• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2008년도 추계학술대회 논문집
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• pp.1441-1447
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• 2008

This research studies the effects of community noise around railway, noise from the inside/outside noise of the High-Speed EMU. First study part of this year is research of the noise source. The modeling methodology for prediction of noise level including the frequency property, velocity dependence, sound pressure of noise source is investigate. Second part is research on the sound transmission loss. An exclusive program which could analyze the sound transmission loss of the floor, the sides(mirror), insulator in High-Speed EMU has to be developed. Third part is research on the train inside/outside and Prediction for community Noise. In order to predict the noise when the High-Speed EMU is traveling at the outside and along tunnels, the result of the research can be derived by evaluating the effect of the noise on the upper/middle parts of the carriage and on the railroad way round about with using the program.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2010년도 추계학술대회 논문집
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• pp.302-307
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• 2010

Development of light-weight high speed train (HST) based on distributed motor control with the top speed of 350 km/hr has engendered a need for abatement of the interior noise of the train cabin. The development of noise abatement measures is crucial at the design stage of the train car since the noise transmission characteristics of the car structure directly influences the cabin interior noise. Since the transmission loss measurement using the entire car structure is often not feasible, especially at the initial stages of the train development, investigation of transmission characteristics using small-scale reverberation chamber can furnish useful alternative source of predicting the noise level. In the present study, white noise is generated at source and transmission loss estimated by performing measurement of a specimen in a scaled reverberation chamber. Comparison of measured values with the previously derived numerical values show good agreement in the overall trend but appreciable quantitative differences still remain.

• 한국전자통신학회논문지
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• 제12권5호
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• pp.771-776
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• 2017

고속철도시스템은 열차의 안전운행에 요구되는 각종 신호의 공급 및 정보의 교환을 위해 LTE를 기반으로 하는 LTE-R 방식의 이동통신기술을 사용하고 있다. 본 논문에서는 LTE-R 기반 고속철도통신에서 전송되는 응용트래픽의 전송성능을 분석하고, 이를 토대로 고속철도통신의 응용트래픽 운용 조건을 살펴본다. 성능 분석은 NS-2를 기반으로 하는 컴퓨터 시뮬레이션을 사용하며, VBR, CBR 등의 전송성능을 측정한다. 전송효율, 지연, 패킷손실율 등을 성능 측정 및 분석 파라미터로 사용한다.

• Journal of Information Processing Systems
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• 제7권3호
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• pp.531-542
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• 2011

In this paper, we propose a new congestion control scheme for high-speed networks. The basic idea of our proposed scheme is to adopt a game theory called, "Minority Game" (MG), to realize a selective reduction of the transmission speed of senders. More concretely, upon detecting any congestion, the scheme starts a game among all senders who are participating in the communication. The losers of the game reduce the transmission speed by a multiplicative factor. MG is a game that has recently attracted considerable attention, and it is known to have a remarkable property so that the number of winners converges to a half the number of players in spite of the selfish behavior of the players to increase its own profit. By using this property of MG, we can realize a fair reduction of the transmission speed, which is more efficient than the previous schemes in which all senders uniformly reduce their transmission speed. The effect of the proposed scheme is evaluated by simulation. The result of simulations indicates that the proposed scheme certainly realizes a selective reduction of the transmission speed. It is sufficiently fair compared to other simple randomized schemes and is sufficiently efficient compared to other conventional schemes.

• Journal of Electrical Engineering and Technology
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• 제1권4호
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• pp.427-434
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• 2006

This paper analyzes arc phenomena including the secondary arc's elongation in the Korean 765kV single transmission line (79km) between Sin-Ansung S/S and Sin-Gapyeong S/S, which will be installed in Korea in June 2006. In particular, both frequency independent and frequency dependent line models are compared to make our final decisions. As well, the significant simulation results are investigated by the EMTP program. As a result, there is no need of HSGS in the Korean 765kV single transmission line from both a practical and an economical point of view.

