• 한국산학기술학회논문지
• /
• 제16권6호
• /
• pp.3672-3679
• /
• 2015

열차 운행에 따른 전장품들의 발열을 예측하기 위해 동력차 내 벽면온도 및 외부 유출 온도 및 풍속, 외부로부터 유입되는 유입 공기의 유입 온도 및 속도를 측정하였다. 이를 위하여 적외선카메라를 이용하여 고속열차 내부의 전장품 및 벽 표면의 온도를 측정하였다. 또한 전장품에서 발생하는 열은 고속열차 천장에 설치된 덕트를 통하여 외부로 배출된다. 배출되는 공기의 온도 및 속도를 측정하였고, 외부에서 동력차 내부로 들어오는 유입공기의 온도 및 속도도 측정하였다. 또한 부착형 온도센서를 이용하여 동력차 내부의 벽 및 전장품 표면에서의 온도를 측정하였다. 측정된 결과를 이용하여 열차 주행에 따른 전장품의 발열 특성을 분석하였다.

• 한국철도학회:학술대회논문집
• /
• 한국철도학회 2007년도 추계학술대회 논문집
• /
• pp.1370-1378
• /
• 2007

고속철도 교량은 고속주행 열차의 차축 주기하중 효과와 교량 고유의 동적특성에 의한 동적 증폭 효과로 인하여 구조물의 안전성에 영향을 받는다. 그리고 교량의 과도한 변형으로 인하여 차륜과 레일의 접촉력 감소, 궤도틀림 등의 윤중 변동이 일어나 열차의 주행안전성 및 승차감을 저해할 수 있다. 이러한 궤도 안전성을 확보하기 위하여 동적거동에 대한 교량상판수준의 수직가속도 제한, 차륜-레일간의 접촉과 열차주행 안전성 확보를 위한 상판 면틀림 제한, 단부 회전각 변위 제한, 차량하중에 의한 교량의 수직 처짐 제한을 반드시 만족시켜야 하며, 필수적으로 공진에 대한 검토도 이루어져야 한다. 신설되는 호남고속철도에서는 기존의 경부고속철도와 다른 콘크리트 도상을 적용하고, 궤도간격, 설계열차하중 등이 변경되어 적용되므로 새로운 동적안정성 요구조건을 적용하게 된다. 본 연구에서는 콘크리트교량에 비해 진동특성이 취약한 것으로 알려진 강합성 거더 고속철도 교량의 동적거동 분석을 수행하였다.

• 한국철도학회:학술대회논문집
• /
• 한국철도학회 2007년도 추계학술대회 논문집
• /
• pp.1428-1432
• /
• 2007

One of the most important targets of transportation is to transport human and commodities to the destination safely. Railway has low risk, compared with land, ocean and flight route and it assures high security as well as high speed driving, since it runs on regular track. However, train accident may result in tragic accident due to small carelessness, so special event recorder is preferably used in order for clarity of responsibility in case of accident, maintenance of signal device and defect analysis. JRU(Juridical Recorder Unit) for ATC/ATS/ATP can be more advanced event recorder. Event recorder of KTX-I which is running now is installed one by one on each leading car and last car, and operation plan of event recorder in case of single trainset is suggested. But regarding train operation of multi-coupled trainset operation such as KTX-II, more detailed study is required for event recorder revitalization and record data process method. Therefore, this research aims at operation plan used in existing event recorder, and suggests effective operation and management plan of event recorder in multi-coupled trainset such as new High Speed Train.

• 한국산업정보학회논문지
• /
• 제19권3호
• /
• pp.1-7
• /
• 2014

본 논문은 자동시험장비 (ATE) 시스템의 측정 회로에 사용하는 비교기 설계에 관한 것이다. 이 비교기 전체 블럭은 연속 형의 고속 비교기, 차동차이증폭기, 그리고 출력 단으로 구성되어 있다. 연속 형의 고속 비교기는 높은 주파수(1~800MHz) 및 넓은 범위(0~5V)의 입력신호를 받아들이기 위해, 고속의 rail-to-rail 증폭기를 첫 단에 두었다. 또한 동작 속도를 높이기 위하여 고속의 전치증폭기와 래치를 순차적으로 구성하였다. 두 시험 소자(DUT) 간 출력 신호 차이를 검출함에 있어, 공통 신호와 차동 신호 차이를 모두 감지하기 위하여 차동차이 증폭기(DDA)를 사용하였다. 이 비교기는 $0.18{\mu}m$ BCDMOS 공정을 사용하여 칩으로 구현되었으며, 5mV의 신호 차이를, 800 MHz의 신호까지 비교가 가능하다. 구현된 칩 면적은 $620{\mu}m{\times}830{\mu}m$이다.

• 전기학회논문지
• /
• 제64권9호
• /
• pp.1391-1397
• /
• 2015

Recently, various researches are conducted in the application of regenerative energy produced during the operation of an electric locomotive. Regenerative energy is produced by a generator in the brake procedure. The generator is operated by kinetic energy of an electric railroad using an electric motor. The process of producing regenerative energy varies with the current type of a railroad and its running condition. The quality of electric power can be improved and electric energy can be utilized effectively, especially in the use of an energy storage system (ESS). Thus, it is necessary to apply ESS into AC section and high speed railway. This study analyses the composition of the regenerative ESS equipment installed in Yong-Jeong sectioning post, operational principle, charge and discharge algorithm and energy efficiency. The analysis shows that CO2 emissions can be reduced about 0.5 ton per a day. In addition, ESS helps saving the energy and the compensation of the voltage drop caused by the operation of high speed train when it is installed at the end of the feeder section. The number of high speed train will be increased continuously related to the electrification rate. Therefore, applying the ESS to high speed railway is expected to solve the instability of the feeder voltage and the equipment capacity problem caused by the high speed trains.

