TORANOMON HILLS is the main building of a large-scale re-development project located in the center of Tokyo. This high-rise building has a height of 247 m and 52 floors above ground, 5 floors below ground, and $62m{\times}80m$ in plan. It is used as hotel, residential facilities, offices, shops and conference facilities. The super structure is mainly a rigid steel frame with response-control devices, using concrete-filled steel tube columns. The underground section is a mixed structure composed of steel, steel-reinforced concrete and reinforced concrete framings. The piled-raft foundation type is used. The remarkable feature of this high-rise building is that the motorway runs through the basements of the building, which makes it stand just above the motorway. This condition is an important factor of the building design. The plan shape is designed to fit along the curve of the motorway. Special columns at the corners are required to avoid placing columns in the motorway. This special column is a single inclined column in the lower floors that branches into two columns in the mid-floors to suit the column location in the upper floors. The cast steel joint is used for the branching point of each special column to securely transfer the stress.
SOFC system is often subject to thermal cycle condition during normal start/stop, shutdown, and emergence state. Under the thermal cycle condition of heating and cooling, the SOFC components expand or shrink, which produces thermal stress and thermal shock. The SOFC performance is degraded by the thermal factors. To protect SOFC system from the thermal degradation, the optimum thermal condition must be clarified. In this study, to examine the thermal cycle characteristics, we fabricated single cells of planar SOFC with an area of $5{\times}5cm$. The electrolyte and PEN were tested under thermal cycle conditions in the range of$ 2-8^{\circ}C/min$. After thermal cycle test. crack creation of the components were examined using ultraviolet apparatus. No crack in the electrolyte and PEN were observed. The single cell system with alumina frame were also tested under thermal cycle conditions of 2, 3, $4^{\circ}C/min$. The single cell was fractured at the thermal cycle of 3 and $4^{\circ}C/min$ and the optimum condition of the thermal cycle to be found below $2^{\circ}C/min$.
철근 콘크리트 보의 인장철근이 합리적인 위치에서 체단(Cutoff)되지 않으며, 응력집중 및 부재의 극한강도가 저하되는 등의 문제가 발생될 수 있다. 따라서, 본 연구에서는 이러한 상황에 부합되는 실제건물을 대상으로 실물크기(Full Scale) 및 모형 실험을 함으로써 체단점에서 발생되는 파괴양상과 휨 강도, 실물, 시험체와 모형 시험체의 파괴 진전 상황등을 비교\ulcorner분석하고, 동시에 유한요소법에 의한 해석을 통하여 인장응력 분포 상태등을 검토함으로써 보 설계시 인장철근의 체단등에 관한 기토자료를 제공하고자 하였다. 실험 및 해석의 결과로부터, 체단부가 지점쪽으로 멀리 있을수록 최대내력의 감소는 물론 인장응력의 집중현상등이 나타나고 있는 바, 보부재의 설계시 인장철의 체단보에 대해서는 세심한 주의가 필여하리라 사료된다.
Human genome projects have enabled whole genome mapping and improved our understanding of the genes in humans. However, many unknown genes remain to be functionally characterized. In this study, we characterized human chromosome 4 open reading frame 34 gene (hC4orf34). hC4orf34 was highly conserved from invertebrate to mammalian cells and ubiquitously expressed in the organs of mice, including the heart and brain. Interestingly, hC4orf34 is a novel ER-resident, type I transmembrane protein. Mutant analysis showed that the transmembrane domain (TMD) of hC4orf34 was involved in ER retention. Overall, our results indicate that hC4orf34 is an ER-resident type I transmembrane protein, and might play a role in ER functions including $Ca^{2+}$ homeostasis and ER stress.
Dehydrins (DHNs) compose a family of intrinsically unstructured proteins that have high water solubility and accumulate during late seed development at low temperature or in water-deficit conditions. They are believed to play a protective role in freezing and drought-tolerance in plants. A full-length cDNA encoding DHN (designated as ClDhn) was isolated from an oriental medicinal plant Codonopsis lanceolata, which has been used widely in Asia for its anticancer and anti-inflammatory properties. The full-length cDNA of ClDhn was 813 bp and contained a 477 bp open reading frame (ORF) encoding a polypeptide of 159 amino acids. Deduced ClDhn protein had high similarities with other plant DHNs. RT-PCR analysis showed that different abiotic stresses such as salt, wounding, chilling and light, triggered a significant induction of ClDhn at different time points within 4-48 hrs post-treatment. This study revealed that ClDhn assisted C. lanceolata in becoming resistant to dehydration.