• 전자공학회논문지
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• 제51권12호
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• pp.46-55
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• 2014

고속 전송로를 위한 PCB(Printed Circuit Board) 설계기술은 꾸준히 발전되고 있으며, 통신 시스템의 대용량화에 맞추어 백플레인(Backplane)에 사용되는 스위치 패브릭 인터페이스(Switch Fabric Interface) 또한 10Gbps 이상의 직렬 인터페이스(Serial Interface)를 사용하도록 표준화가 진행되고 있다. 본 논문에서는 테라급 시스템에서 스위치 패브릭 인터페이스로 11.5Gbps의 직렬링크를 사용하기 위하여, PCB 재질 따른 전송로의 전송거리 별 성능을 비교하고, 비아 스터브(Via Stub)의 길이에 의한 영향 및 누화현상(Crosstalk)에 의한 영향을 시뮬레이션을 수행하여 분석하였다. 시뮬레이션의 결과로 백플레인 보드에 저유전 재질 PCB를 사용함으로써, 전송손실에서 8dB의 개선효과를 얻어 표준에서 정한 -25dB 기준을 만족하는 것을 확인하였다. 또한 비아 스터브 길이에 의한 반사손실의 영향을 분석하여 백드릴(Back-drill)여부를 결정하였으며, 전송신호 간 상호간섭을 최소화하는 이격거리를 검증하였다. 이러한 시뮬레이션의 결과로부터 모든 스위치 패브릭 링크에 11.5Gbps의 직렬 링크를 적용할 수 있도록 가장 효율적인 시스템구조를 확정하였다.

• 한국기계가공학회지
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• 제11권2호
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• pp.40-46
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• 2012

In this study, numerical analysis was conducted to understand the flow characteristics of lubrication system in a manual transmission installed in a commercial vehicle. Also, the analysis was conducted with the purpose of improving the heat and lubricative condition of the transmission. Discharging flow rates on each oil hole outlet according to various engine rotating speed and the length of oil hole branch was calculated. In conclusion, as engine rotating speed is high and the length of oil hole branch is long, the discharging flow rate is high by virtue of the centrifugal force. In addition, this study proposed data for optimal design of lubrication system in manual transmission for a commercial vehicle.

• 한국철도학회논문집
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• 제20권5호
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• pp.602-611
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• 2017

철도시스템에서 이동 중인 열차와 지상과의 정보교환은 위치검지, 열차제어 등 다양한 분야에서 매우 중요한 역할을 수행하고 있다. 열차와 지상간의 정보전송을 위한 매체로 대부분 궤도회로가 사용되어 왔으나, 궤도회로는 지상에 선로를 따라 연속적으로 설치되어야 하므로 설치 및 유지보수 비용의 증대를 초래한다. 이러한 문제를 해결하고자 최근에는 연속적인 정보전송(무선통신)과 불연속적인 정보전송(트랜스폰더)을 혼합하는 방식으로 변화되고 있다. 본 연구에서는 400km/h의 고속으로 이동하는 열차에서 지상과 차상간 정보전송이 가능한 트랜스폰더 시스템을 개발하기 위하여, 현장설치 및 유지보수가 효율적인 수동형 태그에 구동전원을 공급하기 위한 무선전력전송용 리더 및 태그 안테나를 설계하고, 시뮬레이션 및 시작품 제작을 통하여 그 성능을 확인하였다.

• 전기전자학회논문지
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• 제27권4호
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• pp.501-511
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• 2023

본 논문에서는 차량 어플리케이션에서 디지털 센서 데이터를 직렬 전송하는 기술 표준인 SAE J2716 SENT(Single Edge Nibble Transmission) 프로토콜을 소개하고 분석하였다. SENT는 하나의 데이터 프레임으로 고속 센서 데이터와 저속 센서 데이터를 함께 전송할 수 있으며 고속 채널 3개 모드, 저속 채널 3개 모드, 총 6개의 전송 모드를 가지고 있다. 본 논문에서는 SENT 프로토콜의 6개 모드를 모두 지원하는 SENT 컨트롤러를 Verilog HDL로 설계하고 FPGA로 구현하였으며 오실로스코프와 PC로 동작을 검증하였다.

• 한국통신학회논문지
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• 제30권6A호
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• pp.510-516
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• 2005

본 논문은 고속 광 이더넷에서 최소 대역폭 특성을 지닌 선로 부호에 의한 전송 성능의 개선 가능성을 제시하고자 선로 부호의 파라미터들을 조사 분석하고, 동일한 광 이더넷에서 최소 대역폭 특성이 있는 선로 부호(MB810)와 기존의 선로 부호(8B/10B)로 각각 부호화된 데이터를 전송하는 시뮬레이션을 수행하였다. 시뮬레이션 환경은 10기가비트 이더넷의 표준에 있는 Serial type LAN PHY 10GBASE-E 물리 계층을 사용한 단일 채널 전송 광 이더넷과 WDM type LAN PHY 10GBASE-LX4 물리계층을 사용한 다중 채널 전송 광 이더넷으로 구현되었다. 또 MB810 선로부호의 최소 대역폭 특성을 확인하고 두 선로부호에 의한 전송 성능을 비교하기 위하여 수신 광 파워에 따른 비트 오율(BER)을 비교하였다.