• 한국철도학회:학술대회논문집
• /
• 한국철도학회 2010년도 춘계학술대회 논문집
• /
• pp.359-370
• /
• 2010

2004년 4월에 경부고속철도 1단계 구간이 개통되어 국민들에게 새로운 고속열차 서비스를 제공하여 고객 만족도 향상 및 수익증대에 기여하고 있다. 이와 더불어 오는 2010년 말에 대구~부산간 경부고속철도 2단계 구간이 개통되면 서울~부산간 이동시간이 단축되고 신설되는 경주, 울산지역에도 고속철도 서비스를 제공하게 된다. 이에 본 연구에서는 경부고속철도 2단계 개통시 신설되는 경주, 울산역에 대하여 시내와의 연계 서비스 운영방안에 대하여 살펴보고 연계 수요의 분석을 통한 연계 서비스 전후 효과를 분석하고 아울러 경제적 효과에 대한 분석을 시행하였다. 이를 통하여 신설되는 경주, 울산역에 대한 효과적인 연계 서비스 방안을 통한 고객 만족도 향상 및 철도의 수익 증대 방안에도 기여할 것으로 기대된다.

• 전자공학회논문지SC
• /
• 제40권6호
• /
• pp.87-94
• /
• 2003

본 연구에서는 고속 발전기를 고속의 가스 터빈 엔진에 직결 장착한 터보 제너레이터 시스템의 개발 연구결과를 보인다. 고속 발전기를 직결 장착한 터보 제너레이터 시스템은 터보 샤프트 발전 시스템에 비하여 무게, 크기, 윤활 시스템, 시스템의 복잡성 측면에서 많은 장점을 가지고 있다. 그러나 고속 회전체 시스템의 직접 운전에 따른 안정된 고속 제너레이터의 설계, 가스 터빈 엔진의 시동 시의 신뢰성 있는 점화를 위한 고속 모터 구동 알고리즘 구현, 고 주파수의 출력 전력을 상용 교류전력 혹은 필요한 직류 전력을 얻기 위한 전력 변환 장치의 설계를 요구한다.

• Journal of international Conference on Electrical Machines and Systems
• /
• 제2권2호
• /
• pp.239-245
• /
• 2013

Modern electric controlled valves are demanded that its solenoid actuator should be smaller size, lighter weight, lower consumption power, and higher response time. For achieving these purposes, the major design factors of solenoid actuator such as magnetic flux density, coil turn numbers, plunger size, bobbin dimension, and etc. are must be optimized. In this study, for optimal design of high speed solenoid actuator for hydraulic servo valve operation, we draw up governing equations which are composed by combination of electromagnetic theories and empirical knowledge, and deduct the values of major design factors by use of them. For more increase the operating speed, voice coil are used as main armature in manufacturing of prototype actuator. And, we have proven the propriety of the governing equations and speed increasing method by experiments using the hydraulic valve assembly adopted the prototype of solenoid actuator.

• 전력전자학회논문지
• /
• 제15권3호
• /
• pp.244-251
• /
• 2010

최근 초고속 전동기는 시스템의 크기를 줄이고 에너지 변환 효율을 높이고자 산업계에서 많이 쓰이고 있다. 그러나 초고속 전동기의 경우 상 인덕턴스($L_s$)가 기존의 저속 모터의 상 인덕턴스에 비해 매우 작기 때문에 PWM에 의한 전류 맥동이 커지게 되고, 이로 인해 철손이 기존의 저속 전동기에 비해 커지는 문제점이 존재한다. 본 논문에서는 9개의 결합 인덕터를 이용하여 3개의 PWM 인버터 병렬 운전 방법을 제안한다. 제안된 방법은 기존의 하나의 인버터를 사용할 때에 비해 전류 맥동은 크게 줄일 수 있으며, 인덕터에 의한 전압 강하는 방지할 수 있다. 본 논문에서는 제안한 시스템의 출력 전압을 수식을 통해 분석한 후, 실험 결과를 통해 유효성을 검증하였다.

• Journal of international Conference on Electrical Machines and Systems
• /
• 제2권2호
• /
• pp.216-224
• /
• 2013

This paper describes dual inverter drive for a fractional-slot concentrated winding permanent magnet synchronous machine (PMSM). PMSMs are widely used in many applications from small servo motors to few megawatts generators thanks to its high efficiency and torque density. Especially, fractional-slot concentrated winding PMSM is very popular in the applications where wide operation range is required because it shows very wide constant power speed ratios. High speed operation, however, requires lots of negative daxis current for reducing back-EMF regardless of output torque. Field weakening current does not contribute to the torque generation in surface mounted PMSM case and causes inverter and copper loss. To reduce the losses from field weakening current, this paper proposes PMSM with split stator and parallel dual inverter drive. Proposed parallel dual inverter drive reduces back-EMF and enables efficient drive at high speed and light load situation. Control strategy of proposed dual inverter system is established through loss analysis and simulation. Proposed concept is verified with practical experiment.