control system should be adjusted according to weather conditions, that is, the snowfall intensity.

• 설비공학논문집
• /
• 제25권11호
• /
• pp.585-594
• /
• 2013

In this study, we developed a heat supply control algorithm that minimizes the heat loss in the heat distribution pipelines used for supplying heat energy to shared group housing. Controlling the temperature and flow rate of the hot water supplied to the heat exchanger for shared group housing enables us to develop a heat supply control technique that meets the heating load required by each household in a shared apartment building in accordance with changes in the outdoor air temperature, and that minimizes the heat loss occurring in the heat distribution pipeline. A one-year study in 2008 on a 1,473-household D-apartment building in Hwaseong, Gyeonggi-do, South Korea, compared the heat capacity used by each household, as well as the heat capacity supplied to the heat exchanger room of the apartment housing building, to calculate the amount of heat loss in the heat distribution pipeline. The results confirmed that 24.1% of the heat supplied was lost in the piping.

• 한국생물환경조절학회:학술대회논문집
• /
• 한국생물환경조절학회 2006년도 춘계 학술대회 및 정기총회
• /
• pp.108-112
• /
• 2006

• 한국정보통신학회논문지
• /
• 제23권10호
• /
• pp.1188-1194
• /
• 2019

유체의 흐름을 측정하는 여러 방법 중 열선 풍속 센서는 유체의 열전달에 의해 속도나 온도를 측정하는 장치로 비정상 속도 및 난류 속도 성분을 측정하는데 유용하다. 하지만 열선 풍속 센서는 외부의 환경 요인에 민감하며, 주변 온도, 습도, 신호 잡음 등에 의해 정확도가 떨어지는 단점이 있다. 이런 단점을 보완하는 방법으로 온도 보상 회로를 추가하는 기술이 나오고 있지만 가격 경쟁력을 갖출 수 없는 상황이다. 이를 해결하기 위해 본 논문에서는 온도 보상이 필요 없는 풍속 감지 센서에 대해 연구를 진행하였다. 열선식 풍속 센서는 외부 환경 요인 중에서도 주변 온도에 매우 취약하다. 주변 온도로는 전자 회로에 의한 발열의 영향이 가장 크게 미치고 있으며, 이를 개선하는 방법으로 발열체에 보조 발열체를 추가로 장착하여 보조발열체와 발열체의 일정한 온도차를 제어하는 것이다. 이와 같이 기존 기술에 비해 복잡하지 않은 방법으로 동등한 성능을 확보할 수 있다는 것을 확인할 수 있었다.

• 한국주조공학회지
• /
• 제17권5호
• /
• pp.494-501
• /
• 1997

In order to manufacture large rod preforms of 2014 Al alloy with a good mechanical property by spray forming method, it was spray-formed at a droplet temperature of $715^{\circ}C$, a droplet flight distance of 400mm, and a spraying angle of $35^{\circ}$. The rod preforms were extruded at $397^{\circ}C$ with the die temperature of $420^{\circ}C$ under the hot extrusion ratio 21:1 and T6 heat treatment was performed. The 2014 Al alloys cast by hot top process were also extruded and heat-treated at the same condition as a reference material. Microstructural observation and tensile test were carried out to investigate the effects of extrusion on microstructure and mechanical property of spray-formed Al alloy. Spray-formed Al alloys had many porosities due to inappropriate process conditions such as long droplet flight distance and low droplet temperature but have fine equiaxed grain. These porosities were reduced with decreasing in grain size by hot extrusion. Ultimate tensile strength and yield strength of spray formed-extruded 2014 Al alloy were inferior to those of the normal cast-extruded 2014 Al alloy, but elongations were superior. The control of porosity was important to get spray formed preform with a good mechanical property.

• 한국식품과학회지
• /
• 제16권1호
• /
• pp.78-82
• /
• 1984

국내에서 생산되는 한천원조(寒天原藻)를 사용하여 건조방법(乾燥方法)이 한천(寒天)의 품질변화(品質變化)에 미치는 영향을 검토(檢討)하였다. 천일(天日) 건조(乾燥), 태양열(太陽熱) 집열(集熱) 건조(乾燥), 열풍(熱風) 건조(乾燥)($30^{\circ}C$), 대조구, 자연대류), 열풍(熱風) 건조(乾燥)($(30^{\circ}C$, 전처리구, 자연대류) 및 동결(凍結) 건조법(乾燥法)에서, 한천(寒天) 젤($1.0{\times}1.0{\times}34.0cm$)을 수분함량 1000%(D.B)까지 건조(乾燥)시키는 데 걸리는 시간은 96, 75, 67, 50 및 21시간 이었다. 천일(天日) 건조(乾燥), 태양열(太陽熱) 집열(集熱) 건조(乾燥), 동결(凍結) 건조(乾燥) 및 분무(噴霧) 건조법(乾燥法)에 의한 한천(寒天)의 젤리강도는 320, 370, 270 및 $360g/cm^2$로 나타났다. 열풍(熱風) 건조법(乾燥法)에 의한 젤리 강도는 건조온도(乾燥溫度) 한천(寒天) 젤의 전처리 유무(有無) 및 열전달(熱傳達) 형태(形態)에 의해 다르게 나타났으며, 타(他) 건조법(乾燥法)에 비해 비교적 높은 값을 나타냈다. 열풍(熱風) 건조시(乾燥時), 전처리 과정을 거친 한천(寒天) 젤의 건조속도(乾燥速度)가 대조구의 건조속도(乾燥速度) 보다 훨씬 증가하였으며, 한천(寒天) 젤의 건조속도(乾燥速度)의 증가에 따라 한천(寒天)의 젤리강도는 현저하게 증가되었다.