LMTT (Linear Motor based Transfer Technology), which is a new type transfer system used in the maritime container terminal for the port automation, is driven by PM LSM (Permanent Magnetic Linear Synchronous Motor), and largely consists of a controller, shuttle car, and rail. The shuttle car is divided into the frame part, the driving part, and wheels. Because the shuttle car is supported by four wheels in opposition to have five times length for the width of it, a larger deflection than other transfer system using the linear motor occurs. This deflection changes the gap between the mover and the stator, and then brings on an ununiform thrust force. So in this study, we dealt with the structural design for the mover of the shuttle car to generate the uniform thrust force for the efficient control of it. For the investigation, the thickness for each beam of the mover was adopted as design variables, the weight of the mover as objective function, and stress and deflection of the mover as constraint condition.
A novel calcium-dependent protein kinase gene (designated as IiCPK2) was cloned from tetraploid Isatis indigotica. The full-length cDNA of IiCPK2 was 2585 bp long with an open reading frame (ORF) of 1878 bp encoding a polypeptide of 625 amino acid residues. The predicted IiCPK2 polypeptide included three domains: a kinase domain, a junction domain (or autoinhibitory region), and a C-terminal calmodulin-like domain (or calcium-binding domain), which presented a typical structure of plant CDPKs. Further analysis of IiCPK2 genomic DNA revealed that it contained 7 exons, 6 introns and the length of most exons was highly conserved. Semi-quantitative RT-PCR revealed that the expression of IiCPK2 in root, stem and leaf were much higher in tetraploid sample than that in diploid progenitor. Further expression analysis revealed that gibberellin ($GA_3$), NaCl and cold treatments could up-regulate the IiCPK2 transcription. All our findings suggest that IiCPK2 might participate in the cold, high salinity and GA3 responsive pathways.
Lee Suk-Young;Jeong Ku-Seob;Jeon Chung-Hwan;Chang Young-June
Journal of Mechanical Science and Technology
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제19권2호
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pp.704-715
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2005
In this study, to investigate in-cylinder tumble or swirl intake flow of a gasoline engine, the flow characteristics were examined with opening control valve (OCV) and several swirl control valves (SCV) which intensify intake flow through steady flow experiment, and also turbulent characteristics of in-cylinder flow field were investigated by 2-frame cross-correlation particle image velocimetry (PIV) method. In the investigation of intake turbulent characteristics using PIV method, the different flow characteristics were showed according to OCV or SCV figures. The OCV or SCV installed engine had higher vorticity and turbulent kinetic energy than a baseline engine, especially around the wall and lower part of the cylinder. Above all, SCV B type was superior to the others. About energy dissipation and reynolds shear stress distribution, a baseline engine had larger loss than OCV or SCV installed one because flow impinged on the cylinder wall. It should be concluded, from what has been said above, as swirl component was added to existing tumble flow adequately, it was confirmed that turbulent intensity was enlarged, flow energy was conserved effectively through the experiment. In other words, there is a suggestion that flow characteristics as these affected to in-cylinder combustion positively.
Tension mask is a part of CRT type devices, which is installed right behind glass-made front panel. Numerous slits on the thin metal sheet enable the electron beams emitted from posterior gun to be focused, resulting in enhanced definition. Flattened and enlarged displays necessitate the imposition of pretension on the masks, in order to improve the robustness of display quality against vibration or impact. High temperature assembly process subsequent to pretensioning, however, degenerates creep resistance of mask material, and common mask may become susceptible to undesirable elongation due to creep. Once tensile stress becomes high enough to induce creep deformation, pretension is substantially loosened. In this study, tension mask assembly is modeled as a combined structure of beams and wire array, and a numerical simulation is attempted for pretensioning followed by high temperature process. Based on a model study, creep occurrence is found to be probable and its adverse influence is quantified. As fur maintaining high tensile force, simply increasing pretension does not seem to be helpful. Instead, the structure of frame needs to be modified somehow, or material for mask needs to be selected properly.
The main objective of this paper is to compare economical effectiveness of typical methods for checking stability in principal components of steel cable-stayed bridges. Elastic and inelastic buckling analyses are carried out for frame-like numerical models of cable-stayed bridges. The axial-flexural interaction equations prescribed in AASHTO Allowable Stress Design (ASD) and AASHTO Load and Resistance Factor Design (LRFD) are used in order to check the stability of principal components. Parametric studies are performed for numerical models which have the center span length of 300m, 600m, 900m and l200m with different girder depths. Peak values of the interaction equations are calculated at the intersection point between girders and towers. These peak values are considered as a major factor to design of principal components of cable-stayed bridges. As a result, more economical design for girders and towers can be feasible using the inelastic buckling analysis. In addition, LRFD codes are more economical about 20% on the average than ASD codes for all numerical models of cable-stayed bridges.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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